MotoGP vs. F1 科技&数据的战争

提到两轮竞赛的最高殿堂，一定会想到MotoGP，而论及四轮竞赛的最高领域，也一定首推F1，不置可否，这两大赛事主宰了全球对速度与车辆操控的极限，各司其职，各有各的辉煌发展。而号称各都是速度掌控的翘楚，若两两拼凑在一块而同场较劲，又会是谁输谁赢？

奥斯汀circuit.svg

• 共计多达20处弯道

• 11处左弯

• 9处右弯

• 全长共达5.513km

• 第11弯后的大直线段，最高时速可达315.36km/h

为了一决胜负，制动煞车大厂Brembo找来了F1车手/AMG Petronas车队的Nico Rosberg，以及MotoGP车手/Ducati Desmosedici GP车队的Andrea Iannone ，各取在这一条赛道的各项成绩表现，来比较一下各自之间的差异性，到底是MotoGP厂车的速度较快，还是F1厂车的煞车效果最好，这一向是全球车迷殷殷期盼且最想知道的答案。

2015年最佳纪录

从上图中可清楚看出，驾驭F1厂车车手Nico Rosberg，足足领先了MotoGP厂车的Andrea Iannone将近20秒多，然而，两者同场较劲的变因，在于机车的风阻更小于F1厂车，加上接地面积的比例悬殊，F1四轮的接地摩擦阻抗也大于机车，故在最快车速上略逊于机车，但是在最佳单圈却扳回了一城。

入弯速度

煞车时间

煞车距离

为了印证两者之间除了单圈时间与最快车速之外，Brembo的工程团队更发现了更有趣的现象，包括入弯前的速度、煞车时间与煞车距离。虽然F1厂车因接地摩擦力与风阻大于MotoGP厂车，以至于失去了最快单圈与最快车速，但却在制动煞车上优于MotoGP厂车。