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实用亲民的节油怪-光阳Jockey125评测

作者:摩信网  2022-10-29 9:35:00

10月18日,摩信网小编有幸参加了常州光阳在镇江举行的Jockey125节油赛, Jockey125是常州光阳刚刚发布的全新车款,作为一款新近亮相的踏板车型,Jockey125又会为大家带来什么样的产品特性与性能表现呢?下面,AK47就通过自已的驾驭感受来与大家分享。

首先,随着国内城市生活节奏的逐渐加快,外形时尚,使用简单,骑行便利的踏板车正越来越多的受到都市上班族的喜爱与青睐,特别是以100mL~125mL排量段为代表的小排量入门车型,它们既能为人们出行提供良好的实用性,同时也具备更低的入手门槛与更低的油耗表现,从而成为人们“好用不贵,经济实惠”的出行首选。也正因其宽广的产品受众面与庞大的潜在消费市场,逐渐成为国内各大两轮车企的兵家必争之地,这或许正是光阳推出Jockey125的主要原因。

事实上,Jockey125又译为“骑手125”,是一辆面向多数购买人群,兼顾通勤与实用的广谱化产品,作为一款以产品经济性表现为主要卖点的新一代踏板车,该车在外形设计上力求化繁为简,通过简单硬朗的线条设计,让车身轮廓显得更为苍劲有力,同时Jockey125还将实用、好用与大众审美相互融合,确保其耐看、易用的产品开发思维。

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整车外形


在外形设计方面,Jockey125全车采用LED灯具,其中转向灯位于车前脸两侧,而V形大灯则被安置于前脸的中部,对称的配置布局不但让Jockey125在运动与时尚中保持了上佳的视觉平衡,同时个性化的灯具造型也在很大程度上提升了Jockey125的整车识别度与产品质感。

此外Jockey125的尾灯同样引入了高亮度的矩形LED光源(类似于S250),在保证更长使用寿命的同时,其分离式的光源设计使得夜间行车信号变得更加醒目,进一步确保骑行安全。


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产品细节


作为一款追求实用与便利的通路型踏板车产品,Jockey125在整车的细节打造上,最大程度的将舒适性与实用性进行相互整合。Jockey125全车共有4个置物区域,分别是前部两侧置物箱、置物挂钩以及车座马桶。特别值得一提的是,前置物箱为开放式设计,空间利用率极高,在放下两瓶饮料的情况下,依然还可同时放下手机等日常电子用品,并可利用USB快充接口为其充电,日常使用极为便利。

除此之外,Jockey125还提供了相当充裕的马桶空间,有效容积达到了22L左右,够放下一个3/4盔或像机包一类大小的物品,完全能够满足单人出行的基本物品存放需求。当然,如果还需要更强的物品搭载能力,Jockey125的铝合金后货架同样可以用捆绑固定的方法实现最大化的空间利用,让其实用性得到进一步拓展。

在整车便利性表现上,采用中央磁性防盗锁的Jockey125集成了方向锁定和电源锁定,由于使用磁性方式识别,其较低的复开率也能实现良好的防盗特性。不仅如此,Jockey125的座垫锁也被集成在主锁之上,在主电源接通的情况下,轻按按钮便可打开车座,实现物品的拿取,具备较强的实性与便利性,同时也在很大程度上提升了Jockey125的人性化表现。


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动力配置


在动力系统方面,Jockey125搭载的是一台电喷国Ⅳ发动机,其实际排气量达到了124mL,采用单缸风冷SOHC两气门设计,具备9.8:1的高压缩比,配备了近年来颇受好评的滚子气门摇臂与轻量化活塞,并重新优化了传动系统,可有效降低发动机内部摩擦,提高热机工作效率。

光阳独有的电喷系统可以让发动机输出6.9kW的最大功率与 10N•m的最大扭矩。至少从纸面性能上来看,Jockey125动力平台并不输于国内目前任何一款同级别的合资踏板车型。

