个性运动全都有，试驾飞越FX5电动自行车

飞越（VFLY）作为雅迪旗下高端品牌，于2021年正式登场，既然作为高端品牌下产品，首先价格上就能够让消费者感觉到于雅迪传统通路车型的差距，但如果我们仅仅把目光转向价格，那么只能说明我们还不够了解飞越。在刚刚过去的重庆摩展中，飞越品牌发布了FD9、FD7、FX5三款重磅新品，不仅FD9、FD7将雅迪带到了高端电摩这一蓝海市场，FX5电动自行车也再次将目标对准了新世代的年轻消费者，产品也更是能直接对标小牛、九号等高端产品。

飞越VFLY FX5售价表
车型	售价
FX5	5690元

在新国标电动自行车的大框架下，各大厂商的发挥空间的确有限，但这也让高品质产品越来越受到年轻消费者欢迎，而造型年轻化、配置高端化、车机智能化的FX5，也迎来赶上了新国标快车。相较于雅迪传统2000-3000元价位电自车型，FX5的价差换来的提升是全方位的，车架刚性的提升，12寸大轮组设定，高规格电机电池组等等，但仅看配置单还不能够充分了解FX5，它的实际表现及细节如何，让我们接着往下看。

FX5的外观即便是放在整个飞越系列产品中都算的上是独树一帜，而且与冠能S9系列这种运动风拉满的车型相比也显得标新立异；夸张的外露车架、机能风满满的车身拼接饰板、大范围使用的矩形线条等细节，让它每一个角度看去都能戳中年轻消费者的审美痛点。

车身尺寸上的优势也是FX5的一大卖点，跨界与极简风格设定为提高空间使用率提供了先决条件，除此之外1740mm的车身长度也为驾驶者提供了更多乘坐与腿部空间。

一体式LED透镜灯组与“V”型日行灯灯带组合凸显科技与运动感，光感自动照明功能也起到锦上添花的作用，而高达20000cd的照明亮度在同级车型中更是达到了绝对的一线水平，要知道一般万元级燃油踏板车的普遍标准在15000cd。

FX5在细节行尽可能的抹掉了雅迪元素，但作为雅迪旗下车型的灵魂设计，尾灯依然延续了雅迪Logo造型，三瓣刹车灯甚至是百米开外也能轻松让人锁定这是一台雅迪。在电自产品中，转向灯并不是强制安装，但FX5还是标配了前后转向灯，并增加双闪功能来提升安全性。

除了裸露的车架可以让车主自由发挥想象拓展DIY外，座椅下方的模块化饰板同样赋予拓展空间，只要发挥想象，就能打造出第一无二的FX5。

在车身的侧饰板内侧，嵌入式的LED氛围灯组可以在夜间提供车身两侧的范围照明，先不说效果如何，但在夜间启动车辆时的科技感是拉满了。

高填充的加宽座垫为驾驶员提供了足够的支撑与舒适感，740mm的座高设定也让FX5并不是那么的挑身材，基本做到了男女老少皆宜。

两侧延伸出的加宽踏板拓展了脚部空间，这种细节设计让FX5的实用性甚至不输一些尺寸更大的轻电摩车型。

后钢制双平叉外侧增加塑料盖板以提升美观并延长使用寿命。

前后12寸大轮组设定也是FX5的一大亮点，大轮组能够提升车辆低速下的操控性，同时也有效抬高了离地间隙；与这套轮组匹配的是朝阳提供的高性能公路胎，具有高抓地力特点。

彩色液晶屏具备了完整的车辆信息显示，电量部分追加百分比显示，让驾驶员能直观获取电池电量。此外，仪表下部还增加了NFC识别功能，搭配NFC卡片钥匙使用可快速启动或锁定车辆。

FX5同样支持雅迪智行APP，除了可以远程操控车辆之外，匹配车辆后还可以事实获取车辆信息，电子围栏、远程解锁、GPS/北斗定位等功能一次配齐。除了常见的远程功能外，还可通过后台获取历史骑行轨迹。

