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两千公里看性价比,两万公里看开销-豪爵VF125用车分享

作者:摩托范  2024-8-11 8:55:00

豪爵vf125

豪爵 VF125 作为豪爵目前在售的最为便宜的 125CC 级别踏板车,当下仍占有一定的市场份额,新提车的摩友近期也不在少数。作为一名拥有豪爵 VF125 两年多、行驶里程达两万三千公里的车友,在此为大家谈谈关于豪爵 VF125 的一些感受与评价。

我的车于 2021 年 11 月末上牌,当时一心想着尽早安全上路,我们这里虽然不禁摩,但是没有车牌不给加油。也没想着将上牌时间推迟至 2022 年元旦之后。当时购买的是简约版双启车型,价格为 5100 元。相较电动车而言,这个价格算是较高的了。令我意想不到的是,买完之后这款车竟然涨价了。我们打工族本就选择了最低的摩托车需求,豪爵却还涨了几百块。因此,后来的车主购车价格都偏高了一些。

这款车搭载的是 GY6 发动机,其最大功率为 6.5kW(7000r/min),最大扭矩为 9.7N·m(5500r/min),参数方面并不惊艳,但胜在皮实耐用,维修保养也简便。我最快时曾跑到 92 公里每小时的速度,但那是依靠长距离加速且身子低趴才得以实现的。骑行时建议不要超过 80 公里每小时,尤其是未改装轮胎的摩友,这款车的轮胎不太理想,在后续讲成本时会为大家分析。保养成本较低,3000 公里保养一次,每次使用最便宜的机油,保养费用仅 40 - 50 元,还是相当不错的。不过,这款车并不省油,官方 WMTC 油耗仅 2.17L/100km,实际市区代步油耗约 2.6L/100km 左右,只有跑长途时才能降至 2.2 左右,油耗与我如今的豪爵 UHR150 相比,感觉还略高一点。

VF125尾灯

VF125仪表盘

VF125车灯

此车配置较为简单,配备卤素大灯、指针仪表,处处透露出简约(廉价)之感。不过,塑料件用料厚实,漆水也特别好,非常耐磨。只是原装护杠不如 AFR125 那种黑色碳钢的美观,脚踏过窄,感觉欠佳,且没有手套箱储物格,在实用性方面稍显不足。前碟后鼓的刹车设计,刹车效果有点弱,特别是后刹车。

作为一名老车主,我想从一辆车达到满意骑行效果的角度来剖析一下这款车的成本。两千公里以内,我觉得这辆车颇具性价比;行驶两万公里后,我感觉这辆车的购买和改装成本并不低。下面简单计算一下达到我自认为满意效果所需的改装成本。

首先是护杠,购买的简约版没有护杠,需额外购买安装,材料与人工成本共计 150 元。其次是灯,原车卤素灯过于昏暗,甚至不如电动车,改装了氙气灯并加装继电器,材料与人工按 240 元计算。再者是车载定位 GPS,纯粹因担心被盗而安装,现在感觉这车停在外面或许人家都看不上,但花钱买个安心,还是值得的,成本与人工按 300 元计算。然后是轮胎,原车轮胎抓地力极差,极易侧滑,刹车时容易甩尾,走直线也不稳定,更换了一对 CST 的半热熔轮胎后,骑行感受大幅提升。材料与成本按 350 元计算。还有水杯支架,由于没有储物格,不得不加装一个放水杯,成本 35 元。最后是尾箱,成本与加工费按 280 元计算。这六项下来费用总计 1355 元,再加上购车款 5100 元,总成本已达 6455 元。这还未算上相比其他同级别车多加的油费。长期来看,豪爵 VF125 的成本并不低。当然,这是依据我个人对车的要求所计算的。

对于购车而言,我个人认为要么由预算决定,要么由需求决定。所以无论购买何种车辆,在购车时这个选择对于自己而言一定是最优的。豪爵 VF125 能够多年持续生产,足以证明其仍有市场。但我预感 2024 年年末,125cc 级别的踏板车将会迎来降价。当中高端车型降价后,豪爵 VF125 能否还称得上具有性价比,想必市场自会给出答案。

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