测评台田破界戈王150︱不止低价，惊喜更大

“一台高配都不足9000元（标准版7980，高配版8980）的150水冷复古踏板”

就这句话，你能想到什么？

我就说我自己，我在骑到这台破界戈王150之前，对它的预想就是一句话：“仿姜戈外观的150踏板，就主打一个低价而已”。

但是！在骑过这台车之后，说实话它带给我的惊喜是真不小！

它真的不是只有“低价”这么简单，它能办到的，“姜戈”们都办不到！

它是一台“骑起来顺滑”、“玩起来尽兴”、“疯起来吓人”的非主流小复古。具体有什么惊喜，各位请看。

静态表现

整体外观

这两年，姜戈外观都被仿透了。

确实没有办法，虽然姜戈、vespa、RA的外观都属于那种带有比较浓郁的欧式气息的小踏板，但是论逼格，姜戈真心是远不如其它二位。

这跟姜戈不重视打造其品牌内涵有关。vespa和RA都有非常明确的推广和活动方向，并且是真的有历史沉淀的，而姜戈的推广和目标人群定位一直不是很清晰（这个造型确实也并不复古，这个造型问世也就十年不到），所以姜戈的造型只能说是“非常好看”而已，肯定不能说是“高端”。

加上外观专利保护期已过，既然中国消费者很吃姜戈这种圆润的轮廓造型，同时不得不否认，“低价”对大多数消费者还是很有杀伤力的，所以“破界”作为一个新品牌，它的第一台车没有理由不用这套外观设计。

先说做工，虽然破界同样来自江门，但你硬要说这台戈王的做工比肩豪爵，那肯定是没有，但是廉价感也肯定是说不上的，毕竟破界的母公司“广东台田新能源科技有限公司”也是深耕摩托车多年了。

戈王的做工，包括车壳厚度、接缝、用料、组装工艺跟维多利亚几乎没有差距，比南方飞戈150MAX更好，我这么说大家大概应该有概念了。

漆水方面，我今天借到的这台白色的车就是比较传统的漆面，并不是珍珠漆，漆面属于这个价格正常表现。

储物空间

还是老规矩，一台踏板不管它其它方面再怎么好，储物能力还是第一个值得被考虑的。

先看前储物盒，戈王的前储物空间比我才试驾过的天鹰TA150要略大一些，我拿一瓶500ml的矿泉水跟各位演示一下。

放两瓶水完全没有问题。

储物盒上面有一个USB充电口，这个算是标准操作了。

这里我提个小建议，如果能换或者增加一个C口那就更好了。

车头有一个开放式挂钩。

这个挂钩说实话一体性和高级感都比较一般，但是挂钩对于平踏来说真的是超级实用的配置。

来到踏板车的灵魂：座桶空间。

我没有带我家人那个3/4盔，就在店里拿了一个XL码的半盔。

放到座桶里效果如下：

但是再大的头盔也放不下了，主要原因跟维多利亚们的问题都是一样的，座桶无论宽度和深度都没有问题，但是座垫下面并没有向上挖，这样放一些比较大盔体的头盔就盖不上座垫了。

平踏部分也是这类车的一个卖点。

我今天并不是刻意来做测评，所以我都没有约摄影师给我拍照，卷尺什么的我都没带，我就用最直观的方式演示一下平踏空间。

首先戈王这个平踏是纯平的，而不像vespa和ra那样中间多了一根纵梁。

我40码的鞋，刚好能完全放到平踏的最窄处。

纵向空间方面看下图：

虽然戈王没有姜戈那种平踏前端挖进去一部分的设计，但是这个下半身空间绝对算是充裕的了，这可比本尊强。

座椅及座高

这里我得先划一个重点：这台车无论是骑起来还是推起来都是极其轻！

112kg的整备质量，简直轻得有点不真实。我大概列举下其它国产150复古踏板的整备质量，我刚刚测评的天鹰TA150是138kg，维多利亚150Si是144kg，南方飞戈150MAX是134kg，本尊姜戈2024经典款是135kg。

