昨天，高金正式预告了被车友称之为“铁甲蛹”中量级越野车型Storr500，这款车型虽然已经不是第一次介绍，但是高金官方正式预告还是第一次。同样定位硬派越野的Storr500也有着不错的表现，在首次预告中高金也提及了几个重点：高位排气、高离地间隙、加长减震行程...

关于·高金 Storr 500

在高金刚刚出道做摩托车时，首款车型就是与布雷斯通合作的GK500。但是这台Storr 500不同于GK500的设计，作为一款ADV车型它并没有采用传统的“鸟嘴”设计，而这干练的车头设计也被国内车友称之为“铁甲蛹”。

其实Storr 500整车在设计上也非常有特点，像是结合射灯和转向灯的侧导流罩，导流罩两侧还有小型储物袋等。原厂的护手、护杠以及几乎全包裹的底部铝合金护板都显得非常硬派。而且这样的硬派定位也与一直在预热的春风450MT形成了直接的竞争，也是春风450MT最直接的对手。

配置上Storr 500也有不错的表现，整车搭载竖屏TFT仪表，轮毂采用前19后17的辐条轮毂，配合全地形胎；减震上前后采用KYB制品，具备阻尼可调功能；刹车上则采用西互卡钳，当然双通道ABS也自然不会缺席。

动力上参考GK500的同款直列双缸水冷引擎，实际排量486cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/6750rpm，标配滑动离合。高金这台引擎同样逆向本田而来，截至目前的市场表现稳定性也非常不错。

动力上虽然有排量的优势，但比春风450MT的调校确实要弱了一些，不知道高金是否会在Storr 500做出动力的调整。虽然两车定位接近，但是实际上春风450MT要比Storr 500更偏拉力一些，在整备质量、动力、轮毂设定上都有一定的优势。

这或许也间接地细分了客户群体，热衷于非铺装越野欲望强的就选450MT，轻度越野偶尔玩玩非铺装路那就选Storr 500，最后就看你喜欢哪一种类型了。