骑了五百公里，浅谈下银钢super mini 150的驾驶感受

首先声明一下，本人汽车驾驶里程有六十万公里以上，但对于摩托车完全萌新，之前电瓶车都没怎么骑过。所以，下面的言论均为个人主观感受，非常不客观。

头一天必须来圣地打卡

我猜你们都想知道这个车的缺点，那就先说缺点。

1、骑行 700 公里后，去蒲虹路跑山的时候发动机故障灯亮了。熄火冷车再打燃后消失，但骑久了又会亮。网上查了下是通病，估计是散热或者供油的问题。骑行无影响，但日系车主和强迫症看着肯定难受。

2、空档怠速时间长和离合捏久了容易熄火，频率一天一至两次，感觉问题不大，重新打燃就好。但有骑友反应有时是正常骑行给不上油熄火，略有担心。

3、没有 ABS，轮胎又是光头胎，高速湿滑路面刹车容易打滑，这个得多多注意。骑惯自行车和电瓶车喜欢捏手刹的同学更要小心。

4、原地降档不是很利索，需要松下离合。这个也可能是我操作的问题，经常红绿灯前只顾刹车忘了降档。这儿藏了个彩蛋，档显非常准确。

以为头盘就中奖，还好没扎穿

发现的不足暂时上面四点，终于可以说说它在我眼中的优点了。

1、非常萌，把我的大叔心都萌化了。特别是 super 这个蓝白色，完全配在了我的审美点上。

2、车子小巧，坐高合适，城里穿行异常灵活。山路骑行也完全能让不会压弯的新手踏实过弯。双脚全脚着地太有安全感了，路口完全不慌。

4、150 的排量在成都简直是铂金排量，不仅能合法走三环辅路，偶尔溜进三环内，见到警察也不会太虚。对于没骑过摩托车的人来说，加速也挺猛的，国道最高跑到过 90，巡航一般 60-70，再快也不敢快了，年纪越大越胆小。题外话，这表欢乐度不是很高，表显和 gps 速度相差不大。

5、整车细节设计还阔以。档杆原车就是前后踩踏杆（自己取的名字），不需要鞋面去勾；发动机能包的都给包了，不会烫脚；车尾杠安装包包尾箱很方便，多多少少能有点储物空间。

严禁飙车，哈哈哈

好了好了，基本说完了。最后来一点，买这个车的心态，就是个玩儿。什么动力、品控、品牌，在选择这个价位这个车型的时候就基本宣告放弃了。定位城市通勤，郊区放风，骑帅不骑快。

加装一字杠，各种折腾。

只要不把我丢路上，不过于频繁地修车，骑到一万公里就算回本，两万公里纯赚，如果能到三万公里的话，下一辆车还买银钢。