目前的国内踏板车市场“卷”字当道，价格不断下降的同时，产品也越发同质化，尤其是中小排量踏板车，在配置基本相同的情况下，比的更多是外观和价格。作为喜欢特立独行的法系品牌，标致的XP400 GT算是在中排量踏板车市场给大家耳目一新的感觉，这款车不光在外观上走跨界风格，在细节设计上也非常另类，在大家拼价格的当下，带来了一些不一样的法式浪漫。
同级别最野
标致XP400 GT定位为一款跨界踏板车，外观上能明显看出它的越野属性，大轮毂、鸟嘴、护手加上侧面强有力的线条，俨然将这款车的外观打造成踏板ADV。侧面看，这款车的体量感十足，尤其是视觉上感觉这款车非常长，在这个级别中，XP400 GT的轴距已经来到了1545mm，要知道X-ADV的轴距也只有1590mm，可见这款车有多大。
除了外观野性之外，这款车在配置上也有着很多针对非铺装路面的设计。整车前后轮毂的尺寸非常夸张，前轮采用了17英寸，后轮为15英寸，并且还是真空辐条轮毂，搭配倍耐力蝎子胎，视觉上硬核的感觉一下就出来了。倒置式的前减震虽然不可调，但有140mm行程，固定方式采用了和跨骑车类似的双联板样式。这两项配置加身已经足以让它成为同级别最具越野风格的车款。
在细节上，这款车还配备了护手，脚踏板下部配备了一整块护板，虽然没有采用金属材质，但也可以应对一些非铺装路面。所以这款车不仅仅是看起来野性，很多配置还是考虑到了非铺装路面的实际使用。
法式细节
个人认为这款车的跨界风格并不是这款车最独特的地方，与众不同的配置才是这款车最大的亮点。这款车的后减震非常独特，如果你站在车的左边，你会惊讶地发现在常规踏板车后减震的安装位上，竟然是两根钢管。这款车采用了独特的上多连杆式后减震，后摇臂连接两个连杆，最后通过减震器和车架相连。这样的设计让后减震在整车的右侧，而厂家也考虑到了后减震调节的问题，减震下方的盖板不需要任何工具就能拆除，方便调节后减震的预载，这种后减震结构在踏板车上非常少见。
除了独特的后减震结构，这款车在储物空间排布上也有着同级别少有的设计感。由于采用了双联板设计，车头要预留足够的转向空间，所以车把下没有空间设计储物格。不过这难不倒有着天马行空想法的法国人，这款车座垫前端有个小储物盒，采用按压开关，里面的空间能够放下一部手机，算是代替了前部储物空间。座桶下的储物空间也被分成了两部分，前部非常深，能够放下一顶正常尺寸全盔，后部则配备了USB接口。虽然在空间上不如一体式座桶空间大，但不同的分区还是体现出了法国人独特的设计理念。
动力上XP400采用了标致自家METROPOLIS倒三轮同款发动机，这款名为PowerMotion的单缸水冷发动机排量为400mL，最大功率26.5kW（8150r/min），最大扭矩38.1N·m（5400r/min），纸面参数上看，依旧是一款注重中低转速输出的低扭发动机。整车制动系统在这个级别中规格很高，前制动采用了两个295mm半浮动盘配两个对向四活塞辐射卡钳，后制动采用240mm制动盘配单向双活塞卡钳，标配ABS和TCS系统，其中TCS系统还支持两段可调和关闭。
其实整车在很多细节上都能体现出与众不同的设计感，比如前后灯具的设计，尤其是狮爪印尾灯设计沿用了家族的设计元素。仪表采用了指针搭配TFT全彩液晶屏设计，转速表是少见的从右往左转，液晶仪表的油耗和水温显示方式也独具特色，甚至仪表上的小里程、日期、时间、电压、续航里程、油耗等信息都可以根据自己需要隐藏。同时这款车的侧支保护逻辑也和其它踏板车不同，它允许侧支打开的时候不熄火，控制转速来保证车辆不会向前移动，这样在临时停车之后，起步不用重新打火。这些“法式细节”让这款车和同级别车款相比有着明显差异化。
全能硬汉
作为一款看起来硬核的踏板车，整车坐姿和常规的城市踏板车没有太大区别，但欧系踏板车空间充裕的特点在这款车上体现得很明显，脚踏空间很大，并且还配有巡航踏板，腿部空间也很可观，膝盖距离护板的距离较大，即便是185cm的身高，转向时膝盖也不会对车把有所影响。
在城市中，你还是能感受到1545mm轴距和17英寸大前轮的影响，在低速转弯或掉头时，车辆的转弯半径较大，相对来说略显笨重。但只要有一定速度，这款车还是能够做到轻松操控的，并且这款车在城市中骑行很舒服，噪音和震动抑制得很好。这套减震系统应对城市道路丝毫没有挑战，低扭强劲的动力系统在超车时相对轻松，总体来说这款车在城市中并没有看上去那么硬核。
在山路中，这款车运动的特性体现得非常明显。虽然前减震行程为140mm，但没有牺牲支撑性，上多连杆后减震能够让后减震减少侧向力的影响，阻尼感更强。骑着这款车在入弯时可以放心的大力制动而不用担心车辆前后的晃动，弯中也可以更放心的使用倾角，出弯时还可以更早开油。这套超越同级别的制动系统手感非常线性，不仅制动力输出可观，同时线性的手感也可以进行精细化的制动控制。在山路中这款车的整体表现更像是一款运动踏板，倍耐力的蝎子胎在铺装路面上也有不错的表现。在长途高速使用场景中，长轴距的优势就体现出来了，这款车的高速巡航稳定性很好，不过风挡面积较小，如果是可调风挡相信在高速巡航时会更舒适。
在非铺装路面上，这款车轮胎和减震的优势明显，蝎子胎在非铺装路面上的表现无需多言，富有韧性的减震系统也能让车轮紧贴地面，对于一款踏板车来说，能有这样的非铺装路面表现已经很难得了。不过整车231kg的整备质量在非铺装路面玩起来还是有些费体力，最影响这款车非铺装通过性的还是它的最小离地间隙，由于车身结构的原因，这款车脚踏板下空间很小，导致路面稍有起伏就会有较大托底风险，即便有发动机下护板，但后面的发动机箱体和排气中段并没有充分保护，所以这款车还是适合平坦一些的非铺装路面。
总体来说，标致XP400 GT确实给越发同质化的国产踏板车市场带来了新鲜感，这种新鲜感不光是通过外形，在细节设计上也有诸多与众不同。从实际体验看，这款车更多的还是适合铺装路面驾驶，在铺装路面上也有更多可玩性，即便如此，在应对非铺装路面能力上也算是同级别优秀水平了，相信在旅行中，会有更实用的表现。当然这种与众不同的代价就是这款车的售价，59800元虽然比海外市场便宜，但在当下的国内400mL级别踏板车市场来说还是有些格格不入，不知道大家能否接受这台富有法式浪漫的XP400 GT呢。
