Honda RedMoto市售拉力赛车CRF450Rally RX

十月底的时候，Honda 与西班牙制造商 Montesa 蒙提萨合资的 RedMoto，正式推出了他们的第一款市售型拉力赛车 2024 CRF 450Rally RX。该车由意大利的 RS Moto 设计，基于市售型的 Enduro 越野赛车 CRF450RX 改装而成。RS Moto 成立于 2008 年，是 Honda、Honda RedMoto 在当地的经销商之一，并长期参与非洲、欧洲各地的拉力赛。新的 2024 CRF 450Rally RX 就是借助于他们的经验开发而成，目前在意大利市场的官方定价为 25990 欧元（注：在意大利市场，Honda CRF1100L Adventure Sports DCT 版的官方定价为 19240 欧元），该价格远低于 KTM 450 Rally 的 32000 欧元。

2024 CRF 450Rally RX 基于 Honda 的 Enduro 越野赛车 2024 CRF450RX，使用一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 96 mm x 62.1 mm，排气量 449.7 cc，具有 13.5：1 的压缩比。厂方未公布该车的最大马力输出，而这一级别的峰值动力输出普遍达到 60 匹的级别。车体采用一副铝合金制双翼樑式的车架，Showa 配套的前后悬挂系统，前 21、后 18 英寸直径的车轮。全车采用了针对拉力赛车应用的修改，主要亮点如下：1、全新设计的、具有良好空气动力学效应的整流罩；2、定制的拉力赛车仪表板、塔台；3、为了使发动机适应长程的竞技使用场景，该车的润滑油容量增加了 300 cc。同时换装了新型的散热水箱以及位于塔台下的机油散热器，一系列的修改让机器更容易散热，从而提高了最受压力部件的寿命；4、三个油箱的设计（前面两个、容量各为 9.5 公升，后方一个容量为 10 公升），其中位于车体中、后部的油箱为结构油箱，燃料的总容量为 29 公升；5、前后悬挂系统经过重新校准，内部采用了更强的弹簧和完全修改的液压系统，以提升高速骑行时的悬挂响应；6、更大直径的 300 mm 前刹车碟（RX 基础车采用直径为 260 mm 的前刹车碟）；7、Arrow 的排气系统；8、以实心材料加工而成的 STM 上下三星（前叉三角台）、发动机侧盖；9、换装了强化的前后轮毂、Excel 的轮框，标配了转向阻尼器，碳纤维制的发动机底部大型护罩，更宽的脚踏，海绵式握把，全车不含燃料的整备重量为 139 公斤（2024 CRF450RX 的整备重量为 113.6 公斤）。