贝纳利Tornado 552R首次在米兰车展上亮相时外观上绝对惊艳到了不少车友，因为它完全颠覆了以往贝纳利Tornado“飓风”系列的设计。虽然在动力上早已没有了Tornado的影子，但是这一次在设计上都完全带来了新的设计感。作为一款中量级双缸仿赛，它在动力和配置上都有不错的表现，那么今天就来为大家介绍下这台来自贝纳利的Tornado 552R

更现代的设计语言

Tornado 552R在设计上完全颠覆了Tornado系列的外观，如果说之前的250R、302R都有点“飓风”的影子那么552R就已经自成一派了。外观上的好与不好其实很难去定义，毕竟大家都有各自对于美和设计的理解，更何况是以颜值为首的仿赛车型呢？所以这里我们就不说它是美是丑。

Tornado 552R整体的设计还是比较不错的，包括堆叠的透镜大灯以及被作为导流罩一部分的LED立体式行车灯都非常有特色。两侧倒流以及下侧包围也非常简洁，其中两侧导流罩还采用了镂空的空气动力设计，遗憾的就是后座两侧并没有镂空的处理。

不过这后摇臂小编觉得并不美观，加上隐藏式排气的设计使得后摇臂更加单薄，和整车饱满的结构相比略显突兀。如果有下一代车型这后摇臂的确得改一改。当然Tornado 552R在外观上的改变个人觉得还是比较成功的，毕竟已经没有了早期“飓风”的动力储备，在外观上也就没有必要去刻意传承了。

同级出色的动力表现

动力部分或许是Tornado 552R值得一说的重点，搭载一台直列双缸水冷引擎，实际排量549cc，最大功率45KW/8500rpm，最大扭矩55Nm16000rpm，最大马力达到61匹。出色的动力也使得它零百加速也进入了“3秒俱乐部”，并且它拥有两种动力模式可选，一定程度上也能达到油耗、性能的双输出。

或许很多车友对于这样的动力并不是很有概念，列举几个车型的数据或许你就会了解了。例如同级对手本田CBR500R的最大功率为37kW最大马力50匹；无极RR525最大功率为41kW最大马力55匹；春风450SR最大功率37kW最大马力50匹；川崎Ninja400最大功率35kW最大马力47匹，可以说在同级中动力还是非常出色的，也就只剩自家QJMOTOR赛550与其相同。

配置同样可圈可点

配置上一向是国产车型的优势之一，Tornado 552R除了搭载全LED灯具、TFT全彩液晶仪表、双通道ABS系统等基础配置以外，还搭载Marzocchi倒立式可调前减震和中置后减震。

前刹车采用Brembo对向四活塞卡钳配Sunstar 320mm双浮动碟盘，后刹车采用Brembo单向四活塞卡钳配260mm单碟盘。TCS牵引力控制系统、滑动离合、胎压监测等也依旧没有缺席。

Tornado 552R标准座高为790mm，官方提供810mm座高选择满足不同身高需求，整车整备质量186KG，油箱容积16升，其他参数可以参考以下数据表。总的来说32,800元的售价对于这台贝纳利Tornado 552R而言还是比较有性价比的，毕竟动力、配置等都有不错的表现，有兴趣的车友不妨去看一看实车。