2024 Yamaha XSR900 GP实车到港-梦回烈火战车的年代

不久前，雅马哈为庆祝Deltabox车架问世40周年，推出了一款特别版车型——XSR900 DB40。这款车搭载了源自MT-09、XSR900和Tracer 900的890cc CP3并列三缸发动机，外观上则融入了复古风格的半包围。当时，这一举动引发了不少车迷的猜测：雅马哈是否正在为推出YZF-R9做铺垫？

事实证明，雅马哈丝毫没有掩饰其设计灵感，他们将这款车打造成了对80年代YZR 500 GP赛车的完美致敬之作。这款车采用了雅马哈大奖赛历史上最具代表性的配色之一，其灵感源自韦恩·雷尼（Wayne Rainey）等传奇车手在20世纪80年代至90年代初期征战500cc大奖赛世界锦标赛时所驾驶的赛车。全车前后的整流罩上都配有经典的黄色号码牌，完美还原了当年赛场上的风采。

雅马哈的这款车完美还原了80年代初日本解除相关法规限制，仿赛车型第1次展现在大众眼前时的那种惊艳美感。

但是保持复古外观的同时又加入了很多现代科技的加持。

高品质全可调式前后KYB悬挂系统 全新设计的分体式把手和把手开关 刚性优化的Deltabox式车架

Deltabox式底盘和摇臂采用了银色饰面，更好地唤起了20世纪80年代原型车时代的记忆，同时也突出了Deltabox车架本身的特点。

这款车型的半包围设计灵感源自20世纪80年代，每一处细节都洋溢着浓厚的复古情怀。从设计美学的角度来看，它巧妙地体现了摩托车外观从70年代流线型车身向80年代中期棱角分明的方正设计的演变过程。

这款车型不仅在外观上致敬了过去，其车身固定方式也巧妙地融入了20世纪80年代的设计理念。管状结构将整流罩与车架完美连接，而直立式支架则稳固支撑着仪表盘，为骑手营造出舒适且富有怀旧感的驾驶环境。这些细节巧妙地重现了摩托车黄金时代的经典视觉效果。为了进一步强化驾驶舱的复古氛围，上部整流罩支架采用了与原版TZ250赛车相同的螺母结构支撑。这一设计不仅是对经典的致敬，更是对精湛工艺的展示。

从20世纪70年代的流线型整流罩到80年代更加硬朗的方正风格，其背后的设计理念始终如一：既要提升空气动力学效率，又要保护骑手免受高速行驶时强劲气流的影响。XSR900 GP也不例外，秉承了这一传统。尽管XSR900 GP搭载的890cc CP3引擎在输出功率和传动比上与XSR900保持一致，但其独特的前整流罩设计却显著提升了加速性能和最高速度。侧板上巧妙设计的导风管有效地引导热气从散热器排出，最大限度地优化了冷却效果，确保引擎始终保持在最佳工作状态。

全新XSR 900 GP与新款MT-09一样，进行了全方位的升级。它搭载了889cc直列三缸引擎，采用全新Deltabox车架设计，副车架和尾摇臂加长了55mm，使轴距增至1495mm。此外，还配备了QSS双向快速换挡系统、变速箱以及新一代A&S离合器等先进部件。Brembo制动主泵、TFT全彩仪表盘，以及功能齐全的六轴电控系统，让这款车型更显卓越。雅马哈YRC行车控制系统是XSR900 GP完美融合复古风格与尖端科技的又一力作。车主可通过YRC系统定制个性化骑行体验。为了简化操作，系统整合了发动机动力特性和骑士辅助装置，能根据骑手偏好和路况迅速调整电控组合和级别。三种预设骑行模式分别是运动、街道和雨天，每种模式都有不同的干预级别，以适应各种道路状况。系统还预留了两个自定义设置，让车主能够为各种电子控制和倾斜感应等辅助装置手动选择心仪的设置。

5英寸TFT仪表盘提供四种不同的显示主题，其中自然包括了致敬昔日赛车的传统模拟式转速表主题，唤起骑手心中的复古情怀。通过内置的通讯控制单元(CCU)，实现了智能手机的无缝连接。骑手可以使用免费的MyRide Link应用程序，轻松将智能手机与摩托车配对，在骑行过程中保持实时连接。

这款摩托车不仅能在5英寸TFT显示屏上查看来电和消息通知，还可通过蓝牙耳机接听电话和欣赏音乐，为骑行体验增添了全新维度。连接智能设备后，骑手还能使用集成的Garmin StreetCross导航系统，该系统会在5英寸TFT仪表盘上清晰显示逐向导航信息

XSR 900 GP与标准XSR 900相比，不仅在外观上有所区别，其车架刚性也经过了特别调整。这些调整主要是为了适应XSR 900 GP更为前倾的骑行姿势所带来的额外负载。

估计...应该挺难大陆能买得到的....