270°曲轴发动机有什么魅力？QJMOTOR 550车系推荐

270°曲轴的发动机是否会成为主流？牛仔觉得可能性是很大的。或者大家都已经忘记了首款使用270°曲轴的双缸发动机车型是什么，但随着工业化进程的不断升级，越来越多的双缸车型使用了这一曲轴技术将成为常态。

其实270°曲轴也并非深不可测，他只是从常规的180°曲轴衍生而来。得益于不同的曲轴连杆角度，搭配点火时间的改变，让双缸发动机的两次点火间隙更为连续，从而改变动力扭矩特性变，同时排气声浪会变得更加绵密。至于震动控制方面，使用他们同样需要配置平衡轴来抵消震动，只是平衡砣块会相较180°车型有所不同。

关于270°曲轴发动机的机械特性简单概括起来是很简单的，但如果讲到里面的机械原理甚至可以写一篇长论文。所以我们在今天的文章内容不作延伸，更详细的介绍将会在后续技研原创内容中推送，喜欢机械结构的车友记得关注！

我们言归正传，既然聊起270°曲轴，若是要我们推荐一款直列双缸的车型，那肯定是首推使用270°曲轴的发动机车型作为首选，至于哪一个品牌的车型更有代表性？我会首推QJMOTOR的550车系！详情请看下文。

QJMOTOR 550车系大满贯

QJMOTOR旗下的车型众多，甚至有点难以识别，但也总有一些让人印象深刻。其中赛550S、追550、骁600使用了同款的270°曲轴的发动机，但有着三种完全不同的使用及性能体验。

QJMOTOR 赛550S

赛550S的全车均使用了原创设计，无论是具有家族面谱设计的车头，还是整车整车线条在市面上都找不到参照物，让人第一眼看上去就有着浓浓的QJMOTOR风格。

至于动力系统与操控方面，赛550S的加速度体感在550车系里面属于最强的一款。虽然是使用了同样的270°曲轴发动机，可能是由于外传动比与调测的不同，所以达到的驾驶效果也有不同的体现。

QJMOTOR 赛550S售价：29999元；标配ABS、TCS、TFT液晶仪表、全车LED光源、海鸥式后摇臂，马祖奇可调减震、Brembo制动器、滑动离合、胎压监测等！

QJMOTOR 追550

记得我曾在评测文章里面介绍到：“追550是一款颠覆我对中排量NK街车认知的车型！”原创、轻盈、动力平顺且强劲，驾驶质感甚至比川崎的Z650更具亲和力。

定位在一款街车，QJMOTOR的追550街车设计相当简洁，车身没有累赘与多余的挂件，简约的同时有效减少板块间的异响。而在操控性能方面，追550的动力输出竟然出奇的平顺可控，加上较大的转向舵角让这台车驾驶起来更加轻松，对于日常通勤与金卡纳玩家的友好度直线上升。

另外基于同款的270°曲轴发动机设计，追550的动力虽然如上文所说的平顺可控，但搭配180kg的轻量化车身，一样可以完成1、2档的动力翘头。所以牛仔认为车辆的驾驶平顺和发动机的动力猛，其实是两个不相干的事情！

QJMOTOR 追550，售价26999元；标配ABS、TCS、TFT液晶仪表、全车LED光源、海鸥式后摇臂，马祖奇减震、Brembo制动器、滑动离合等！

QJMOTOR 骁600

来到现代车型命名，发动机系统与车型命名息息相关。或者黄龙600的直列四缸发动机真的不适合装在ADV车型上，所以就将600的名号让给了使用直列双缸270°曲轴的骁600。而追和赛系列中早已有四缸的赛600和追600，所以就有了赛550与追550。

言归正传，我们继续聊车。一台ADV车型，549cc排量究竟够不够用？是早前我们收到车友提出最多的问题。然而够不够用主要还是得看使用场景，定位在国内的公路旅行与轻中度非铺装路况，拥有270°曲轴的新款发动机的骁600，最大功率为45kW/8500rpm，最大扭矩为55N.m/6000rpm，在动力方面已经能够完全满足。至于为什么有人喜欢选1250cc的ADV，那是因为闲钱太多！

虽然国内的摩旅热度已经大不如前，但对ADV车型的需求依然存在，毕竟前往西藏的路上从来不缺少摩托车。而骁600更提供了两个车型供车友选择，在赛550和追550现有配置之上，还增加了电加热把手与坐垫、油箱容量提升到惊人的20.5L、可选轮胎与边箱版本，可谓是转为长途而生！

QJMOTOR 骁600公路板，售价29999元；配备铝合金轮毂与玛吉斯公路轮胎。

QJMOTOR 骁600越野版，售价33999元；配备钢丝辐条轮、CST正新越野轮胎。注：限时优惠活动，即日起至2024年9月30日，购买骁600越野款的用户再支付1000元即可获得价值「¥3200 」成威品牌三箱一套。超值！！！

小  结

其实QJMOTOR的这三款车型放在一起选购的难度并不大，因为他们分属不同的车系，仿赛、街车、ADV都有着对应的适用人群，只要匹配各位的使用需求来对应选择，那并不是难事。例如要帅肯定选赛550，要便捷轻盈的选追550，如果要跑摩旅的话就选骁600。

今天的介绍内容就写到这里，洋洋散散2000字，最后我们还是回到270°曲轴的话题，其实270°曲轴并非稀有品，他的出现正如当初ABS的出现一样，让人趋之若鹜，一旦普及之后，也就成了平常事。不过立足如今的工业进程，在选购直列双缸发动机车型的时候，我们还是建议以270°曲轴的为首选。