川崎ZX-4RR两个月骑行感受

说起川崎ZX-4RR，我先吐槽一下，我是23年4月20日交的订金，结果提车排到96位，后来许多车友维权，我的提车排名就提前到了37位，可是一直没车，结果北京10月23日收紧了个人名下第二辆摩托车上牌政策，特么的24号通知我车到了。10月26号提车到现在两个多月了，还没上牌子。不过通过这两个多月的骑行，这车是真好骑，和杜卡迪比起来就是两个字：丝滑。
先来整车的侧面照片，经典的川崎黑绿配：


再来前后照片，略显纤细


睁开双眼，晶晶亮


带冲压进气的大头

冲压进气口

车前部，风挡有些low，需要换竞技风挡，仪表基本和大牛同款





仪表细节，18000的表底，16000转断油

左右把手，左手灯光、喇叭、功能键右手启动开关和选择键，左右手功能键共同操作就能选择各项功能。特别是电子快排能够手动关闭。


上三星，右侧金色圆钮是前减震预载调节


川崎的冲压进气系统英文

showa前减震和川崎自己的前刹车系统。吐槽下，前后刹车用的居然是橡胶软管而不是钢喉，差评





前侧版画还有鱼鳞状通风系统


绿绿的油箱

后减震，showa品牌预载压缩回弹可调


后平叉和后刹车

排气口，这个原厂排气的声音就很浑厚，验车后换梦幻星的尾段

后尾灯还是有辨识度的

上几张骑车的照片，为这车特意定制了一套川崎连体皮衣，技术不够装备凑
先来个装逼照

山里溜达时的照片






公路照

最后说下两个月来的骑行感受：
优点：
1、这个车骑行是真的丝滑，5档时速30多公里都不脱档。
2、声浪好听，换了梦幻星的尾段声音不输公升4缸。
3、操控几乎可以说是随心所欲，指哪打哪。
缺点：
1、坐高较低，骑着像骑狗，已换了加高坐垫改善。
2、刹车系统采用侧推上泵和橡胶软管有些low，验车后换布雷博直推上泵和钢喉。
3、街车化骑行坐姿，坐姿不够战斗。验车后换分离手把和升高脚踏解决。
等验完车会对车子做一个改装，改完再与大家分享。