有燃油、有EV，本田将在本届东京车展亮相这些车型

以日系厂商为首的东京车展是全球最大的两轮车展会之一，本田、川崎等厂商都会在每年车展上率先亮相新车型和技术。

作为本次东京两轮车车展的“常客”，本田相较以往有所变化，除了继续给广大摩迷带来燃油车型之外，纯电类车型也在逐渐细化和丰富。

恰逢今年是本田CB750F、BENLY CB92 SUPER SPORT等经典款式车型的周年纪念，因此本田也特别设置了介绍CB车系历史的专区，下面来看看车展上那些既熟悉又陌生的车型吧。

2019款CB250R

作为本田CB系列全新世代的先锋，CB250R除了与CB300R拥有近乎相同的车身基础与外型以外，同时车身上还有新改款的CB1000R外型设计元素。

动力装置方面，为了追求从低转速到高转速的瞬间爆发力和加速力，CB250R采用水冷式4行程DOHC单缸引擎，藉由进排气路径最佳化和PGM-FI（电子控制燃油喷射）的精密控制。

据悉，本田CB250R将于2019年4月19日发布，售价方面，日本本土含税车辆价格为554040日元（约合人民币33670元）。

CROSS CUB 110

本田的弯梁车型CROSS CUB 110延续了本田一贯的精美作风，相比标准版，CROSS版的风格更加粗犷硬朗，大灯护杠、钢丝辐条轮毂、全地形轮胎、后货架、长行程减震、较高的离地间隙等等元素非常符合目前拉力ADV风盛行的审美。

动力方面还是来自标准版的超级幼兽，搭载耐用的单缸风冷发动机，排气量109cc，最大功率5.9kw，车重106kg，配备PGM-Fi电喷系统和四速半自动离合器。

MONKEY 125

同样是风靡全球的本田小排量车型，新款 MONKEY 125换了看起来更可爱、活泼的车身配色，外观保留传统MONKEY的复古神髓。

发动机是风冷四冲程OHC，凭借单缸特有的广泛区域的扭矩输出特性，它可以在不增加压力的情况下加速轻质车身。 喷射系统采用PGM-FI来追求理想的燃烧，致力于平衡经济和环保。

看完几款燃油车型，下面是本田在展会上带来的两款电动车型。

Benly Electric

尽管在国内少见，但是本田Benly 110车系是日本当地外送或者载货常见车型。此次发表的Benly Electric, 便是以Benly 110为基础打造出的电动版本。

外观方面，前方车头有菜篮, 大灯与方向灯则位于菜篮下方，大灯采用LED光源。

为了方便送货需求, 采用右脚控制后刹车, 并搭配前后连动刹车系统，并保留了手刹车。其宽大的后货架可说是车系的招牌, 最大载重量可达60公斤，货架全长542mm, 宽度为510mm。

动力来源采用侧置马达,目前本田原厂未公布详细规格。

CR Electric Proto

在外观上看来是承袭了本田自家CRF越野车系的外观设计，取代了内燃机引擎的马达和电池部分，可以看见同样源自于本田血脉的「Mugen 无限」商标。

尽管官方并没有现场公布相关的动力数据，但光是从车身上无限标志红色外盖、彩色镀膜的前叉内管和水冷马达散热口已足够证明其拥有不俗的动力表现。