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Honda新黄蜂:排气量755cc的两气缸发动机

作者:群策网  2022-9-11 3:06:00

九月 9 日,Honda 欧洲分公司发布了新一代 Hornet “ 黄蜂 ” 的部分基础信息更新:

1、发动机的开发细节:搭载一副全新开发的直列两气缸、SOHC 每气缸四气阀(Unicam)、排气量 755 cc 的发动机;

2、最大动力输出 67.5 kw/9500 rpm,最大扭矩输出 75 N.m/7250 rpm;

3、采用 270 度曲轴点火(曲轴相位),以一个不均匀点火的形式、去为发动机创造出独特的 “ 脉冲 ” 效果,与经过调校的排气管实现相匹配的音符;

4、与过去经典的 “ 黄蜂 ” 车型一样,在中、低转速域提供强大的扭矩支撑,让驾驶员在任何情况下,都能享受更纯粹的骑行乐趣和日常骑行过程中的实用性。

从上述官方公布的资料去看,这副全新的 755 cc 直列两气缸发动机,明显地有着 CRF1100L/NT1100/Rebel 1100 机器的影子:同样是直列两气缸、Unicam 每气缸四气阀的形式,同样是采用 270 度曲轴点火的设计。可以理解为,这副新的发动机、很可能就是 Honda 1100 直列两气缸平台的中量级版本,且除了运动街车风格的 “ 黄蜂 ” 之外,估计接下来、还会陆续有更多同动力平台的不同款式车型。

相较于过去在直列双缸发动机里面、较为常见的 180 度(发动机运行的时候,两个活塞呈一上一下运动)或 360 度(发动机运行的时候,两个活塞呈同上同下运动)的曲轴点火,270 度的相位设计算得上是一个折衷的选择,可以平衡 180 度曲轴点火和 360 度曲轴点火之间的利弊,且可创造出类似于 90 度 V 型两气缸发动机的输出特性和声线。





负责新一代 “ 黄蜂 ” 项目开发测试的负责人是 Fuyuki Hosokawa,他最近曾负责的项目,包括了领导最新的超级跑车 CBR1000RR-R Fireblade 的开发。

对于新一代的 “ 黄蜂 ”,Fuyuki Hosokawa 表示,“ 对于 Honda 来说,“ 黄蜂 ” 一直是一款非常特别的车型,(其特点是)令人兴奋、引人入胜的性能,始终与轻盈、敏捷的操控相匹配。在开始这个项目之前,我们花了很长时间,仔细考虑了我们(究竟)想(让新车可以)给骑士什么样的表现。我们知道,保持 “ 黄蜂 ” 经典的强劲动力是至关重要的,同时,作为现代的、新一代的 “ 黄蜂 ”,我们希望发动机在低至中转速下,具有非常强的扭矩感觉和 “ 跳动 ” 感觉。我们的目标始终是将其与最轻、最灵活的操控相匹配,以使每一次骑行,即使是在城市道路里,它尽可能吸引人和令人满意。”

“ 为了获得我们想要的性能和轻量化操控,我们知道我们必须开发一个全新的短行程两气缸发动机,采用了 270 度的曲轴点火,这不仅可以为高转速提供强大的动力,还可以提供具运动性的低扭矩,非常适合在城市环境中骑行,以及在开阔道路上的操控。”



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