17800元！省下的钱能买台150cc，台荣以超低价格发布TR300T探路者

作者：哈罗摩托 2019-3-25 18:01:00

今天上午，台荣在北京发布了自己的首款大型踏板摩托车，探路者TR300T，这款车自去年摩博会露面以来，就吸引了无数目光，对于车辆性能价格等方面的猜测也从未间断。

网络传言的价格基本都在2万5左右，当发布会宣布TR300T的售价为标准版17800元，ABS版19800元的时候，包括媒体和全国的经销售都非常吃惊，标配ABS卖这个价格，要断掉不少品牌此类型车的后路。

浙江创台车业有限公司台荣摩托总经理张德祥先生

台荣摩托北京总代理商富伦机车总经理裴亚伦先生

台荣TR300T的整体设计偏向于比较锐利的线条，整体比较协调，虽然有些个别细节还缺乏神韵，但已经进入可以接受的范围，尤其在这个排量上，甚至没有什么可以选择的国产车型。

超长的轴距1617mm带来大的空间，座桶和油箱都很充裕。

大灯形状摒弃了圆润线条，处处体现直线和折角。

全车可以看出曲线的，是风挡和前泥瓦。

这个角度看上去，有明显的大车感。

液晶机械接合的仪表，信息比较全面。

除了机械的速度和转速，液晶屏幕上有电压、水温、速度、里程、油量、时间等信息。通过长按右键可以进入ECU诊断模式，显示齐全的参数、故障码以及设置内容。

后面板上，USB供电口、双闪按钮、主钥匙开关、加油口按钮、座垫按钮，以及四个音响喇叭。

座垫的设计很成功，不仅宽大有型，还给主驾驶安装了小靠背。

座垫采取后轴的开启方式，有液压顶杆，方便取放物品。

座桶空间很大，轻松放进去一顶全盔和一顶3/4盔。最为一款大型踏板摩托车，座桶的大小具有很高的分值，超过250cc如果做不到两个头盔的空间，只能说设计是败笔。

后扶手简洁美观实用。

前双盘4活塞刹车，标配ABS，在人们越来越重视安全的今天，摩友对ABS的要求提升到了前所未有的高度，没有ABS的车，无论再好，都要被指责，甚至有国家强制标配的建议。

后轮的ABS传感器，刹车系统采用航特品牌，国内大牌。轮胎为藤森的斜交胎，如果采用子午胎会有更高性能。

排量为275.6cc的发动机，运转比较安静，怠速时有些抖动。

原车配有大梯，可以看到水冷的管路。

加油加注口，可以看出来机油室增加了散热鳞片，以及方便的机滤更换侧盖。

排气管尾口有造型，中段有明显的三元触媒。

后双减震，配有气罐，驾驶感觉上乘。

后脚踏可以方便的打开和收起。

组合尾灯，全LED形式。

探路者的标是立体电镀，高端车设置。

发布会后，各路媒体进行了现场试骑，春末的北京乍暖还寒，所幸当天阳光较强，让大家有个适宜的试骑温度。

185cm的大个有点欺负776mm的座高，事实上170cm的也轻松双脚着地。

发动机虽然怠速有些抖动，但起步后几乎震动全消，具设计师所说，工厂对车架悬吊以及各个操控部位，做了对应性的优化，把发动机的震动留在自身，所以手、脚、屁股都感觉不到。

对得起275.6cc的排量，动力顺畅强劲，提速较猛，很短的道路马上就到60Km/h的速度，过程中没有磕绊，即快又韧。官方资料极速超过126Km/H.

双盘四活塞加ABS的刹车，给驾驶强烈的信心，大力刹车时，车辆稳稳而停，可以感觉到后轮的ABS介入，前轮则随后体现，只是双手须较大用力，分析可能是手泵口径较大的原因。

当车辆以大约50公里的速度从身边经过，耳朵里传来的声音不大，细碎而不嘈杂，令人感觉到发动机运转的平稳，排气管的消音效果也不错。

受制于1617的轴距，并不能在很小的地方画圆，较低角度时，右侧排气管和左侧大梯都有噌地现象，但前后减震带来的稳定性较强，可放心画圈，相信也是可以跑山的车。

纵观台荣TR300T探路者，整体素质值得肯定，尤其是在19800的定价保护下，恐怕有些瑕疵也会被原谅，现在的国产大型踏板车，能展开批量销售的，目前也仅此一款。

综合分析，能满足低价格、强动力、大座桶空间、ABS刹车、大轴距稳定性，大油箱长续航，台荣TR300T探路者为摩友提供了一台前所未有的好选择，挡在它前面的，只有故障率一个障碍了。

如现场一家媒体所言，今日今日的国产摩托车，很多已经没有以前车型那些扑面而来的山寨感，不少厂家确实下了功夫，投入了相当的资金和努力，各种具有一定实力的车款逐渐推向市场，这是中国摩托车产业之幸。

还是那句话，支持国产，给予时间，抛开偏见，接纳新品。

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