戈王跟它们比起来这至少22公斤的差距，在150级别的车里能带来什么天翻地覆的改变可想而知。

首先就是落脚。

760mm的座高听起来不算太低，但是因为座椅前端收窄做得不错，后轮甚至只有10寸，这一切就造成我身高172cm，坐在戈王上的落脚情况如下：

双脚完全着地，甚至膝盖还有部分弯曲。加上这车真的是非常轻，所以相信150cm+的小妹来骑都不会有太大压力。

同时各位也可以看到，平踏位置并不算高，双脚放在踏板上并不会有蹲小板凳的感觉。

座垫是一个一体式的设计，我个人是更喜欢一体式座椅的，分体式座椅确实有一定的限制感。

座椅柔软度不错，但是支撑力不是太充足。我推测主要还是为了座高不能太高，其实这里我建议可以换一个座椅模具，尽量把座桶空间的位置往上留出来一些。

手把及仪表

没有特别多好说的，目前戈王用的就是这一年来几乎所有这类小踏板的通用手把按键。

TCS可以用物理按键快速关闭本来就是好评了，没想到后轮ABS也可以关闭，这就上大分了！至于为什么后面动态我跟各位说。

戈王150的仪表是一个竖向方形的VA彩色显示屏。

我拍出来可能有点不清晰，这主要是刷新率的问题，实际看起来还是非常好的，要知道我今天拍摄的时候可是大太阳直射哦。

仪表的字体很大，重点信息显示很清晰明了，转速变化体现得很准确，完全没有什么延迟，时速欢乐指数不算大，大概在5%左右。

动态表现

发动机表现

首先照例还是报一下参数：戈王150目前使用的是一台来自浙江越雅的150水冷两气门发动机。发动机实际排量149cc，缸径冲程57.3mm*57.9mm，压缩比只有10.6：1，最大功率9.4kW，5500转爆发最大扭矩12.8牛米。

这些参数在目前国产这一众150水冷踏板里面都不算出彩，甚至说是很靠后了。

但是！先别急着喷垃圾。前面说过了，戈王150有一个什么巨大的优势？轻啊！

至少22公斤的整备质量差距除了落脚，还意味着什么？当然就是加速能力了。

根据我实测，戈王150在大概3000转时离合器就能完全结合车子开始往前走了，时速在30公里之前戈王加速感觉比较柔和，大约5000转左右时速就能稳定在60公里，转速在6000转时速在80公里以上还能有比较明显的拉扯感。

极速方面我在成都西摩外面最高时速拉到了表显105公里，此时GPS为98公里，我估计慢慢悠GPS极速能破百。

震动方面，毕竟功率和压缩比都很低，戈王150怠速震动可真不算大，维多利亚姜戈飞戈震动明显都比它要大。行驶过程中这台发动机运行品质算中上，特别60公里以上所有这一众国产复古150的发动机细腻感都差不多。

这里我必须要特别提出一点表扬一下戈王，那就是这台车的电喷调校。

非常细腻！所有转速区间都没有那种很突兀的闯动，给多少来多少，我对于速度的心理预期完全可以根据我右手的油门开度来精确控制。

虽然绝对动力比较小，但是在可控这一点上，京滨的电喷必须要给一个大大的好评，姜戈维多利亚飞戈的电喷调校都不如它，不信欢迎大家去试驾。

8.6升的油箱，在这么轻的整备质量、这么低的压缩比、这么柔和的电喷加持下，我推测续航里程怎么都不会低于300公里。（有机会跑个长途试试）

操控表现

戈王150的电喷调校细腻这一点还体现在操控上。

我自己的闪电狗的电喷就不如戈王这么精准，比如我在压弯过程中，我油门开度跟速度和倾角真的做到完全匹配，这个安心感来得是特别强，我油门转大一点，倾角下去一点，心随意动。

