4个方面告诉你，入门运动踏板标致SF4实至名归

无论是进口摩托还是国产摩托，标致这个品牌在一众同行中始终是比较另类的；而且这种另类不仅体现在摩托车行业，放眼汽车产业的标致同样如此。作为一个来自法国的品牌，标致这个品牌的产品骨子里就有一种法兰西的浪漫，虽然一些细节设计上放荡不羁，但在核心的指标参数上却从不拖后腿；标致SF4作为旗下的运动踏板，常年受到一些个性车友的青睐，我们一起看看。

标致摩托虽然来自法国，但其在国内售卖的车型大部分为合资推出；而SF4作为一款定位于入门运动的踏板，得益于它独特的外观设计，受到一小部分追求个性，追求自由的车友喜欢。

既然定位于入门运动踏板，而且面对市场的激烈竞争。标致SF4属于剑走偏锋这一类，外观上非常另类，和常见的日系、台湾两阳的运动踏板风格迥异。车头圆滑的同时，通过两颗鹰眼大灯设计，又显得非常犀利；而这种外观设计从前几代SF4开始已经延续至今，当然今年的车款也继承了这种个性化风格。

而关于SF4作为运动踏板特点，和同级别运动踏板相较，它有以下几个明显的区别：

第一：它采用了小龙骨设计，虽然牺牲了平踏带来的实用性；但小龙骨能够增加车架在弯道等场景下的一致性和循迹性，当然刚性的增加也是肯定的。而且说它是小龙骨还因为这款车的龙骨高低大小相较NMAX等车型来说，几乎不会影响到上下车的便利性。

第二：因为小龙骨的增加，它的油箱被设计在了两脚踏之间的龙骨上面；这会让它的整车重心变得更低，在高速和弯道时候的操控更为得心应手。

第三：SF4采用了裸车把设计，这在150cc踏板中其实属于相对少见的；而裸车把不但更利于操控，也对于后期的一些配件加装而言会更方便一些。而且调整一些线束及加装也不用费劲的拆掉把手上的覆盖件了。

第四：SF4在外观方面使用了一些空气动力学的理念，例如后座两侧气流导孔以及赛车风格的尾翼；虽然对于这样一台小踏板而言能够发挥多少作用存疑，但这种设计却从根子上强调了它运动基因的存在。

从上面四点看出，虽然如今市场上运动踏板不少；但能够真正算的上运动踏板摩托的并没几个型号。在这种环境下，标致SF4的运动基因和细节的设计，就更加显得尤为可贵。尤其是如今的型号，在安全大趋势的前提下双通道ABS也成为标配，这让喜欢运动，喜欢自由去跑山玩乐的车友更多了一份安全。

其他如动力方面，这款车采用了150cc单缸水冷四冲程的发动机，最大可以在7500转输出9.3kw动力，而最大扭矩则在5500转就可以输出13.2NM。7.4L的油箱也能够提供接近300km左右的续航，对于这样一辆入门级别的小踏板来说足够日常玩乐。

总的来说，标致SF4或许没有当下很多踏板的大液晶仪表，以及各种堆到满的配置；但对于日常骑行使用来说，我们最常用的配置也都有；而且整车的三大件也是久经市场考验。如果你喜欢个性，想要一辆与众不同的运动踏板，标致SF4或许可以看看。