YAMAHA T-MAX530国内到店赏析

说起踏板车，更多人先想到的会跟“绵羊”联系在一块，舒适的骑行姿势和无级变速的动力输出是踏板车身份的标示，这也免不了让大家误认为踏板就是绵羊，但今天的主角虽然是一款踏板车但是它天生就和“绵羊”这次词不沾边，凶悍的外形加上澎湃的动力是它的代名词，它就是YAMAHA T-MAX530。

TMAX530 0-170km/h加速视频

在“踏板界”一直有着高颜值T-MAX530可谓是独树一帜，其外形在同级别中其动感、战斗的外形已经足以击垮宝马C650。把它当做是一款套着踏板外壳的跑车也不足夸张。

车辆提供：济南雅马哈奥体西路4S店

现在与大家见面的这台530已经是第四代T-MAX的产品并做出了小幅度改款（由原来透镜大灯升级为LED大灯）T-MAX车头灯整体向上拉伸，修长并汇集转向灯则外扩增加车体力量感，整体营造出动感、战斗的整车氛围，从而延续的YAMAHA的运功车系基因。上扬的车身线条从车身侧板一直延伸至车尾，从而在外观上T-max给人们展现了一个高高上扬的车屁股。

动力方面T-MAX搭载着一台实际排量530CC的并列双缸水冷发动机，这也就是它为什么能有跑车版连绵低沉声浪的关键因素。而这台发动机34.2kw的最大功率、52.3Nm的最大扭矩也是在向别人证明我、可真的不是什么绵羊。

此图片来自于官网

澎湃动力的背后同样也不得不提一下T-max独特的后摇臂形式，于传统踏板车后摇臂不同它用一个铝合金铸造的车台来先固定发动机，然后这样后摇臂就可以独立工作，配备上皮带传动后和传统踏板车比大大降低了发动机的动力损耗减少发动机的震动，从而把动力更加直接、稳定的通过皮带传输到后轮。

此图片来自于官网

拍摄展示车辆为黄金纪念版在轮毂、刹车卡钳、和前减震套筒上做了黄金色表面处理来提升整车质感。前叉为41mm倒减配合ADVICS代工的对向四活塞刹车卡钳，同时装配ABS系统在刹车性能上提供优异的表现。

如果你第一眼看到T-max530的仪表，你会不由自主的和运动性汽车的仪表联想在一起，的确，530的仪表确实非常大非常醒目两个指针分别显示发动机转速和时速，由于展车并没有安装电瓶所以我们并没法通电看到开启灯光后的效果。但是从官网放出的宣传图中可以看出，红色的背景灯营造出强烈的运动感，给驾驶者一种在驾驶大排量运动车款的感觉。

此车的一个亮点在于它的无钥匙一键启动功能。在车把中间位置安装一个启动按钮。

T-max的坐垫采用部分磨砂材质缝制而成，为骑士乘坐时提供较好的摩擦力从而防止激烈驾驶时出现坐垫打滑的现象，外形上前后带有一个腰托，坐垫下方用仿碳纤维材质装饰板装饰，整体造型比较运动。油箱开启位置位于坐垫前端，T-MAX的油箱容积官方数据为15L应对一般市区足够。

踏板车由于结构特性的原因所以都会配备坐桶，这也让踏板车型有了非常不错的储物空间。T-max530的坐桶以他这个尺寸的车型来说确实就显得有点不够意思了。可以非常勉强的放进去一个全盔然后就没有什么剩余空间了。

值得一提的是雅马哈非常细心地在坐桶仓内装了一枚照物灯，在夜晚或照明非常差的环境下取物品就变成了非常贴心的事儿了。

后刹车配置上采用日清单活塞制动卡钳配备ABS，在刹车盘斜上方是手刹车制动卡钳。开启开关位于右手把下方。

最后说一下轮胎方面，规格为前轮120/70后轮160/60的轮胎尺寸。型号为邓禄普SPORTMAX GPR-100F，兼备日常使用和激烈运动驾驶，但更偏向于日常街道行驶。

由于展示车没有安装电瓶，以及没有挂上牌照等原因，我们非常遗憾的没有能体验到这台“暴力绵羊”带给我们的快感，还是比较遗憾的。但是以后我们会争取机会为大家做出T-MAX的动态评测部分。

虽然我们没能实际感受到这款车带来的快感，但是通过这台车的设定、发动机数据、摇臂结构等等因素可以看出这将是一台暴力绅士你可以以一个非常舒适的姿态去驾驶这台暴躁不安的车子。优异的减震调教必定让很多老车友爱上它在山路里的表现。小钢炮们可要注意了哦，跟它跑山真的不一定会赢哦。最后要说的就是158000元的售价确实就像傲视着说，我，就是这个领域的王者......