2017川崎KAWASAKI Z900-大排力量、中量级操控性能

当KAWASAKI公布Z900后，很多骑士的反应是购买更大马力、更大排气量的Z1000不是更好吗？好像这次访问的其中一位资深骑士及Z900的车主－阿声表示：“Z1000同样具有很多优点，而且马力十分充裕，但考虑到驾驶环境以及主要在市区驾驶的因素，因此选择座姿较低、重量较轻及操控更灵活的Z900。”。

事实上，除了阿声基于以上原因选择Z900，另一位接受访问的Z900车主－阿文，同样因为Z900的座姿较低及车身较轻而选择Z900。阿文表示虽然已有20年驾驶经验，但停玩了一段时间后，近年才重投摩托车圈子。阿文说曾经考虑购买Z1000，可是在展厅试骑后发觉车身较大及较重，担心个子较小的身型未必可以应付日常使用，例如坡路停车、掉头或驻车等等，所以最后选择Z900。

阿文说虽然没有驾驶Z1000的经验，但他说输出125ps马力的Z900对他来说是绰绰有余，引擎的低扭充沛，油门既顺且加速力线性，转向反应很敏捷。车主阿声同样有相同的看法，他说Z900的优点是拥有大车的加速性能，但操控却有中量级车种的敏捷度；此外，阿声说值得一赞是离合器操控相当轻松及容易。

昔日的200-400被视为入门车，600-750则属于中量级，公升以上是重量级，十分清晰，但由于近年的排气量百花齐放，因此已不容易单凭排气量把车辆归类为特定级别，例如Z900就像是高性能与中量级夹缝间冒起的新秀，但由于她的排气量与Z1000非常接近，很容易使人混淆她的定位。 但只要细心比较她们的设定及售价，便会了解她们的分别。

事实上，车价永远是骑士们最关注的话题，Z900的定价是10.66万，而Z1000标准版的价钱是17.4万，差价巨大，足够让选择Z900的骑士购买改装排气管及赛车脚踏等装备。 预算有限的骑士当然选择Z900或其她同级车型，由此可见Z900属于经济型大排NK车，但她的车身装备却绝不失礼，可满足大部份骑士日常的驾驶要求。

例如Z900配置的是水冷DOHC 16汽门直四引擎，马力输出125ps，扭力也达到10kg-m。而厂方强调引擎在中段转数范围有凌厉但线性的加速力，但为了提升丰盛的起步加速性能，因此变速箱在1-5档采用密齿设定，而6档为巡航档位，可让车辆在高速公路更省油地巡航。由于风鼓内的导流管的长短影响加速性能(设于风鼓内引导汽油进入汽缸燃烧的管导)，因此厂方为直四引擎配置非对称的导流管，而两长两短的导流管设定不但可兼顾低、中段的加速反应，厂方更表示可使进气声更悦耳，能够营造更澎湃的加速感。此外，厂方表示Z900采用H2及H2R相同制造技术的轻量化压铸式活塞，其质素媲美能够抵受强大压力的锻造活塞。

近年，防锁死离合器已成为常规装备，而Z900配置了与H2R及ZX-10R相同机械构造的防锁死离合器，高速将挡可大减引擎刹车，使将挡更畅顺。

重量方面，Z900比Z1000轻10kg，原因是Z1000采用赛车级的双翼梁铝合金车架，而Z900采用轻量化的高拉力钢管车架，其结构概念以引擎为车架一部份，优点是维持高钢度之余可减省多余结构，而鲜绿色的车架使人联想起H2R的钢管车架外，车辆看起来更活泼。事实上，不少人批评上一代Z800采用平实的方形合金后摇臂，但Z900则配备更高级别的铝合金后摇臂。Z900采用41mm倒立前叉，并提供下压调校，而接近水平摆放的单筒尾避震则提供下压及预载调校。制动方面，Z900的前掣动采用2 x 300mm菊花碟配4活塞刹车刹车卡钳，尾是250mm菊花碟配单活塞卡钳，规格与Z800相同。但Z900不但比Z800轻19kg，马力也由113ps提升至125ps。

795mm座高及收窄的油箱位置，让骑士们乘座及驾驶时更感到轻松。

●Z900采用时下流行引擎充当车架一部份的概念。

●Z900的直四引擎输出125ps马力。

●阿文为水箱加装防护网及引擎PK胶。

符合欧四的排气声，声音在严紧的环保法下有不俗的效果。

●Z字样尾灯。

●17L容量油箱

●所有符合欧四的车辆均有ABS防死锁刹车系统。

2 x 300mm菊花碟配4活塞刹车卡钳，前后均配备17寸轮框

●220mm打孔碟配单活塞刹车卡钳及铝合金尾摇臂。

前叉提供下压调校。

尾避震提供下压及预载调校。

2017 KAWASAKI Z650 / Z900 / Z1000 规格表
	Z650	Z900	Z1000
售价	7.66万	10.66万	17.4万
全长	2,055mm	2,065mm	2,045mm
全阔	775mm	825mm	790mm
全高	1,080mm	1,065mm	1,055mm
轴距	1,410mm	1,450mm	1,435mm
座位高度	790mm	795mm	815mm
最低离地距	130mm	130mm	125mm
装备重量	187 kg	210kg	220kg
油箱容量	15L	17L	17L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲程DOHC 8气门并列双汽缸	水冷4冲程直列4汽缸DOHC 16汽门	水冷4冲程直列4汽缸DOHC 16汽门
排气量	649c.c.	948c.c.	1,043c.c.
最大马力	68ps / 8,000rpm	125ps / 9,500rpm	142ps / 10,000rpm
最大扭力	6.7 kg-m / 6,500rpm	10kg-m/7,700rpm	11.3kg-m/7,300rpm
压缩比	10.8 : 1	11.8 : 1	11.8 : 1
缸径x冲程	83.0 x 60.0mm	73.4 x 56.0mm	77.0 x 56.0mm
供油系统	电子燃油喷注系统
前 倾角	-	24.5°	24.5°
拖曳距(T)	100mm	103mm	101mm
驱动模式	链条	链条	链条
离合器 / 波箱	湿式多片6前速	湿式多片6前速	湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式	钻石型高拉力钢管车架	高拉力编织形钢管车架	铝合金车架
前悬挂系统	41mm套管油压前叉 ，125mm行程	41mm 倒叉，下压调较(行程120mm)	41mm SHOWA大活塞全调校倒叉
后悬挂系统	卧式单筒避震，预载调较，130mm行程	水平单筒连杆避震 (行程140mm)，下压及预载调校	水平单筒连杆，全调校功能(行程135mm)
前制动系统	2 x 300mm钻孔碟2活塞卡钳	2 x 300mm菊花碟配4活塞卡钳	2 x 310mm菊花碟配单件径向式4活塞对向卡钳
后制动系统	220mm钻孔碟配单活塞卡钳	250mm菊花碟配单活塞卡钳	250mm菊花碟配单活塞卡钳
前轮胎	120/70 - ZR17 M/C(58W)	120/70 -17	120/70 -17
后轮胎	160/60 - ZR17 M/C(69W)	180/55 -17	190/50 -17