弯梁也要很硬核，力腾军刀190正式发布

7月2日，在以“驭多能·玩不同”为主题的发布会上，力腾正式发布了旗下首款自动挡弯梁车型—军刀190，这应该也是国内首款自动挡弯梁车型，军刀共有旅行版和旷野版两个版本，售价分别为14580元和15680元。两个版本在仪表、减震、轮胎以及制动等方面有区别。

军刀190从亮相之初到招募体验官收集建议，到预售再到发布售价，已有一年多的时间。国内首款CVT自动挡弯梁，188cc的卧缸发动机，以及在弯梁车中配置拉满等多个高能点，让它的可玩性比大多弯梁车型更好。

而军刀的与众不同，品牌方用“1+3+5+16”对其做了诠释：

1个采用了全球首创的“自动挡+轻型多功能”车组合

自动挡确实是一个趋势，近两年国内多个品牌纷纷推出自动挡跨骑车，降低新手的入门门槛，让骑行成为一种更简单舒适的生活方式。弯梁的换挡操作本身较其他车型偏简单，而力腾军刀190作为国内首款自动挡弯梁，打破了传统弯梁的束缚，让代步、休闲、娱乐更加轻松。

能够适应城市通勤、国道摩旅和野地穿越3大场景

辐条轮毂、越野赛事级减震、180mm的高离地间距，让军刀190在城市通勤、摩旅以及野地玩泥等场景都有很好的表现。

融入了“军刀超级平台、ISA190原创动力、双翼梁矩阵式车架、智潮电器架构和热平衡管理”等5项黑科技

军刀超级平台：军刀相较普通的弯梁车，车身要大1/3，同时采用前后轮载荷50：50和左右车体对中性的设计，以及国内率先采用的操控性动态仿真模拟技术。力腾将其定义为中国首款真正原创的动力平台，整车不仅更轻，还有更好的操控性。

ISA190原创动力：正向研发的ISA190原创发动机，采用了内置平衡轴、DLC处理活塞环等8大技术，还有源自ATV技术CVT传动调教。最大功率15kw/8250rpm，最大扭矩18N.m/6250rpm，动力不输同级别链条立机。

双翼梁矩阵式车架：主车架采用250级别最硬核的矩阵式设计，相较于一般那辆车的单管结构，军刀190采用了4根内置钢管，经过15万次的疲劳测试，刚性和耐久性都已达到越野车的标准。

智潮电器架构：军刀搭载的智潮电器架构，是国内500级别以内最硬核的电气架构，采用汽车级的高频CAN线布局，以及高位的电器件部件，不仅高效节能，而且还能提供600mm的涉水深度。深度开发的磁电机，能够智能匹配车辆用电需求，车辆启动后电瓶就无需向整车供电，极大减少了电瓶充放电次数。

热平衡管理：发动机采用油液交互双层冷却技术，水冷器和CVT气道也采用了热量分流引导，消音器则采用了双层防烫技术。总之，力腾通过各种手段让车辆各个部件保持在合适的工作温度，从而提升整车在性能、稳定性以及安全性等各方面的表现。

此外，军刀190还有“可关闭ABS+TCS、折叠靠背/货架、条轮真空胎、渝安前后越野级减震、无钥匙启动、TFT仪表、10L超大油箱等”16项高能配置，说它是一辆配置拉满的弯梁也不为过。

除了技术上的与众不同，军刀190外形设计较其他弯梁更显科技感，银色包边的水箱、发动机护板、高位镀铬排气，加上越野和复古相结合的元素，跨界潮流风范尽显。军刀190无论是在技术水平还是在整车性能和可玩性上，至少目前我们能看到的，在一众弯梁中属于佼佼者。

说起来，力腾在行业里算是妥妥的新品牌，不过创始人肖强和夏奇松都是行业内技术实力和经验丰富的老兵。知名大学出身的他们，20余年里，一个主攻发动机，一个主攻传动和整车，力腾的资历绝对够深。

而对比本田幼兽或是配置相当的150级别踏板车，普遍1.3万及以上的售价来看，配置丰富且拥有高技术、高性能比，适合多场景使用的弯梁ADV售价也算是合理。

作为力腾的首款车型，在五月底还未发布上市的盲订活动中，盲订数量超过1600辆，可见车友对它的认可度有多高。不得不说，这样一款综合素质远超绝大多数弯梁且差异化明显的车型，的确值得一试！