赛科龙RT2 ADV实拍，一台冒险风格中量踏板

提到ADV冒险风格踏板车，可能大家都会想到本田推出的ADV160和ADV150车系，一直呼声都是特别的高，但是本田公司出于种种考量一直都没有将这个系列带来除去台湾省的国内市场。不过今天我们要聊的这台RT2ADV冒险他版车型，可以说是和本田ADV160师出同门，有着极大潜力的车型。

作为国内第一梯队的摩企也是宗申旗下的高端品牌，赛科龙的大踏板车系一直有着亮眼的表现。宗申集团也凭借着两款世界级的大绵羊引擎让国产大踏板品质整体上了一个台阶。首先是与比亚乔集团合作，无极SR250车款逆向学习的NEXUS引擎，另一个就是赛科龙用的这台四气门XQ250引擎。主打的就是一个成熟稳定动力优秀，也让RT系列踏板车积攒了不少好口碑。

宗申这台XQ250引擎可以说大有来头，宗申也是机缘巧合，偶遇贵人相助。这台XQ250动力平台是韩国大林摩托与日本本田公司技术合作的产物，基底部分选用了很多当年本田NSS250的技术也就是现在佛杀350和PCX160的前身车型技术。后期本田将250CC车型踏板动力迭代，下放160CC和升级300CC、350车型。而大林则是拿着这颗250CC的引擎做出了大林Q3车型，但在中国发展并不顺利，最终经过王野的跳板接触到了宗申集团。

宗申在生产最后一代Q3之后，也是自主研发了RT系列的踏板车。可以很负责任的说RT2的动力底子实际上和本田NSS系列的底子很像，也继承了本田佛杀的稳定和绵密！而RT2 ADV版本也是对于原本RT2进行了升级，让用上了真空辐条轮毂加多功能胎、高行程的避震系统，让车子拥有了更好的通过性，也更加实用各种路面。

在旅行配置上，是RT2 ADV车型的重点升级。包括原车护手、大风挡、前后护杠、高位前泥洼、胎压监测、12L超大油箱。搭配ABS+TCS+前行车记录仪这些主流的电子配置。主打贴心实用，尤其是护杠在公告上有所体现，免去了后期加装被查的麻烦。

最后，总结一下赛科龙RT2 ADV这款车型，是国内为数不多真正将冒险配制原厂给到了用户的国产车型，上市20800元，综合落地22500元落地的售价来说，实际上定价是比无极SR250系列、QJ鸿250系列要稍高一点，比光阳250定价相似，赛科龙应该是想试水一下市场对此类认可度，各位摩友怎么看呢？