超稀有Triumph定制机车，8万美元的艺术品

这台Tamarit Jade机车源自高度定制的2008 Triumph Thruxton，由西班牙摩托车团队Tamarit打造，这是他们的第100个定制车型，建造这台车需要超过640小时的工时和要专门为这辆机车开发大量零件。

通常定制机车需要等待客户的订单，根据订单来完成定制工作，不过Tamarit Motorcycles的这第100辆定制摩托车，想做一些特别是事情，他们没有等待客户的订单，而是决定先制造一辆独特的摩托车，然后直接挂在平台上售卖，这也使他们可以完全按照自己的喜好去设计机车。

凯旋Thruxton 900
Triumph Thruxton 900于2004年作为Triumph Bonneville的高性能版本推出，一经立即就受到大家欢迎，它以1965年初版Triumph Thruxton Bonneville命名，这是一款由Triumph赛车部于1965年建造的稀有的原厂级赛用机车。

而2004年的Triumph Thruxton，本质上是Bonneville的修改版本，性能有很大提升，同时具有上世纪60年代咖啡赛车的风格。

第一辆Thruxton以英格兰的Thruxton赛道命名，当时的Triumph在激烈的Thruxton 500英里耐力赛中登上了领奖台。
现代版的Thruxton从其前身中汲取了大部分造型灵感，基于Bonneville T120平台打造，该平台于2000年推出，具有平行双缸引擎、集成变速箱和双联框架。

Thruxton是作为比Bonneville更高性能的摩托车开发的，发动机从790cc扩大到865cc，功率从62匹和60Nm的扭矩增加到68匹马力和72Nm的扭矩。

虽然按照现代标准这台车不是超级摩托车，但Triumph Thruxton提供了复古风格的传承和具有现代化的漂亮外观，这台车具有现代经典的风格平衡，帮助激发了无后期其他制造商发布自己的复古车型。
Tamarit Jade
Tamarit Jade基于2008年的Triumph Thruxton打造，该车是在改用电子燃油喷射以满足排放法规之前的最后一个化油器的车型型号，原厂的Thruxton可产生68匹马力和72Nm的扭矩，干重为205kg。

Tamarit将该车全部拆卸然后重新设计，耗时超过640小时，他们将电机拆开并对其进行更新，包括安装升级后的阀门和新的曲轴，同时该车增加了一个新的后单避震，设计了一个新的摆臂，并拆除了原来的后副车架，设计和制造了新的定制车身。

真皮座椅处在单体减震器上方，座椅框架后部集成了LED制动与转向灯，原来的油箱被保留下来，它被重新涂装以匹配机车，该车两侧都有皮革护膝，以匹配座椅和把手。新的monoshock尾部使用镀铬的Hagon减震器，其在主轴箱和上部减震器安装位置之间直接连接。

而原来的机油冷却已被拆除，取而代之的是新的机油冷却系统，该系统将机油送入前两个车架管路，这些管路添加了散热片，它们负责机油冷却，同时为机车提供独特的外观。

一对K&N过滤取代了原厂空气箱，并安装了一个新的2-1排气装置，以及对双化油器进行了调整以匹配动力输出。

下一步Tamarit团队将着手设计全新的上下整流罩，从粘土模型开始，最终将变成玻璃纤维部件，也让该车最终脱颖而出。

该车预计售价在80000美元。