250cc巡航大混战，剖析小排量巡航车特点

最近几大巡航车品牌，不约而同的盯住了250cc小排量巡航产品，这个原本只有力帆V16夹缝中讨生活的鸡肋市场，突然一转眼就成了香饽饽。

先是奔达发布了灰石250，接着无极跟qj又突然玩儿空降。一个喊着要实行颠覆计划，一个嚷着要展开闪电阻击，两家的车都还没交付呢，就先在云端拼了个不亦乐乎。三大巡航产品在16980还是16999售价之间各种调戏拉扯，扭扭捏捏，叽叽歪歪。

要让战车说，只有小朋友才会纠结，成年人根本就不做选择题，这些车子————咱，都不要！

所以，通路型的250cc小排量巡航车，你买！我推荐。我买？……我不买！

为啥？大家有没有发现，为了占据售价优势，几大巡航品牌的250cc巡航车产品，做的越来越接地气，省去了各种高一点的配置，只为降低成本，在售价上占个先机。而且外形上如同杂交兄弟，扣去商标的话可能会被同时认成四五家品牌的娃。

喜欢巡航车的车友，群体总量巨大。这个群体，绝对是车友人群里面最个性化的。

一台巡航车，它既不适应泥路烂路，又不适合拿来拉极速跑山压弯，还因为驾驶姿势兜风在摩旅中也不占优势。

它最大的特点，就是彰显车主的审美品味，把车子收拾得花枝招展，从城里招摇过市。所以，它的意义在于“展示”。通勤，只是附属功能。一个字总结：只要帅就行了！

而当下，各家品牌旗下的250cc巡航产品，却在集体背离这个巡航车所本该有的特点！

这几年，不管车友还是寻常百姓，早就已经看腻味了金吉拉300，灰石300，闪300，闪350之类的造型，甚至因为身边雷同的车型泛滥，导致审美疲劳，觉得这些国产巡航，也就么滴了。此时你要再骑个更小排量的250cc同款车型在别人眼前晃荡，你觉得路人会认为你帅么？没有了帅，咱买它干嘛？


选择，非常重要。

你要跟一个穿着紧身衣瑜伽裤的女车友一起骑车，可能几公里下来就“车不乱人，人自乱”。

但你要跟非洲奥德彪一起骑车，保证你24小时：“心如止水、眼神清澈”。

所以，是“乱一下”还是“心如止水”，在你选车的那一刻，就一锤定音了。

与其蹲在角落里，盘算着究竟该花一万五千多还是一万六千多买个小排量巡航，纠结到啃得手指甲盖都泛白。俺选择，直接跳过这些缺乏辨识度的巡航通路货，花18380，整一台特立独行风格的拿破仑250！

虽然代价是比那些满大街泛滥的小排量巡航车多花一千三左右，但可以得到一台让人过目不忘的、个性酷炫到爆的车子，这一千三的性价比，怎么算都是超高的！

可能此时会有一堆人蹦出来说，拿破仑虽好看，但没法带挡泥板！这是最大的败笔！

啧，说实话，在这个零零后都已经成为职场中坚力量的当下，你的挡泥板如果连台摩托都买不起，那你的牛马人生今后恐怕要“double牛马”了。即使你的挡泥板不玩摩托，但怎么着挡泥板家里也该有台四轮吧？你骑车她开车，你唱她随，还能拉上一堆露营装备找个公园草地上，喝喝咖啡卿卿我我，不是更浪漫么？

再说句不好听的，各地的车友打卡点战车俺也去过不少，带着挡泥板来打卡的，反复就那几个，在打卡总人数里面，连百分之几的概率都不到，还不如电动鬼火带妹子比率高。车还没买就考虑挡泥板，说的，就跟你，真的有挡泥板似的……街上遇到一个美女，你看她一眼，就连孩子该叫啥名字都想好了吧？

所以，别想这么遥远，弄身复古行头把自己整帅，骑一台个性鲜明的帅车，让妹子在一堆叫不上品牌但造型雷同的巡航车堆里，一眼就能记住你这个车帅人帅的靓仔，这才是基础。

摩托车，对年轻车友来说，就是一社交工具，当你的车足够个性、足够突出，帅到能吸引妹子忍不住过来坐坐或拍照的时候，你的搭讪机会，不就来了么？

因此，不管泛滥的通路250cc巡航车混战成什么德性，哪怕它们卷到一万二一万三，依旧不会影响个性的你、选择个性的拿破仑250。毕竟，把拿破仑250跟那些300cc，350cc，450cc巡航产品摆在一块时候，它依旧是一堆车子里，最显眼包的那一台，这，还不够么？

