被368E取代，升仕350E六千公里行驶感受

去年3月在多方面考虑之后，偶然情况下了解350E这个踏板就入手了。现一年零四个月了，跑了才6000公里，给摩托佬丢脸了，现在说一下6000公里来的情况，新款368只是外观作改变，也可参考。

首先是外观，第一眼就发现这是胖头鱼的造型，审美这一块个人有个人的点，萝卜青菜各有所爱，不强求每个人都觉得好看，我个人对于外观倒是没有追求，我倒是看中骑行感受，质量，运行品质这些。

个人感官：我第一次接触全电子解锁的车型，有好有坏，方便的时候是真方便，但是出问题之后是真麻烦，首先无钥匙启动，你要保证自己的钥匙有电，但是钥匙电池的电你不知道什么时候没了，就很难受。还有一个就是买车的时候销售人员会指导安装三个APP程序，一个是升仕商城，一个是升仕智能，一个是驾驶伴侣，升仕商城上可以买到车子的各个零配件，还有质量反馈，各部件装配视频等，还是比较实用，升仕智能上面可以观察绑定车辆的信息，比如车辆位置，油耗，里程，胎压，还可以手机蓝牙解锁车辆功能，钥匙没电就是靠这个APP操控车辆，驾驶伴侣就比较鸡肋了，可以听歌，导航等，我用了一次之后没用了，不方便。

再说车辆，彩色仪表上显示的内容比较齐全，速度，里程，小计里程，保养里程，胎压，胎温，水温，续航等，有三四种风格可以选，靠左手把上的按键就可以全部预览设置，信息相当丰富全面。

然后是按键，左边依次是最前端的驻车卡键，这个比较好评，在有坡度的时候非常使用，后刹前有一个卡子，卡到槽里就相当于物理实现刹住后刹，有两次我起步的时候忘记松开了，起步速度起不来不说，行驶一小段距离就会报警，提示刹车没放开。然后前刹后面是超车灯，也比较实用，之前骑本田的车这个位置居然是TC开关，莫名其妙。再往下是近远光，转向灯，喇叭还有风挡一键升降，菜单键。右边车把上是双闪，油箱盖，坐桶盖，红色电子解锁start，大灯开关，经济模式和运动模式切换按键，电门，启动按键，最下面是手把加热，年初的时候红色的解锁按键失效了，只能用手机APP操控，在商城里质量反馈之后寄了一个新的给我免费更换，这个好评。手把加热有三个档，冬天的时候用了一次，只开到第一档，第二档的时候就感觉手心烫了，还是比较好用，北方的朋友不知道情况，有些说三档都觉得冷的。

行驶感受：新车的时候怠速抖动都很小，骑起来更完全忽略抖动，真的舒服，现在6000公里了，还是很舒服。车辆提速非常快，只要敢给油，拉扯感还是能有激情的，完全想象不到350的排量能拉400斤的车子提速这么快，S运动模式油门响应更迅速。坐垫宽大且柔软，前后坐落差算大了，所以自带小腰靠，长时间骑行屁股抵在后面比较舒服，腿部空间充裕，一米九的大长腿都不觉得憋屈，坐桶空间也非常大，我加了一个45升的尾箱放全盔，坐桶下面还可以放补胎工具，修理工具，充气泵，雨衣，两个瓢盔，外加几瓶水，这个也是当初看上这个车的原因之一，太能装了。前面手套箱里也装了好多东西，手套，墨镜，手机线，冰袖，水等等。

配置：大灯在城里够用，摩旅或经常晚上要上山的，最好加一对射灯，我装在了前减震和大灯之间的孔里面，隐藏式带快拆，一般人不容易发现。减震够用，不算好也不算太差，新车比较硬，过小坑能把人颠飞起来，跑一段时间后就觉得刚刚好了，后座载人是最舒服的。刹车也够用，觉得刹不住的，前后一起捏，刹车效果保证比一般挡车都好，有ABS，使劲捏就是了。仪表下方小盒子里有一个USB接口，左边手套箱里也有一个，取电这方面够了。轮胎是半热熔，温度起来之后压弯还是很舒服，长轴距运动型踏板，有些地方不压弯根本过不去。

油耗：车辆一般在城里的平均数是3.4百公里，主要是我不激烈驾驶，都骑踏板了，还要什么激烈驾驶，超车能快速超过就够了。最近跑了一个一千公里的小短途摩旅，油耗降到了2.8，非常满意，在350这个排量来说中规中矩，但是有一个大油箱，续航从新车显示的451延伸到了531，和平均油耗下降有关。

坐高：原车坐高不算高，但是由于坐垫比较宽，导致我1米6的小短腿只能双脚尖落地，往前坐一小点就能双脚前脚掌落地了，感觉这个坐高比之前骑810的街车坐高要高。我这个身高在风挡升起来，完全吹不到头，后座加了一个尾箱之后，从后边看我被尾箱遮完了，只剩一个头盔

总体来说这个车满足了现阶段我的使用情况，都说最后的归宿是踏板，我也不知道以后长途摩旅踏板能有拉力车方便不，我打算以后准备两个车，拉力车长途摩旅用，125踏板家里用，我生来是一个向往自由的人，祖国大好河山我还没看够，摩托车能直观的给我风和雨的感受，而且经济又方便，家里的小车都停起灰了。