中国大排量摩托车现状调查之上海 鳄鱼跑遍中国只为你

“看你的文章，已经对摩托车的世界产生了浓厚的兴趣，但苦于无门而入。不知道可否更新一些帮助新手入门的文章。”

以上是鳄鱼汽车之家说客文章下一位车友的留言。

这也是鳄鱼一直努力在做的事情。

我们都曾经是摩托车这个精彩世界外迷茫的观望者。身边没有人对摩托车感兴趣，目力所及的范围之内没有摩托车专卖店，无处查找值得信任的摩托车相关信息，没人引导正确的驾驶方法。。。相信我，在鳄鱼7年前骑着那辆不知多少手，根本叫不出名字的125cc的国产仿巡航进入这个世界的时候，我遇到的问题和你现在遇到的一样，甚至更糟。

在大城市长大，从来没有机会接触摩托车，大学去了一个小城市读，才有机会接触；初入大学的鳄鱼，身边没有一个玩摩托车的，代步，危险就是他们对摩托车的终极印象；无处去寻找跟摩托车相关的讯息，250cc就被认为是神车的极限；完全没有装备和头盔的认识，一方面是觉得贵，所以连价格都不敢问；另一方面也是根本不知道在哪里可以购买。

我曾试图跟当地的“大神”学习。

当年，路边一辆本田22期就让我迷的口水直流，还有一个大神风骚的坐在车上。当我心怀揣测的走过去，试图和大神交朋友的时候，大神轰着油门悠然而去，空留下一地蓝烟和发愣的我。

从那时我就发誓：我要帮助那些和我一样的在这个世界之外无门而入的人，让那些所谓的“高手”和“神车党”都玩蛋去。

在美国，我尽我一切努力去系统性的了解学习摩托车知识，从一开始的努力翻译，到现在的努力原创，我没有让自己停止过。

这次，鳄鱼有机会回国两个月，除了见见摩托车圈子里长期以来帮助鳄鱼的前辈们，跟商家谈合作和测试几辆热门车型之外。还想借着这个机会为车友多做点事情。

因为计划中本来就要去北京，上海，南京，无锡，杭州，合肥，台洲，成都，沈阳，珠海这些大城市，所以想着可以顺道看看当地的大贸车店，并且拜访一下当地的大型摩托车车友会，然后把这些经历都连载着写出来。这就是鳄鱼开这个帖子的初衷之一。

另一个方面，很多车友曾经跟鳄鱼表示过羡慕国外的玩车环境和摩托车文化，觉得中国玩车的人太少，摩托车文化也相对落后，在国内玩车没意思！

真是如此么？鳄鱼表示深刻的怀疑。我华夏泱泱大国，就算摩托车被限制，但玩车的人怎么会少？国内现在的大城市基本都有摩托车大贸店，俱乐部这种根深蒂固，几十年前就存在的民间玩车组织更是不胜枚举；中国也有我们自己的赛事，成都，上海，北京，鄂尔多斯是赛事的主要场地，更别提已经成功举办了十年的泛珠赛车节，只是宣传不够，大部分人不知道而已。国内玩车的世界不是不精彩，而是普通车迷不知道而已。

鳄鱼想要帮你打开这扇大门，让你知道：在中国玩车，也是一件很有意思的事情。

抱着这样的想法，鳄鱼会在接下来两个月马不停蹄的转悠在祖国的各大城市。会不定期的刷新在各大贸店，俱乐部，赛事和厂商活动。如果你看到疑似鳄鱼的身影，不要犹豫，直接上来聊车就是。昨日在上海被认出多次，和当地车友聊的非常开心。

鳄鱼8月2号飞抵上海，和意大利一个皮衣品牌的中国总代理谈皮衣赞助的事情。昨日，正好有一段时间的空闲，就让上海当地的好友陪着，转了转酒店附近的大贸店。去了哈雷上海同恩路店，川崎东洲上海和本田在上海开设的全中国第一家Dream wing官方大贸店。因为一些私事，鳄鱼必须当晚离开上海到南京，没有机会好好转转，本周末会再去上海一次看天马论驾，待足三天。

