125跨骑车主浅谈光阳赛艇ST250踏板真实骑行感受

旧车概述:豪爵超级骊爽125，跨骑购买有10年了，平时骑的不算多，目前也就3万多km，豪爵的质量信得过，车其实还很好，从来没出现过毛病，发动机带平衡轴，震动控制很舒服，男装车减震也舒服，另外跨骑碰到下雨天气容易湿脚，再就是没地方放东西，最后迫于无赖也是装了个尾箱，但是装尾箱真的很难看。虽然正式报废期是2027年，但是我就一直心心念念想购买一台全新的摩托。心里面其实一直有个念想，下一辆摩托要选踏板，早点实现骑士的最终归宿。意向车型：三阳哈士奇300、光阳ST250，其实挺纠结的，就外观我还是喜欢三阳哈士奇300ADV，轮毂大，大灯和尾灯有质感，油箱也大，但是刚上市价格偏高也没什么优惠感觉性价比不高。最终为了平踏实用而妥协选了光阳赛艇ST250。

外观设计：光阳赛艇ST250采用了动感十足的外观设计，融合了现代与经典元素。车身线条流畅，造型时尚，给人一种运动感和时尚感。唯一需要吐槽的就是前脸的设计看起来还是不够大气。车子原厂匹配的LED大灯性能是偏弱的，近光带有透镜，远光没有透镜，实际使用中近光和小电瓶车差不多，远光比近光稍微好点，平时骑行勉强把远光当近光用。不跑长途的车友勉强够用，跑长途的车友建议大灯还是得升级一下。另外原车风挡的效果也一般般，风挡的坡度在行驶中刚好把风往头部引。我不跑长途直接把风挡割短成45cm的长度，再贴上黑色的膜更显运动。原车风挡对于我来说没有什么实际作用。

风挡割成45cm并贴上黑色膜效果

引擎性能：ST250搭载一台249cc单缸空冷四冲程引擎，具备出色的动力表现。骑行中发动机整体丝一般顺滑，其中95码以下震动控制的很不错，95-105为该发动机的共振区域，过了105共振消失，最快时速跑过130码。另外冷车启动10码以下不定时会出现发动机颤抖的现象，就好像断油的感觉，我目前更换了其他牌子的全合成机油对以上现象改善明显。目前基本消除颤抖现象，提速顺畅轻快，日常骑行质感也更进一步。有条件的车友建议可以更换更好的机油和齿轮油。原厂K+机油只能勉强够用，选购机油记得遵循原厂标号5W-50的粘度，齿轮油原厂标号：80W-90  GL-5

悬挂和操控：光阳赛艇ST250配备了前后双减震器，后减震带1-5级可调，但是调来调去对舒适度仍然是有限的，就算调到1后减震还是有点偏硬。对细碎震动控制不怎么样，但是硬点对车辆操控性是有利的，车子城市还是比较好驾驭，转弯灵活，125摩托能过的基本他都能过，原厂轮胎抓地力不怎么样，刹车也是需要吐槽的地方，后碟刹还是单活塞，只能说勉强够用，平时我都是前后双刹，单手刹真的没有信心，还有原厂ABS不管是低速还是高速都很容易捏出来很弹手。

乘坐舒适性：ST250采用了宽敞舒适的座椅设计，给乘坐者带来舒适的骑行体验。踏板车身高度还算适中，我身高172cm，两脚能着地，可以轻松驾驭，座椅后排够宽够大，但是前排座椅能更宽大一点就更舒适了。

燃油经济性：目前车辆行驶4470km，市区骑行闪灯就180-230km左右，去加油站加油大概8.5-9L，油耗中规中矩，同级别水平。另外吐槽一下油箱有点小，不是去加油站就是去加油站的路上。

综合评价：最大的优点：平踏、平踏、平踏重要的事情说三遍，很多兄弟选这台车也是因为它是平踏吧，看来英雄所见略同平踏相当实用，车子日常通勤操控灵活性比较好，发动机运转品质还不错，整体安静平稳，提速顺畅有力，震动抑制不错（没换好机油前震动还是挺明显的）。如果你能接受它的不完美：油箱小、刹车差、轮胎抓地力一般、减震硬、大灯弱、喇叭响自己、光阳还偷我里程，那整体还是一台非常不错的车。最后对兄弟们表示慰问：兄弟们风挡下面的黑色面板卡扣你们的断完没。

光阳用料长点心吧！

原厂风挡没切割