全新2024款雅马哈MT-09发布！外观性能速览

雅马哈新MT-09别的都先不说，这个广告真的拍得酷炫到爆炸。

今年已经是雅马哈MT-09推出以来第10个年头了。

任何车型达到10年都是个里程碑,2024年的MT-09也进行了全面的换血升级,包括更加大胆的造型,调整后的骑乘姿势和增强的电子功能。

雅马哈基本上保留了该水冷CP3发动机的原配置,同样使用轻量化铝制车架,前后悬挂系统由KYB组件提供,全方位的电子系统进一步增强。不过,这次的改进还是相当全面,涉及照明、人体工学、电子设备、刹车等多个方面。

不过本次新款升级并没有太多的涉及到雅马哈这颗890cc三缸发动机上。说实话这款发动机已经很完美了，确实没有多少升级的空间和余地。自从这款发动机面世以来，已经被多个摩托车专业媒体评为“世界摩托车界最伟大的发动机”之一。

不过在其他的升级方面，最让我感兴趣的是雅马哈引入了一种全新的双进气道设计，在油箱顶部设置了声学放大器格栅，以增强CP3发动机令人陶醉的进气声音。

果然，一加又能做音响又能做摩托车的企业到底不一样。

外观更新从前部开始，首先引人注目的是全新的LED前灯。这次更新采用了重新设计的灯罩，镜片更小，并且前灯位于前叉之间的位置更高。整体外观赛博朋克的气息很重，而这种感觉一直延续到了后部，配备了新设计的LED尾灯和转向灯，更加纤巧。

不太显眼的是新的油箱设计，据雅马哈表示，油箱位置降低了30毫米，这不仅增加了骑行时的自由度，还为手柄提供更多的侧向移动空间。

这与更加纤巧的两段式座椅单元相呼应，使骑手更容易触地。同时，脚踏板经过重新设计和重新安置，位于比以前稍微后移和略高的位置。这些脚踏板和手柄都可以在进行调整，为骑手提供更多的人体工程学选择。

同时，乘客脚踏板也被移到了重新设计优化的副车架上，为骑行带来更好的体验。

前轮保留了配有ABS的双298毫米盘式刹车,但今年的新变化是采用了Brembo径向主缸,雅马哈表示这可以提供更好的“可控性”。

另外,新车配备了多段调节的刹车杆,这一点要给雅马哈点一个大大的赞。

雅马哈将重点升级放在了电控和智能驾驶方面。一个更大的5英寸全彩TFT显示屏，具备智能手机连接和导航功能，成为驾驶的核心，通过全新一体化的手柄开关进行控制，这些开关的形状和手感也经过改进。连接功能现在是标配的；骑手可以使用雅马哈的免费Y-Connect应用程序连接他们的智能手机，通过Garmin StreetCross应用程序提供导航。

MT-09的三种标准骑行模式——运动、街道和雨天——同样没有变化，但在2024年，雅马哈还增加了两种自定义模式，这两种自定义模式都可以通过手柄按键或者手机进行操控。

至于电子骑手辅助系统，2024年的MT-09保留了六轴IMU，它支持倾斜敏感的牵引控制、滑行控制、前轮抬升控制和刹车控制，同时还增加了全新的背滑调节器（BSR），旨在在发动机制动时稳定后轮并弥补低附着力的情况。

最新的MT-09还搭载了雅马哈的第三代Quick Shift System（QSS），可实现快速、无离合器的升档和降档，无论是在加速还是减速时都能轻松操作。

其他一些微小的调整包括41毫米KYB前叉，现在具有全面的5.1英寸行程调整，而后方的KYB后减震器可进行预载和回弹阻尼的调整，并采用了新的悬挂设计。

在其上方是一个新的座下USB Type C插座，下方是轻量化的SpinForged轮毂，搭载Bridgestone Battlax Hypersport S23轮胎。

新款雅马哈MT-09将提供Team Yamaha Blue、Midnight Cyan或Matte Raven Black三种颜色可选。

预计是2024年3月份开始在国外交付，目前的零售价是10599美元，折合人民币大概7万不到...

如果这个车能在国内上市的话，我都不奢求他卖7万了，只要价格能在10万左右，我觉得基本上就没有川崎Z900什么事情了。