都市越野？雅马哈福颖125提车作业

年初干了三件大事：趁着车价大跌把老婆开了好几年的帝豪换成了Q5L；把我骑了好多年的雅马哈巡鹰125换成了雅马哈XMAX300；把老婆的电动车换成了雅马哈福颖125。今天就来聊聊这款福颖125怎么样，到底是不是样子货？

购车成本

车子是我在本地的授权经销商购入，因为我们这也只有这一家授权店，所以价格只能和网上指导价做对比了。

店里开的价格是比指导价要贵大几百的，直接干到了9千多了，但是一说当天能提车老板就以指导价原价再优惠几十出售了。这个其实可以理解，当年的巧格、旭鹰这些热销车型最底层的授权店都有加价卖的。不过一翻交流下，老板还是给送了保险和上牌费，一个后货架，另外送了两瓶机油，头盔和雨披等。我又自己加装了一套入门款的防摔杠，毕竟老婆第一次骑摩托嘛，保护下车子还是有必要的。

所以整车成本为：车价8920+防摔杠300＝9220元落地。

当然如果算上我老婆考D照的成本又要加上驾校费用720元+考试报名费等300元了。

骑乘体验

这辆车因为才买的时候我老婆还没有D照和E照，没法骑，只好我替着跑跑车了，顺便跑下磨合期。

骑了300公里左右，跑了路况比较好的市区、路况比较烂的小区内部路。也经历了下雨天骑行。首先就是官方宣传强调的都市越野真的只是外观上的一种风格取向，而不是它的骑行取向！整车因为车身小巧，所以灵活度是足够的，操控起来非常轻松，转向也灵敏。但是即便加上了龟背胎，也没有使得抓地力和带沙石路面的通过性变得有多好。我依旧遇到了几次后轮侧滑的情况。好在车速不快，我体重也比较大，稳稳压住了没漂移出去。

但是对于一些不平整的路面骑行感觉的确好了不少，尤其是过井盖那种微微塌陷的地方，明显感觉到很平顺了。

而虽然是祖传蓝芯发动机，但是福颖的加速体验明显比我之前的巡鹰要更肉。在市区非常好的路况下，长直路加速到80的速度后再往上提速明显感觉到比较费力，此时车身也能明显感觉到晃动了。而之前巡鹰到90速度都是非常轻松的，车身也比较稳定些。不过发动机的怠速抖动以及整体平顺度依旧不错，符合雅马哈的水准。

因此骑行方面，总结下：比巧格有提升，龟背胎加入也对凹凸不平的烂路有提升。整车自重小，坐高不高，灵活度非常棒，适合小个子骑。骑行质感对得起价位，发动机品质一如既往不错，毕竟是雅马哈祖传蓝芯125，不差事。

关于后座乘车就要吐槽下了，估计是为了控制成本，雅马哈的几款125踏板除了巡鹰貌似都没给加后座的脚蹬子。导致后座带人时，乘客脚部放置特别局促，很不舒适。另外车子座椅也比较短，两个大胖子坐就费劲了。

外观设计与细节

聊完了骑乘再来看外观和细节部分。其实买这辆车之前本打算买巧格的，当时正好有七千多的优惠车在售。但是结合外观和细节方面考虑还是没有购入巧格。

首先福颖的运动风设计的确比较抓人眼球，前方的小鸟嘴、X型的车灯以及整流罩的线条都显得非常运动激进，这个都比较符合我和我老婆的审美。其次就是液晶仪表，这也是我老婆比较喜欢的，觉得读取信息更直观一些。

同时前碟后鼓的配置也比巧格优惠款两个鼓刹来的好点。

除此以外，福颖的坐桶空间不大，塞下雨披、一个瓜皮盔和抹布就几乎满了。因此带货全靠前踏板的挂钩和加装后尾箱了。前储物格没有预留12V电源也是比较可惜的一个地方。

下面就是最值得吐槽的地方了，就是福颖的大灯。众所周知雅马哈的125小踏板总是能在意想不到的地方节省成本，但是全车都是卤素灯还是有点不能接受。尤其是大灯，已经很多年不见这种黄的不行的蜡烛灯了。只能说在非常暗的环境下，勉强可以照亮。傍晚刚进入夜色时，灯开与不开都没区别了。后面肯定还是要自费去更换LED大灯的，除非不在夜间骑行。

总结

通过福颖、巡鹰以及之前体验朋友的巧格不难发现，雅马哈的一众125小踏板虽然都是同一个发动机平台，但是受到车身设计导致的风阻、骑行三角变化等带来的骑行体验还是有区别的。因此不能再说就是纯换壳车型了，因为毕竟对骑行体验产生了好或者不好的影响。

而福颖这款车，其实对于追求外观个性一点差异一点的群体比较友好。身高过高以及体重过大的话就强烈不推荐了。

这款车是适合日常买菜接娃，追求稳定的骑行体验的朋友们购入的。