力帆Kpv150pro车主更换力帆kpv350真实体验

本人是力帆kpv150pro智享版5个多月的车主，150已经改到我最满意的状态了，但是由于150的极速只能达到110，所以无奈还是更换了排量更大的350，理由很简单，目前最便宜的350车型，而且kpv系列原创度很高，小众且独树一帜，再就是我觉得kpv150pro虽然细节质感上有些粗糙，但是质量还算说得过去，所以就冲动了一把，尝试一下。

以下只说缺点：

避震行程很短很短，以前的kpv150pro还是在某些特殊的情况下触底，这个350逢颠簸必触底，过一次坑咔嗒响一次，我认为这可以算是质量问题了，已经影响正常使用了，希望厂家优化设计，并给予已经购车的车主免费更换。（ps：我认为这个前避震是减配或者压缩成本得来的，这压根不能配的上350这个级别，更像是125的前避震，我的150避震都比它粗壮。车把后视镜抖动的问题，一定程度上也与避震有关。）

嘎嘎硬，邦邦硬，跟坐在塑料上一样，去摁摁又还能摁的动，太硬了太硬了太硬了，再搭配上硬朗的悬挂，那感觉确实是，反馈直接。

150五个月骑了五千公里，有想提问的我都可以回答，350跟150驾驶体验完全不一样，350就俩字:从容。150更野、更帅，完成度更高。

动力衔接跟传动这一块还是350好，350也更整，感觉可能是整个太硬造成的错觉。除了低速振动（40码以下，后视镜都看不清），动力还算顺畅，速度越快振感逐渐降低。

邦邦的，这避震前面后面都没有省心的，前面就行程短用料差，后面就邦邦硬，等回头调调试试，看能不能调软点（好在是个真气瓶）。

灯光只能说很一般，但不至于不够用（我的车原厂没有忘天上照的感觉），但是但是但是！他这个大灯做成异型的，这些褶皱会被照在地上，看着很难看很别扭。跟我原来的150相比，灯光是比不上150的。

真不如把大灯罩做成纯圆润的平面。

这一点很难让人接受，我的150后挡泥板后牌照架都有金属骨架，这个350级别的车竟然没有，怠速抖动可想而知，本身发动机低速就震，low炸了。

注意，不是合叶本身松动，而是合叶与车身连接的螺丝跟着合叶一块转，新车买回来我发现的，真是绝了，太差劲了，我不知道就是这么设计的还是怎么回事。再就是座桶比较难关（习惯了还好）。

这些小问题，都可以接受，毕竟价格在这儿，但是这关于驾驶上的问题，还是需要引起重视，这车给人感觉就是没有做完，也有可能是为了压缩成本。但是前避震这个问题绝对不应该发生，一过坑就咔嗒一声一过坑就咔嗒一声，这个问题不给我解决我会一直在各个平台反应，这问题不应该出现。

也算是两位做个交接了，以后350陪我继续骑下去，也希望350别把我丢路上。