新款大阳VPZ125上市，采用大功率引擎和后双减震器

常规通路踏板车在我们固有的印象中属于那种颜值一般，结构简单，功率较低的角色，但即便如此它们仍然有极高的实用属性，毕竟这是它该干的事情。

不过本期我们所要分享的这款125小踏板，在一些设计理念和具体表现上，将会打破我们对于以往车型的认知，甚至于还会很容易突出它自身的亮点。

该车就是大阳旗下的新款VPZ125。它还有一个名字叫大阳载载，属于最新一期的年代换装升级版，已于3月10号正式上市。

该车刚上市先来了一个王炸操作，直接下调了价格1000元，从原来的8980元来到了7980元，所以不是125通路小踏板不想卷，而是有些车型的价格变动并不在你掌控的范围之内。

外观方面，2024款大阳载载VPZ125和老款其实并没有太大的变化，整车造型主打的就是一个简洁干练突出实用属性，并没有过多不属于自身定位的时尚元素和前卫设计，不管是车身还是前脸都会非常的质朴。

只不过该车因为采用的是分体式座椅结构，所以相较于常规车型后半部分还是会有明显的区别。

并且这款车的地板空间相较于其他同排量车型也会大很多(400mm)，进而就有了不一样的观感。

动力方面，从2022款开始大阳载载就已经换装了具备脉冲点火和怠速启停功能的大功率发动机。这是一款单缸风冷引擎，它实际排量124 cc，最大功率7.2KW，最大扭矩10.5N·m。

该车的动力数值在同排量的风冷机型中会有绝对优势，并且也能突出技术上的亮点，毕竟脉冲点火和怠速启停功能并不属于这个级别的科技。就算是本田系的很多小踏板也还没有融入此项技术，合资铃木和雅马哈更不用说了。

车身方面，将会是这款车的主要核心竞争力，因为它相较于常规车型将会更加注重实用性和负重能力。

VPZ125首先就采用了同级车型并没有的前置加油口，并将容积设定在了七升。

此外它除了比较可观的平地板，还会有后座翻转载物功能和双侧弹簧减震器。

这对于此车的实用功能绝对是一个有效的放大设计，不管你是家用还是快递亦或者外卖之类的专属操作，都将会有意想不到的效果，完全可以称得上是“摩界小货车，实干大当家”。

配置方面，因为这款车自身的定位是偏向于低端和实用的属性，所以并没有太多亮点，无非就是机械钥匙、卤素光源、指针仪表、前碟后鼓等组合形式，非常一般所以配置搭配并不是这款车的强项。

通过以上的简要介绍，我们可以看到2024款大阳载载125，相较于老款并没有太大的变化，主要就是售价下调了1000元，这在无形中就加强了这款车的竞争力，毕竟对于实用型用户而言，在突出专属特性的同时，价格下调才是真操作。

因此注重负重能力和可利用空间的小伙伴，就可以多了解一下这款车VPZ125，它还是很容易脱颖而出的。