价格与价值，有感于豪爵UHR150的降价

3月2日，我的朋友圈里，经销豪爵产品的朋友几乎都在发布UHR150提车和订车的消息，其中的一个县级经销商一上午就卖出3辆。3月1日开始的降价，又引发了UHR150的畅销潮……

车红是非多

我在开篇中用了“又”字。这个字的意思是：UHR150在之前就很畅销。有多畅销呢？上市至今，销量超过了所有竞品的总和。通俗点说：这两年里，国内摩市中其他车企150mL排量踏板车的销量加在一起都没有UHR150的销量大。该车是150mL级踏板车市场当之无愧的王者，不接受任何反驳。

或许，对这款UHR150，你看到、听到的与我所表达的正好相反，譬如“价格太高”“性价比低不如250划算”等等，网络中各种新品都能“秒”了它……事实上，当一款车成天被人拿出来“喷”、拿出来与其他车型比较的时候，能证明的恰恰是“车红是非多”。就像汽车领域那些一直被“秒杀”却从未被超越的经典畅销车型。

当摩坛“评论家”们揪住UHR150这个典型口诛笔伐时，消费者则用真金白银的选择对他们啪啪打脸——上市之后一直保持畅销，有段时间甚至紧俏到基层小经销商拿着订单也提不到车……

UHR150，后天与先天同样重要

不可否认，UHR150能主宰150mL级踏板车市场，很大程度与豪爵多年积攒的品质口碑有关。的确，豪爵产品的质量，豪爵服务体系的健全，都是促进产品销售的有利因素，但UHR150可不是地主家的傻儿子，它是有追求的“富二代”。

首先，在风冷为主的国内小排量踏板车领域，UHR150这款历经豪爵反复锤炼的水冷发动机更可靠、更耐用，更能贴合城市通勤和休闲娱乐的整车定位。尤其是150mL级的排量定位，足以证明豪爵在产品研发方面的成熟老到。那些拿此车与250mL排量踏板车比价格的“车评人”，眼里看到的只是排量，忽略了（或者说他们根本就不明白）一个事实——以城市通勤为主要用途的前提下，150mL比250mL排量踏板车更合适。首先是动力方面。在0至80km/h的时速区间，两者的加速性能差异并不明显，150mL排量发动机应付城市路况绰绰有余；150mL排量踏板车更轻便灵活，车水马龙中骑起来比250mL排量以上大型踏板车更省力、省心，更能骑出乐趣来。在使用成本方面，150mL排量车型的优势也是非常明显的。首先是免购置税的购车成本，然后是远低于250mL排量油耗（百公里1L甚至更高）的用车成本优势，这些都是150mL级车型存在的理由，更是UHR150畅销的主因之一。

品质打造是豪爵的强项，UHR150是颜值与内涵的成功结合体。以高品质动力平台为基础，豪爵为此车赋予了更多品质的保障，所有关键部件均出自国际一流大厂，如下图——

安全配置也是UHR150的亮点——双通道ABS系统来自业界“天花板 的”德国博世。相比价格更低但采用普通品牌ABS的250mL排量车型，介入时机更精准、可靠性更高，安全性能更高一个段位。

优质部品的加持，豪爵精工的打造，使得UHR150成为同类车中当之无愧的精品，让它的销量不受“网络喷”的影响，在许多地区的终端市场甚至出现一车难求的火爆。在现今摩市，这是一种非常罕见的现象。我曾在兄弟的销售店里跟车主聊天，问他为什么选择这款车，回答是：凡是他接触到的UHR150车主，没有一个不夸这车好的，又省油又好骑，动力也够用，大小毛病都没有，买车不就是图个省心吗？

这就是口碑的力量，媲美大贸品质的UHR150，自然能成为追求品质车手的首选。印象最深的是一个车主的这段话：“……看似比其他车贵了点，但我更相信一分钱一分货，它不会把我丢在路上，它不会让我在修车上增加投入，这些省心惬意都是那千儿八百买不来的……”

此降非彼降

3月1日，豪爵宣布UHR150降价（全系直降1700元）后，圈子里有个熟人说豪爵“绷”不住了，也开始“卷”了。我对此不敢苟同。豪爵此举可不是卖不动了降价促销，UHR150原本就没有滞销过，遥遥领先的销量足以证明它是国内150mL排量踏板车中最畅销的车型。

从用户反馈来看，凭借高档配置、优秀做工、整体质感、性能表现、安全性能、经济性能、驾乘感受等方面的突出优势，降价前的UHR150已具有傲视同侪的性价比，豪爵此番降价不降质（保持原有配置和工艺流程）且保持不断更新完善的举措，是对此车品质和价值感的进一步提升。产品的品质与价值，才应该是企业的核心竞争力。或许，我们也可以称其为一种更高层次的“内卷”，这种“卷”，拼的不是价格，是企业的整体实力。