来，顺带聊聊这台车的试驾感受。

拿破仑250的机器，使用的是已经交付市场一段时间的灰石250的同款机器，25.8匹的马力，动力表现直追300cc级别，低扭也比灰石250来的更直接，这台机器的耐久度在灰石250上也有不错的车主反馈。战车前阵子做过灰石250的试车报告，感兴趣的可以往前翻看。

拿破仑250的整车风格低趴、运动，视觉冲击力十足。复古造型的耦合缓冲式前避震，和多连杆液压弹簧双后避震，除了给用户带来绝无仅有的辨识度，更让奔达在车辆设计领域继续领跑全球同级别产品。

车子的操控表现。在直路时候，会觉得前轮略重，主要是结构复杂的复古造型前避震和130宽度的前轮，都给车头带来了重量的增加，为了超帅的造型，牺牲一点灵活度倒也可以接受。

但到了弯道时候，直路上略重的车头，在弯道里突然变得轻盈无比，一根手指轻轻一带就能推把入弯，并且弯道里的前轮指向准确度、整车车架的刚性、路面回馈灵敏度和整车在弯道中的稳定性，是这个级别的巡航车所没有的，各位只要去试驾一下，会立刻让你喜欢上骑着拿破仑压弯的感觉，还会让你在弯道里磨着探针过弯成为常态。

可以说，拿破仑250的这套复古造型的耦合缓冲式前避震，给人一种鱼与熊掌不可兼得的感觉。帅的特立独行，直路表现略重，弯道表现极爽。

因为采用了细碎纹理的复古花生胎，所以在应对湿滑路面时候，车子的抓地力，超出同级别巡航车型的表现。包括正常干燥路面，制动效果在250cc级别巡航车中，也是屈指可数的。紧急制动时候，大力捏下前刹，车子没有突然栽头的感觉，也给驾驶者带来了更安定的信心。

由于原车的分体式车把略低，坐姿有点费腰，俺这种中年车友骑久了会有压力，年轻车友则无所谓，年轻人肾火旺，每次聊天都个个拍着胸脯自称铁腰子，只能说，年龄这玩意儿，不服不行。但实话实说，拿破仑250的骑行姿势，不管车主骑着舒服与否，在路人眼中看来，确实是老帅了。

拿破仑250在车身其他各处细节的设计美感上，同样可圈可点。它展示出奔达品牌深厚的审美底蕴，令人赞叹。这种深植于骨子里的特点，其他品牌仅靠抄袭，是抄不来的。

摩托车消费者群体的突然变大，自然会泥沙俱下什么人都有，在这个群体中，其实大多数用户是缺乏想象力的。

所以现在摩托车的销售模式也变了，由当初的“靠设计去打动消费者”，变成了现在的“洗脑式营销”。几大品牌，天天让一堆戴着口罩穿着暴露的小姐姐们，骑着车在消费者手机里晃来晃去，进行皮肉视觉轰炸，让消费者产生眼熟的错觉，久而久之，不管车的造型多难看，看多了后，你的审美就会不自觉拉低并自动与之匹配。

好在，摩托车行业里并非只有一种生存模式，既然有喜欢靠皮肉洗脑营销的品牌，就有坚持走不同路线的品牌。比如豪爵的品质，比如奔达的设计。这些大家所公认的特点，让两大品牌在整个行业都随波逐流的时候成为巡航车产品的中流砥柱。

作为一个有一定审美眼光、具备小小的爱好者素养、不喜欢人云亦云、还想在有限的资金里玩出点乐趣的车友，战车对拿破仑250这台车是非常推崇的。虽然我已经有燎700和黑旗500，可，拿破仑250，对女骑士的吸引力，真的大，拍试车的过程中，竟然连着加了好几个女车友微信，当然，人家是来咨询拿破仑250的表现的。记得有句话是怎么说的来着？年少不知（xx）好，错把（xx）当成宝？这是一道填空题哈，各位在评论区填空吧。

在古风黑旗500之后，今年战车争取给各位车友再呈现一台赛博朋克风格的拿破仑250，当然，还有骑拿破仑250的小姐姐们，各位不妨期待一下。