盘点量产领域里速度最快的几款摩托车

今天给大家盘点一下量产领域里速度最快的几款摩托车。

一、铃木隼

尽管铃木隼在绝对速度方面不再保持速度之王的地位，至少就绝对速度而言如此。它在当年曾推翻本田CBR1100XX，成为最快的生产摩托车，引发了制造商之间的最高速度竞赛，最终导致了1999年日本四大摩托车制造商之间的所谓“绅士协议”，限制道路摩托车的最高速度为每小时300公里。最新一代“隼”于2021年首次亮相，并继续以出色的电子设备和发动机升级延续了为速度而生的传统。它搭载一台强大的1,340cc四缸发动机，拥有卓越的性能和一流的零部件。所有这些都由出色的电控系统管理，并覆盖着仿生外观造型的车体外壳，仍然保持“隼”的经典外观。等这台发动机的最大功率为252千瓦，发生在每分钟9,700转，最大扭矩为150.2牛·米。尽管电子限速最高速度为300公里/小时，但该车能在2.85秒内加速至100里/小时，能够满足最为狂热的速度爱好者。

二、 川崎 ZX-14R ABS

2006年，Kawasaki首次推出ZX-14，是由于日本四大厂之间的最高限速的约定，因此这款车的最高限速也被限制在了300公里/小时。但到了2012年，Kawasaki解除了封印，对发动机和底盘进行了大规模升级，重新夺回了ZX-14R作为顶级动力和加速度的宝座。发动机排量增加到1,441cc，配备了全新的气缸头、凸轮轴、新的锻造活塞和更高的12.3:1压缩比。底盘和悬挂部件同样得到了大幅改进，使ZX-14R成为Kawasaki最强大跑车型号，至少在涡轮增压的H2系列推出之前是如此。在它的资料中，Kawasaki仍然称其为“四分之一英里之王”，事实上，ZX-14R确实在2011年的发布会上以全新车辆（由 dragstrip 冠军 Ricky Gadson 驾驶）在10秒内加速到了时速240公里的可怕成绩。尽管在电控方面这款车一直是弱项，但14R的可全方位调节的悬挂、出色的刹车使其成为一款比想象的更加舒适、更容易驾驶的陆地飞行器。

三、杜卡迪 Panigale V4 SP2

你肯定知道这个名单上会有杜卡迪，而基于MotoGP的Panigale V4 R显然符合条件；它的可选赛车套件提供了318.5马力和最高时速达318公里/小时。但如果选择升级版的Panigale V4 SP2，你将得到博洛尼亚制造的顶级赛道超级跑车。在CW的测试机场，SP2在400米比赛中用时10.3秒，时速达240.9公里/小时。“SP”规格提高了Panigale V4的赛车性能，同时增加了2022年版本的改进。作为最高性能的Panigale，SP2采用了一台1,103cc的Desmosedici Stradale引擎，峰值功率为12,500转每分钟的214.5马力，峰值扭矩为122.7牛·米。当然，其余组件都是一流的，配备了更强大的Brembo制动系统、终传系统和从WorldSBK摩托车继承的干式离合器，以及一系列碳纤维组件。这款摩托车还配备了赛道使用套件，干重仅为173.2千克，与最初的SP相同，比V4 S轻1千克。

四、 BMW M 1000 R

M 1000 R M版本采用了与新S 1000 RR超级摩托车相同的13.3:1压缩比和14,600转/分钟的最高转速，这转化为在Cycle World测功仪上，功率为185马力，峰值扭矩为76.2牛·米，分别出现在13,400转/分钟和10,300转/分钟。需要明确的是，M 1000 R并非宝马的绝对速度之王；它声称的最高时速为174公里/小时，而RR版本为188公里/小时。但这并不意味着它不够惊人；那台ShiftCam引擎仍然能够在3.2秒内将您从0加速到100公里/小时，以及在7.2秒内将您从0加速到200公里/小时。实际上，宝马表示，为了产生更多的下压力，它在前部增加了类似MotoGP赛车定风翼；在210公里/小时的时速的时候，这些翼片可以增加前轮的负载约11千克，以提高稳定性，减少前轮抬升的可能性，从而避免影响骑行的愉悦。其他吸引人的特点包括标配的动态阻尼控制悬挂系统，配备了一支倒立前叉和连杆后减震器，以及可完全调整的悬挂元件和可调节的转向减震器。悬挂设置与四种骑行模式相关联：雨天、公路、动态和赛道，而M版本还标配了赛道专业模式。

五、Yamaha YZF-R1M

自1998年首次问世以来，R1一直是超级摩托车领域的翘楚，这款车一直进入世界各地摩托车媒体的十佳榜单。出色的CP4 998cc直列四缸发动机持续受益于MotoGP和世界超级摩托车锦标赛的经验，多年来一直表现出色，成为赛道或街头骑手们寻求完美骑行的热门选择。YZF-R1M是YZF-R1的专用赛道版本，装备了顶级的、气动悬挂系统、碳纤维和复合材料外壳、赛道专用的镁合金车轮，以及一个用于记录赛道/骑行数据的GPS雅马哈通信控制单元。说到MotoGP，R1M的998cc液冷引擎还受益于钛合金排气系统和高性能进气系统，这些技术都借鉴自该品牌的MotoGP赛车项目。最新数据显示，引擎最大输出功率达到198马力，峰值扭矩为112.5牛·米，仍然能够达到299.3公里/小时的最高速度。但更让人印象深刻的是R1/R1M的强大电子套件，其六轴惯性测量单元（IMU）使您可以切换各种辅助功能，如动力输出模式、倾斜敏感牵引控制、滑行控制、起飞控制以及双向快速换挡器。去年，这些系统都得到了升级，其中包括全新的防抬前轮、侧滑控制和稳定控制系统。

