三业赛博ADV150，一辆被品牌耽误的好车

为了方便上下班通勤，提了辆三业赛博ADV150，这车骑了一周给我的感觉还是很挺不错的。

个人觉得红色最好看

一开始本来想去买TX150的，结果经过一家店时看见一辆帅气的红色小摩托便进去瞅了一眼，老板介绍说这是一辆去年的库存车，要的话打折卖给我，说起三业这个品牌很陌生，之前听都没听过以为是杂牌车便在网上搜了下，看了下口碑还可以，发动机用的是隆鑫的，本着摩托车三大件没毛病就不怕的原则，跟老板讲价后当场买下。

原本一开始对这种二三线国产摩托车本来不抱太大的期望，买这车完全是冲着颜值高、配置高、性价比高才买的，结果试骑后反倒是有点惊喜。

离地间隙高

说下这车的优点：

（1）配置高、颜值高、无钥匙启动、手机导航投屏、前行车记录仪、可关闭ABS和TCS、前后辐条轮、前倒置减震、后气瓶减震，电加热手把、双透镜大灯、自带原厂后货架。这配置在如今的150里面很常见，但辐条轮和前倒置减震目前的150里面几乎没有，更别说电加热手把了，好多高配250都没装电加热手把，这配置对于冬天也需要骑车的车友来说特别友好，不仅省去几百大洋也免去后续加装麻烦。

出厂就自带电加热手把的150踏板目前屈指可数

（2）这车的发动机运行品质不错，用的是隆鑫的KS150发动机，像布雷斯通极宙和无极150GT都用的这款发动机，动力很直接，油门灵敏响应及时，30到80之间跑起来跟250差距不大，80以后提速开始变慢，90以后才能感觉出明显差距，车辆在怠速时有轻微震动，跑起来后便没有了，最让我满意的是这辆车的声音非常小，是我目前骑过的150里面发动机运行噪音最小的一辆，发动机运行时的噪音堪比125，但动力丝毫不比那些16匹马力的但跑起来闹哄哄的150差。

搭配铝合金尾箱毫无违和感

（3）轴距短，操控好，通过性强，车小灵活转弯半径小，车身循迹性不错，基本能做到指哪打哪，特别适合城市通勤钻缝和村镇国道行驶，不管是铺装路面还是非铺装路面表现都不错，当然你要真拿它当ADV玩那就为难它，毕竟排量在那里摆着。

前倒置减震搭配辐条轮更具越野特色

4）车身稳定性高，ADV属性这车看起来比同级别150高了一些，280多斤的车重，重心偏高但行驶起来特别稳，这辆车的稳定性堪比之前骑过的标志SF4，但又比SF4更安静，90码的巡航时速居然比我之前骑过的RT2还要稳，RT2这车在90以后高速车头会有明显的轻微晃动动，可能跟前减震过软有原因。

再讲下缺点：

复盖件的缝隙太大，远看还行，近看细节方面就不行了

(1)装配工艺差，跟大厂的装配工艺相比还是有着明显差距，车壳缝隙大，车壳塑料件几乎全靠外部自攻螺丝固定，银色螺丝容易生锈，目前我这车壳自攻螺丝已经生锈，需要换螺丝或者用除锈剂。

原厂风挡是真又小又矮

(2)风挡又小又矮，跑起来风噪特别大，加了一个小风挡还是有风噪，后续只有换整块加高风挡才行。

（3）脚踏空间小，脚踏位置只能放半只脚，三分一的脚都在外面，需要后续加装护杠增加脚踏宽度。

（4）刹手感偏硬，ABS介入比较靠后，骑了几百公里都还没捏出ABS，一度怀疑ABS有问题，需要4指很大的力度才能捏出来，我买的23款不知道24款有没有改进。

5)坐姿高，坐垫硬，790的坐高对小个子男生不太友好，165以下就不用太考虑了，另外后减震偏硬，当然这个缺点也不能作为缺点，作在运动ADV踏板，坐姿比较直立，舒适型肯定没有，平时代步和短途行驶还行，长途行驶屁股肯定受罪。

目前我骑过的150里面，QJ鸿150都市版操控最好，但发动机运行品质稍差。标志SF4兼顾操控和稳定性，发动机运行品质好但配置太低。而这台三业ADV150则把前两款150的优点都具备了，并在配置，颜值和储物空间方面也不逊色，可惜品牌力略差，这车的口碑在摩托范为8.6，说明摩友对这车的评价还是挺高的，是一辆值得推荐的好车。