测评五羊本田NWF125︱完全有能力与LA一较高下

在今年的北京摩展期间，五羊本田在798艺术中心发布了一堆新车，其中就包括了咱们今天的主角NWF125。6月12日，NW F125正式上市，相对它的内在产品力，在售价上真心没毛病。

今天咱们就尝试一下列举它的种种细节，看看它是你的菜吗。

静态表现

NWF125拥有流线型的车身设计，线条简洁而不失力量感，显然跟新大洲本田NS125LA形成直接竞争。

车身颜色多样，共分为四大色系8种车色,分别是经典色系（珍珠白、熔岩红、消光金属黑）;豪华色系（糖果绿、天际黑）;轻奢色系（薄荷绿、奶杏白）；耀眼Special色（凝光黄）。

做工方面进步较大，漆水做工都已经接近国产一线水准，但是一些细节处理还需要加强。

新车采用SMART KEY& Wi-BOX一体智能装备,不仅能实现无钥匙启动和手机APP互联实现多重便捷应用，多种主题选择，导航投屏一应俱全。

车机支持与大疆ACTION4运动相机互联,用户可通过车把控制进行的拍摄模式选择等操作,并且能操控相机拍摄,记录美好瞬间。

尾箱也支持电动开启。

座椅前端比较宽，落脚说实话不算低，我172cm，正常坐姿落脚如下：

座椅长度也非常不错，长达74cm。

柔软的座椅使得长时间骑行也能保持舒适。平踏空间不错，最窄处27cm，比UY大，只比AFR小（大阳就不提了）。

座桶空间一般，放一个M码3/4头盔还是可以的。

动态表现

五羊本田NWF125跟LD125link一样采用了本田新一代eSP 125cc风冷两气门发动机。最大功率达到7kW，最大扭矩10牛米，已经是国产主流品牌顶尖水准了，实测表现跟数据表现一致。

官方数据，油耗降低9%，出力提升10%，非常省油，百公里油耗仅为1.88L。NWF125提供平稳的加速性能和良好的爬坡能力，这台esp两气门风冷发动机比过去本田nsc发动机震动感觉小了不少，比雅马哈和铃木都要小，但是坐垫处无时无刻都有很细密的震动，其他位置都非常好。

出力和油门非常跟手，油门有点重，也可以说是有质感。电喷调得相当出色，车子骑起来每个区间段都非常丝滑。

NWF125的悬挂系统和刹车系统经过精心调校，但是和LD125相比要略差一些，主要是弯道指向性明显要比LD125差。

前后避震器虽然都不可调，但是前避震比较舒适，后避震压缩快回弹慢，6分舒适4分运动，搭配这个车架真的是翻身毫无段落感，车把也不较劲悬架调校也是相当出色。制动方面，F125依然前轮双活塞卡钳，后轮鼓刹，前轮搭载日立ABS。

前刹制动力线性，最大制动表现也不错，两根手指就能握死；后刹我可能要差评一下，至少原厂手感和制动行程跟前刹完全不一样。

ABS表现直接大好评，它跟豪爵的博世ABS几乎就在一个水平线上，两台车的ABS都是允许前轮轻微抱死，出现抱死以后马上又释放制动力，获得抓地力以后马上可以允许轮胎抱死。

总结

NWF125 首批车量产后快速到市场，五羊-本田组织全国180城368家经销商在7月14日统一时间进行盛大的首批用户交车仪式，成都当地就交车100台。

凭借五羊本田的品牌号召力、F125优秀的外观造型、丰富的产品配置、顶级的动力表现和制动表现，遍布全国的售后网点，F125无疑有能力给125复古踏板重新划定销量版图。