六、Kawasaki ZX-10RR

当然，ZX-10RR搭载着一台998cc液冷直列四缸引擎，输出功率超过200马力，扭矩为82.5牛·米。尽管仔细研究规格表的人可能会发现，这并没有明显超越价格便宜的多的10R，但是如果你在赛道上的话就可以明显感受到了两者之间的区别。即使外观几乎相同，限量版的RR多亏了去年底的一次更新，额外增加了10马力，这使马力通过优化气门弹簧、凸轮轴、钛合金连杆和更轻的活塞来实现。限量版RR还新增了可变进气系统，以提高赛道性能，搭载了更轻的、专门定制的Marchesini轮毂。RR还提供了三种动力模式，这些模式旨在进一步增强两个型号上已经强大的电子/悬挂/制动套装。这些技术包括Öhlins电子转向减震器、川崎启动控制模式、ABS（在RR上标配）、牵引控制、发动机制动控制、快速换挡器（升档和降档）以及川崎弯道辅助系统。

七、 Suzuki GSX-R1000R

来自铃木滨松工厂的传奇机型，GSX-R1000长期以来一直因其纯正的超级摩托车性能而备受推崇。2023年的型号依然令人印象深刻，搭载了至今为止最强大和技术最先进的引擎，声称的最大功率为199马力，扭矩为116.6牛·米。标准版GSX-R1000和GSX-R1000R共享相同的999cc液冷直列四缸DOHC引擎，这台引擎在2017年经过大幅改进，引入了可变气门正时、提高的燃油喷射系统以及其他调整，使其能够提供更强劲的动力输出。而近期的升级还包括增加了新的轻量化悬挂元件和全新的双横梁铝制边界车架。2023年的GSX-R系列都配备了六轴惯性测量单元，支持弯道ABS，以及Motion Track制动系统。那么它们的区别是什么呢？R型配备了Showa更高级的全可调Balance Free前叉（BFF）和Balance Free轻型后减震器（BFRC-Lite），双向快速换挡器，启动控制和自动减档，弯道ABS，以及不锈钢编织制动管线。因此，如果你主要的目标是赛道，那么R型显然是更好的选择。

八、 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

三十年前，Fireblade也是一款以极速而闻名的机型，而最新一代也毫不逊色，它的999cc液冷直列四缸引擎在2022年经历了大规模改进。这项性能的提升要感谢HRC赛车队的工程师们（以及MotoGP的经验），他们通过对进气口的重大调整、提高压缩比等重大改动，将这辆顶级性能车带给了我们。事实上，去年大部分的机型都经历了修订，尽管最终，RR-R的最大功率输出几乎没有变化，仍然保持在214马力左右。0到100公里/小时的加速时间仅为3.13秒，而最高速度则能达到——你猜对了——299公里/小时。MotoGP赛事的联系也意味着你会在RR-R上看到其他一流的赛车部件，如轻量级铝制车架、空气动力学小翼片、电子可调节的Öhlins悬挂、钛制消声器，以及强大的Brembo刹车系统，还有一整套由IMU控制的骑手辅助系统，包括弯道ABS、防抬前轮系统、动力模式、电子转向减震器等等。

九、 Aprilia RSV4 1100 Factory

这款车国内知道的人不多，但是RSV4凭借其在赛道上的成功和其独特V-4引擎已经赢得了超跑的标志性地位。得益于其意大利血统，RSV4很可能是名单上外观最时尚的机型之一，但不要误解其强大动力；来自1100 Tuono的1,099cc液冷V-4引擎拥有六种骑行模式（三种适用于街道，三种适用于赛道），以及各种电子控制功能，包括牵引力控制、前轮抬升控制、刹车控制和半主动悬挂系统。独特的引擎几何结构，即纵向V型引擎，创造了独特的引擎声浪，提供了令人印象深刻的217马力——最高时速可以达到322公里/小时。RSV4有两种版本，分别是基础型1100和工厂版。基础型RSV4 1100保留了其Sachs悬挂、不可调的转向减震器和铸造合金车轮，而工厂版则升级至半主动Öhlins Smart EC 2.0电子可调悬挂、锻造车轮、Öhlins电子可调转向减震器。

十、 Kawasaki H2R

没错你猜的没错，就是这款车也只能是这款车。

川崎在2023年的阵容中，速度最快的机型是绝对令人疯狂的H2R，目前它是市场上最快的生产摩托车。它是一款专门用于赛道的机型——能够达到330至400公里/小时的极速。

这一惊人的约300马力和164.2牛·米的扭矩源于一台998cc的增压引擎，它搭载在轻量的钢管三角形车架上。这种离心式增压器在压缩空气方面非常高效，无需重型中冷器来冷却压缩的空气。

这款车国内售价超过70万人民币...

如果不考虑预算让你选一辆的话这些车你会选择哪一辆？