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体感表现


无论从那个层面来看,Jockey125应该算是一辆看着很硬朗,骑着很休闲的踏板车型,前部车座宽大,柔软,具有很强的包裹感与贴合性。而Jockey125在驾控区的手部姿态上,较普通的踏板车稍低,因此能够给人一种友好的支撑性和驾控感受,人体并不用刻意前倾去配合车体坐姿。

同时Jockey125的踏脚空间也是相当充裕的,双脚自然下落,不会感觉特别憋屈,但受到车辆结构的影响,Jockey125并不能像多数踏板车型那样蹬距骑行,因此整个骑行感受显得相对单一,长时骑行只有通过身体在车座上的前后移动来调整坐姿,而这对Jockey125来说,应该算是一个美中不足!


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操控感受


由于Jockey125前双后单的避震器调校明显偏软,因此在面对弯道骑行时,也并不显得过于激进,同时对路面颠簸也有明显的过滤特性,上轻下重的车体配置让驾驶者无需刻意控制就能使车身快速回正,轻量化的体感表现让整车非常适合街道的休闲骑行。

当然,在相对较高车速下行驶,Jockey125同样表现出了良好的稳定性能。在无横风干扰的前提下,车身并没有明显的发飘感,较好的整车迎风特性使Jockey125车身下压明显,其间最高车速曾一度达到95km/h,而这样的性能表现对于一辆代步踏板车而言无疑是完全够用的。

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动力表现


对于Jockey125这样一辆满足日常代步的小排量踏板车型来说,用“强劲”一词来表述它的动力不免有些过于牵强。采用CVT传动结构就决定了它的动力输出不会像跨骑车那样敏捷,6.9kW的最大功率以及10N•m的最大扭矩被无极变速系统均匀地分解在发动机的各个转速段,起步轻盈,极好驾驭,当自动离合完全贴合之后,整车动力响应变得越发积极,功率与扭矩的攀升在丝般顺滑的加速中渐渐发挥,虽然仅仅是一台125 mL的发动机,但只要有足够的油门开度,其挣脱感会一直伴随到85km/h公里左右。

当然,这台电喷强制风冷125也并不像我想像中那样柔弱,Jockey125引擎声音不大,但是非常沉稳厚重,根据自身感受判断,发动机在4000转~6000转时,动力会一直伴有明显的延续性,能够给手部回馈足以信赖的动力输出,其实Jockey125在前75公里速度段都会有较为明显的加速感,但在80公里以后,动力就会逐渐弱化,95公里就基本达到的速度顶峰,从总体的动力表现来看,Jockey125似乎更加注重加前期动力发挥,毕竟对于像Jockey125这样一辆长期游走于城市街头的踏板车型来说,车辆瞬间的加速往往要比极速的表现来得更加重要和务实。


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经济性表现


除了外形,便利性以及动力感受以外,经济性表现同样是光阳Jockey125的主要亮点之一。

就本次节油赛的试驾情况来看,Jockey125五辆车均完成了超过360公里以上的骑行里程,并且预估余油还能行驶20公里左右,加之该车的油箱容积为6L,因此五辆车的平均油耗均在1.5L左右,即使考虑到日常驾驶中的路况以及不同的驾驶风格,相信其平均最低油耗也应在1.9L这个水平,并同时提供 300公里以上的综合续航里程,而这对于一辆以实用性为产品定位的踏板车而言,Jockey125无疑是一辆既亲民又实用的节油“怪”。


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写在最后


其实,Jockey125可以算作是一辆光阳放下身段,以市场为指引的大众化产物,它通过多年的口碑积累与技术下放,实现了品质、性能以及实用性的相互平衡,确保产品能以更低的售价进入市场,拓宽光阳的产品受众,从而为光阳搭建起以高端化、运动化、科技化、亲民实用化为支撑的多元化产品格局。
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