电池详情功能也能够更全面完备的检测电池充放电情况，检测电池健康度，更具APP内图标显示，“电池详情”功能可能还处于Beta阶段，后期的性能测试中我们将进一步测试这项功能。

驾驶模式切换氛围E与S两挡，驾驶员可以根据实际骑行需求试试切换；标配的定速功能也是目前高端电动车的主流配置。我们还能看到右侧手把按键匹配了单独的大灯灯光控制开关与双闪开关。

前后刹车拉杆都增加了调节功能，以适应驾驶员的个性化需求。

FX5已经采用新国标版本充电接口，以往在雅迪车型中常见的“品”字型充电口将逐渐被取代，或仅在一些低价位入门车型中使用；FX5的充电口带有防水盖设计，其内部还配备了一个USB供电接口。

前后双碟刹让FX5的安全配置提升到新高度，前后均为单碟搭配单活塞卡钳设计，油刹相比传统拉线鼓刹具备更高的制动力与更好的刹车手感，但双碟刹在电自车型中并不常见。

为了进一步提升骑行质感，FX5采用了来自川南提供的高规格减震系统，前减震涂层具备更高耐磨性，增加了防尘套来提升使用寿命，后部则采用双筒油压减震设计。

在电池组方面，FX5采用了48V 24Ah的翼能量V锂电，可以在-10°环境下充电，并且电池包达到了IPX7防水等级，日常使用安全性更高。根据官方给出的数据，FX5可以达到100km的续航里程，我们在后期的性能测试中，也会对其续航进行跟进一步的测试。

新升级的翼动力VX高性能电机，最大功率400W，峰值扭矩可达70Nm，在这个数据下，FX5可以做到12°爬坡，例如地库等坡道场景都能轻松应对。

体验者身高178cm，面对740mm的座高十分从容，FX5出色的骑行三角设定也减小了驾驶员的骑行压力。

在动态表现方面，FX5的骑行质感可以用出色来形容，400W电机虽然在法规限制内，但扭矩释放带来的加速感远超2000-3000元电自产品，而且车架与悬挂传递出的扎实质感，可以完全承受电机瞬时释放的作用力。

得益于出色的车身配重设计，电池组位置靠近驾驶员身体重心一侧，让车身的紧凑感更足，急加速与急刹车时的车身姿态可以被有效控制，一些小角度转弯也不会感觉到尾重头轻。除了配置更为合理外，减震贡献同样不小，作为主打驾控的电自产品，更强支撑性减震能够让获得扎实的滤震表现，路过减速带时不会出现多余弹跳或减震触底的情况来威胁驾驶安全。

前后双碟刹在电自产品上绝不是样子货，首先刹车手感得到了保证，另外能够明显感觉到刹车性能的提升，线性刹停对于时速25km/h的电自同样重要，降低刹车距离的同时还能提供较为连贯的稳定性，这一点是传统鼓刹、甚至是拉线刹车所不能比拟的。

12寸轮组与高抓轮胎的黄金组合让FX5的操控更加得心应手，这种出色搭配或许也是飞越进军高端电摩市场逐渐摸索出的经验，在FX5身上得到了更好的表现。相较于大部分通路电自产品，轮组的优势能够让FX5在一些极限状态，甚至是过弯中以更小转弯半径和更大的倾角通过，尤其是在城市道路中穿梭时也更有优势。

编辑点评：

FX5的出色驾控表现超出了我的预期，正如试驾部分所说的那样，双碟刹、减震、轮组都不是噱头，这些硬件配置的叠加为FX5的骑行质感提供了保证。而作为一款主打年轻消费者市场的产品，飞越能够清楚的嗅到消费者痛点和需求，满足外观、配置这一先决条件后，通过驾控表现，让消费者从传统通路电自产品的平庸中抽离，让人们意识到电自产品也能拥有乐趣和高品质，这也是飞越定位与高端的品牌使命所在。最后，我们将进一步针对FX5的续航和动力性能进行进一步测试，后续内容请大家拭目以待。