悬架方面，戈王150的前避震支撑性不错，但是回弹有些生硬，感觉整体规格不算很高，优点就是路感比较清晰，压弯比较有信心，缺点就是路面有任何颠簸都能完全传递到我的双手。

后避震我就调到了中间位置，能够感觉到跟前避震性格差不多，就是压缩回弹都差不多的感觉。

车架刚性一般，这一点在快速左右变向，以及高速巡航的时候就能感觉出来。

重点要来了。

没想到吧，戈王150的压弯角度我觉得可以媲美MBP S150，没错，就是那个纯运动踏板。

原本这一类仿姜戈的踏板因为车体都比较宽，离地间隙也不是很高，轮胎又宽，整体动态表现都属于沉稳型的，但是戈王的前轮规格是90/90-12，后轮是100/90-10，妥妥的125小踏板的轮胎规模啊。

加上轴距只有1340mm，还有112kg的整备质量，这让戈王150骑起来简直灵活得有点假。

倾角极大，今天没有摄影师给我拍照，有的话绝对不比S150倾角小，比我的UHR和闪电狗的倾角都要大。

还有一个重点！

今天被江总带着走近路，我居然用戈王150下了一次楼梯。

你没看错，就是下楼梯！

这个楼梯落差有多大呢？我摆一个我这个大盔体的速魅穹顶复古盔做个参考。

一级楼梯有十多公分落差啊，而且是从最上面往下栽着下来，这个样子的复古踏板居然没有磕底盘，我真的是开了眼了。

各位如果不信，欢迎坐地铁17号线来成都西摩，出地铁口就是这个楼梯，欢迎拿戈王的试驾车来感受一下非凡！这个通过性也太夸张了，那些所谓跨界踏板，都是弟弟。

制动表现

戈王前后卡钳规格都是一样的，都是单向双活塞卡钳。

讲真，这台车的卡钳没有问题，但是前后上泵规格都比较一般。

制动前段手感比较模糊，后段来得又有点突然，制动的线性流畅程度一般。但是绝对制动力没有问题。

ABS同样是那种偏保守，不让轮胎抱死的设置。

这里有个亮点，ABS可关闭。加上上面我说的超强通过性，怎么着？厂家是想让这台披着复古外观的150小踏板当一个真的可以越野的玩具？

轮胎方面，戈王150配备的是一套朝阳轮胎。

这套轮胎目前在晴天干燥路面上随便压弯，但是雨天我不确定抓地力如何，出于保险个人建议车主们新车落地就换一对抓地力更好的轮胎，贵不了几个钱的。

总结

差不多了，回到开头的话，我真没想到这么便宜的一台150复古小踏板能给我这么大的惊喜。

惊喜如下：

1.一台发动机参数看起来非常一般甚至比较平庸的车，因为整备质量轻，轮胎又窄，同时京滨电喷不错的调校，实际动力表现还真是不错。

2.悬架虽然高级感一般，但是运动性还真是不错，车辆倾角极大，车体灵活性很高。

3.这台车居然可以下楼梯不磕底盘！

4.一台高配都才不到9000块钱的车，做工质感居然比某些14xxx的车还要更好，落脚轻松，平踏空间大，仪表清晰显示细腻。

可以提升的点：

1.座桶空间较浅，最大的问题就是座垫下方完全没有挖空。

2.刹车上泵规格比较一般，制动前段手感比较模糊。

3.原厂轮胎比较一般，建议车主新车别落地先把轮胎换了，甚至可以前后轮胎都换大一个规格。

4.挂钩高级感一般，USB口建议加上C口，充电功率能高一点最好。

购买建议

作为一个老企业的新品牌的首款车型，戈王主打的就是低价和外观。

但是虽然绝对价格很低，但是性价比我认为并不低，甚至从产品力上我认为不到9000块钱的戈王要比14xxx的某戈还要好。

当然，新品牌，我个人还是建议大家一定要在当地有经销商的地方购买。