2023款川崎KLX230SM提车小改作业

滑胎车一直是自己非常喜欢的一种车型 无奈自己身高有限 不多不少刚好170 很多传统的滑胎车坐高和正统越野车没多大差距 基本上维持在880-910左右 实在难以驾驭 而且一些大贸进口车型的价格也让人望而却步 动辄10几万的价格买一台大单缸确实需要勇气和经济实力 最近无意间发现了川崎在上半年引进了最新款的KLX230系列 并且居然把SM滑胎版也引进了 不管是价格还是排量 对于我来说都是非常适合的 第一次接触这种纯正的越野滑胎类的车 排量太大不论是心理或金钱上都是负担

于是立马驱车去了离家距离最近的南京川崎看了下现车 主要是为了实际试下坐高 毕竟本人刚好170 就怕845的坐高不能双脚都着地 实际坐上车之后 两个前脚掌勉强可以落地 如果是单脚的话 那基本上可以半个脚掌落地 其实已经很亲民了 心里的石头算是落下了 基本上这车可以玩 离店之前顺便问了现在新车的优惠政策 店内只优惠3000 其他就没有了 买全新车确实有点小贵

回家之后就看了下海鲜市场的二手车 发现嘉兴有台1000多km的准新车 距离也不算远 卖的价格挺不错 比新车落地省了快1w了 今年5月份刚上的牌 联系了车主后过了2天立马驱车过去看车 在看这台车之前 已经去过附近的川崎专卖店试坐过了 也没什么心理压力 简单试驾了2分钟 检查了下车况 车况基本属实 除了外观的塑料板有不少那种印子 用脏毛巾擦车不当留下的那种 其他全部都是准新车状态 于是和车主谈好价格后 付了定金 第二天大早让车主把车子资料档案备齐 叫了个货拉拉把***回来了 然后就是办理提档过户这些常规流程 过完户上好牌之后 就马不停蹄的赶去朋友店里做一些基础改装升级

首先KLX230SM底子已经很好了 不过还是要按照我自己的想法升级改造一下 原厂虽然是一台滑胎车设定 但是轮毂依旧是普通的非真空辐条圈 还是带内胎的 所以就不太想换半热熔那些传统公路胎 反而想挖掘这台车在非铺装路面的能力 打造类似泥地滑胎Flat Track的风格 于是订了一对倍耐力蝎子Rally STR 这款胎定位50%公路 50%非铺装 很多进口大贸包括国产的硬派拉力车出厂都配的这款轮胎 足以见得这款胎多受欢迎 同时也非常符合我的需求：不想换纯正越野车前21后18轮毂的最佳选择

剩下就是一些实用的小件 像可调的离合/刹车拉杆、可折叠的档杆、短尾牌照架之类的 本来想装一块原厂的底护板的 无奈国内暂时没货 只能先作罢了 下面就请欣赏下小弟的作品吧

原厂后轮尺寸120 70 17 这个尺寸只能买到前轮花纹 不过非铺装路面也无所谓了

今天耍了一下午  简单总结一下：
1、排量小  市区代步需要频繁换档  但是本身不是高转机  换挡就更加的频繁  这点在非铺装路面倒还好  因为只能一直低档位
2、原厂前后避震公路行驶支撑力足够  到了非铺装路面其实不会觉得硬  反而阻尼感很好  很有安全感  后避震偏软
3、换了蝎子STR之后  轻度感受了下  公路和非铺装抓地都不错  果然如官方所说 公路越野各一半
4、滑胎版离地间隙230mm  过那种直角型凸起障碍  比如台阶 需要注意  台阶垂直高度超过25cm不要轻易通过 有蹭车架底部的风险  正常小土坡问题不大