上海是一个摩托车环境相对来说较好的大城市：限摩但是不禁摩。一个摩托车牌照虽然已经拍到13万的高价，但终究还是给了车迷一个合法玩车的机会。同时，因为上海发达的经济，较高的消费水平，当地有着众多的摩托车大贸店和机车相关用品店。仅仅哈雷戴维森一个品牌，上海就有两家专卖；本田摩托车将上海当作其Dream wing大贸店的首战征讨地点，几千万投资建设的4S店等级展厅确实的显示出了这个摩托车市场的老大对中国市场的兴趣和决心。川崎东洲上海则是典型的传统本土车商的代表，多年前的积累，终于通过自己的努力拿下了世界大牌的代理。

哈雷是鳄鱼在上海见到最多的大排量摩托车品牌。哈雷的文化确实能够吸引这个世界级大都市中个性人群的兴趣。在世界性范围内，哈雷已经不仅仅是一个单纯的摩托车厂家而已。对建立公司文化的注重和长期的努力，已经让哈雷成为了自由文化的象征。机车和文化两个卖点齐出，加上高档的定位和土豪的追捧，哈雷成为热门品牌也就不奇怪了。

川崎是鳄鱼最看好的进口品牌。川崎是一个很有诚意的厂家，不同于本田引进的被我称为“冷落车系”的产品线，川崎引进的都是一些非常优秀的热卖产品。川崎小忍者250R，现今的入门级运动型摩托车的代表；拥有中量级排量相称表现，同时具有运动属性和长途旅行属性的忍者650R，不到8万的售价让该车成为了鳄鱼认为同价格车型最值得购买的存在。川崎不仅仅是单纯的把自家的优秀车型搬过来，同时也在降低价格上下了很大的功夫。泰产缩水版小忍者250R，z800是面对有限市场和关税压力很理性的一步。保留了大部分其前辈（小忍者300，z1000）该有的性能，在价格上却有着后者不可比拟巨大的优势。

本田Dream wing是鳄鱼眼中最符合4S标准的一家店。坐落在新建的写字楼，门面设计，占地面积和装潢等硬件都是相当的高档。值得注意的一个小细节：每一辆展车前都配有IPAD展示平板，上面有该车型的数据，很用心的做法。不过美中不足，有一个IPAD没有工作，黑屏，整个店的运营还是需要长期的工作和磨合才能变得更加顺滑。

本田Dream wing的软实力也不错。在这里，鳄鱼要特别的赞一下本田的员工。所有工作人员都穿着整齐干净的制服；鳄鱼在店里瞎转悠的时候，无意听到他们跟客户介绍车型（没认出我之前），觉得讲解的还是非常不错的，很专业，至少看得出是用心的去了解过产品的。作为一个爱车人，在鳄鱼眼中，摩托车并不是一个普通的商品，不是一个你不用了解就可以卖的商品，我绝对不愿意从一个只能基于颜色来分辨自己车型的销售手中买车：你都没我懂，凭什么忽悠我？提成凭什么你拿？而能够和真正爱车懂车甚至自己就玩车的销售聊车，是鳄鱼觉得最开心的事情。

本田现在最大的问题就引进的车系：国外风评很好的700cc车系只有NC700S一辆车，很受关注的NC700X中量级冒险车型不知何时才能引进；在中国有银翼销售，却没有本田在巡航车系上一统江湖，经久不衰的标志金翼；VFR1200是一辆好车，双离合自动挡的设计也很超前，适合新手学车和长途使用，但价格也太夸张了！为什么不引进相对来说廉价的VFR800？和销售聊天的时候，鳄鱼还了解到，本田这家店早就已经没有现车卖了，厂家给的配额很少。

引进冷落车系，加上严格限制配额，鳄鱼不知这是本田作为一个传统大公司的谨慎还是保守，在这样好的一个硬坏境和软环境里没有配的上的火爆车系或者干脆就没现车卖，实在是一件让人失望的事情。

鳄鱼人现在在南京，将会和当地的Turbo street摩托车俱乐部的兄弟们一起玩耍，该俱乐部好车众多，宝马S1000RR HP4，MV奥古斯塔F3 800，杜卡迪1199s等等。。。算是国内一流的俱乐部。请期待下次更新。