本田PCX160和雅马哈nmax155小排量踏板之我的选择

我是先定的NMAX TCS 之后一个月PCX160发布又定的PCX160 ，打算哪个先到提那个，结果先到的PCX，就把NAX的订单给我哥了，我们俩经常也没事换车骑，其实根据我个人情况日常单日通勤30km，偶尔上山放个风，对舒适度>操控的人来讲，也是pcx160更合适

主要有以下几点，重要程度不分先后，基本想起来啥说啥…

1.震动

nmax怠速震动比pcx小得多。但是都有启停，pcx就启动动时候震动特别大，速度起来后全程如同电动车，就是很润，很丝滑，基本上100左右震动才会变大。但是nmax就是转速越高，震动越大（但是震动很有用运动感），很运动，有那种发动机积极在给你的油门带来回馈。不像pcx，给再多油门反应都一样…震动和声音也不会随着转速的升高变的大（pcx160声音确实不好听）只有速度表在不断上升…虽然体感加速pcx不如nmax来的刺激，但是实际上pcx动力还是略略强过nmax一点点…

骑车约饭

2.油耗

我真的不知道雅马哈的vva可变气门起到的作用是什么,讲道理这是个节油配置，低转速2气门省油，高转速4气门全开。可是跟pcx油耗还是有些差距的。我上下班通勤路况，pcx日常油耗2.3左右,nmax我跟表哥换车通勤一周，平均油耗在2.6左右…

3.马桶

不得不说pcx的大马桶真的香…日常通勤就雨衣，全盔手套的话，完全没必要尾箱。但是nmax不太行，放了头盔就没地放雨衣了，加尾箱的必要性高于pcx。

4.做工

作为普通用户来讲，我觉得pcx优于nmax…nmax螺丝外漏，接缝更是十分的不均匀，别说nmax了，xmax做工也很一般。pcx外壳没有一颗螺丝，全靠卡扣和隐藏螺丝，我觉得很好看，当然这样也会有弊端，就是更换外壳会比nmax麻烦…整体来讲国产的pcx会好于印尼产的nmax。

5.改装

nmax改件特别多,pcx相对少很多…但是我的需求是代步为主。pcx就加了巨丑的护杠和射灯，因为日常停在电动车堆里，护杠有一定防护作用，也相当于变相加宽了脚踏，我经常经常下班很晚，跑国道为了安全起见加了未来之眼的p20x。

五指岭还不是特别火的时候

6.仪表

这个不用说吧pcx完胜…

7.外观

仁者见仁，实话讲nmax更好看，但是灯具啥就比较离谱。都2023年电动车都全车LED等了，LED日行灯没有，后边的转向还是卤素灯泡 全车没导光条，就看起来不是很精致。

8.运动性

这个肯定是nmax好，车很整。过弯什么的也比pcx有信心，手把比pcx窄点，就很灵活，pcx手把宽度和街车差不多，比较宽。

nmax通勤

9.价格

我是降价前买的，裸车2.29是落地在2.5加上改装在2.7左右（射灯+护杠+风挡+萝卜充电支架+尾箱）nmax裸车2.78 ，落地在3个左右。比PCX多了后轮abs。

现在PCX骑了1.4w公里了，中间给媳妇买了光阳new may，自己也买过一辆350D，骑个把月买了。虽然换来换去，但是PCX还是像最懂我的知己，不管怎么玩，还是你最合适。

350d和pcx 350d动力没得的讲但是操控奇怪震动比较大

左new may 中铃鹿加OGK座椅 右pcx160