银钢鲸150边三轮动态测评，可玩性、实用性兼具

骑行三角

对于边三轮车型来讲，鲸150原厂690mm的坐高基本是没有意义的，毕竟根本不用担心倒车的问题，倒档的加入让挪车什么的不用考虑，唯一要做的只有注意挎斗的通过性。

骑行三角方面与super mini相同，较高的手把位置，配合特意凹进去的毛毛虫坐垫，骑手的上半身完全直立，同样软质的海绵填充的毛毛虫坐垫，乘坐时臀部包覆感良好，有一种坐在软沙发的错觉。舒适化的骑行三角，在我们100多公里的评测下来，也是没有疲累感，表现好评。

动力体验

动力方面鲸拥有同级领先的动力水准，最大功率7.8kw/7500rp最大扭矩11.5N.m/5500rpm，明显的低扭充足，让这台车的加速感表现来的比同级车好得多。在封闭的沿江公路上进行加速，鲸150的加速成绩0到50km/h的最好成绩为5.9s，0到70km/h的最好成绩为12s。

加速感受上首先是偏低扭输出的引擎，在进行大油门加速时，扭力突破轮胎抓地的极限，有一定的响胎状况出现，可以看出鲸150的低扭在同级还是非常出色的，在封闭路段测得鲸150的表头极速落在85km/h，GPS应该堪堪破80。这对一辆整备质量203公斤的150挎子，这个提速性相当可以了。

值得注意的是，super mini 整备质量为120kg，可以算出挎斗和连杆的重量为83kg，在急加速时会向右偏，但正常骑行和起步不存在这个状况，新手需要注意。

行驶品质方面，鲸采用的轴传动，可以明显感觉到中高速时更安静，提速和倒车时的平顺性也更好一些。挂挡方面也没有卡涩，难挂挡的感觉，就是正常水准的感觉，值得肯定。震动抑制可以用优秀来形容，怠速下整车的震感很轻微，起步加速，在极速85km/h左右，脚踏的位置会有一些震感，手把以及坐垫位置感受依然很小，可以说银钢的这款带平衡轴发动机的震动抑制确实做得很好。

高速稳定性

边三轮独有的骑行体验，鲸同样如此，比如车辆前进中时需要不断控制手把，对车辆的方向进行修正，在时速60km/h左右时整车稳定感良好，毋需刻意的的握住手把维持车辆平衡。但速度再快一些，来到65-80km/h左右，此时鲸的稳定性表现就有一定不足，尤其是在通过大桥，有一定的横风时，车辆的晃动感明显，车身有一定的发飘感。需要注意的挎子跑到一定高速都会有不稳定感，边三轮天然的龙头跑偏特性更会加剧这种不稳定感。比如排量更大更重的长江650，大概100以后也会出现发飘感，所以150排量更轻的鲸，时速65之后开始有发飘感再所难免。

制动水准

制动的规格上鲸150采用前后单向双活塞，边车采用碟刹单活塞卡钳的配置，注定鲸150的制动表现不俗，进行紧急制动时，最大的感受莫过于强力二字。制动手柄调教的空余行程较少，单独使用后刹车时，踩的力道大一些就会轮胎抱死。总体的制动力有些猛，稍大点刹车力度容易抱死。比较遗憾的并未配备CBS前后联动刹车，只有边轮与后轮的默认联动刹车。

和加速类似，在时速60km/h左右紧急制动时，鲸150的车身会向左偏，这是边三轮车型的属性限制，无可争议。值得一提的是，在我们日常使用，时速40km/h左右前后刹车同时进行制动时，鲸的稳定性表现良好，没有偏向一方的问题。制动性能也是足够使用，没有刹不住的感觉，实测30-0最好制动成绩为4.6米，50-0为15.7米，和同样不带ABS的蜜獾150比，30-0成绩还短了0.1米，50-0也只增加了2.2米，对一辆挎子而言，这个制动成绩算正常表现吧！

转向及掉头

为了验证鲸的日常操控性，我们也是特意进行了绕桩项目，桩桶距离2.5m左右，鲸的表现游刃有余，很轻松的就完成了绕桩测试，可以看出鲸在日常使用中的小半径范围转向，毫无压力，表现好评。

鲸的转向角度设置的较大，为此我们特意进行双车道掉头测试。首先是简单的将方向打死，小幅度的油门进行掉头，鲸毫无压力的完成。进阶玩法还要简单，在进行方向打死的同时，低档位大幅度油门下，引擎的动力经传动轴直接传送到后轮，可以达到类似定圆的效果，仅需一个半车道就完成掉头，还是相当好玩的。

当然倒档的加持下，用不到如此极限的操作，仅需挂入倒档，注意车尾的位置，反复横挪几次，即使单车道，也可以完成掉头。值得一提的是，鲸的倒车模式，可以每个档位都进行倒车，三四五档倒车，需要稍带一点油门，照样可以倒车，非常方便。

过弯

由于挎子的弯道特性，过弯速度不能过快，通过连续的S型弯道，轻踩后刹车，后轮因为抱死而失去抓地力的同时，给油并松开后刹车位，此时车子紧贴着弯心在地面划出弧线，大概40km/h左右通过左弯道（再快过弯就很不安全了），整个过程中车子会有一些不稳定感，但你习惯了之后，这种不稳定感也就不会影响到你，你还可以很轻松的玩翘斗过弯。总之以40以上较快速度过弯时，车辆会有一定的不稳定感，这也是边三轮都存在的现象，车越轻，能稳定过弯的速度就越低，但多骑骑就能适应。

翘斗

不同于两轮车的转向特性，在车辆前进方向时向右推把，在给油门的同时向左推把，边斗可以离地骑行。鲸150整备质量203kg在翘斗动作时相当容易，很轻松就完成这个动作，操控表现良好。由于整体重量较轻，在维持翘斗骑行方面，要比我们之前测试过的长江Bobbie400要轻松一些，同时骑手的驾驶疲累感较低。

油耗

油耗方面，经过极速行驶，暴力加速以及拥堵路段行驶之后，转了一大圈儿回程，累计行驶里程为141.7公里 ，重新加满油，共消耗3.91升汽油，换算得出测评油耗为 2.76L/100km，日常驾驶油耗应该在2.5左右，作为一款mini型150边三轮，这个油耗可以说比较省油了，一般150的档车也要2.5的油耗。配合鲸150原厂12.5L的油箱，能达到 450公里以上的有效续航，表现相当优异。

总结
作为150的挎子，鲸的提速相当可以，足够日常使用，同级MINI挎子中数一数二，震动抑制、灵活性、低油耗是其另外三大优势，不足主要在65码以后的高速存在发飘感，但这也是边三轮的必然现象。此外鲸的局部做工、漆水质感给人感觉一般，如果这些能提升一个档次，那1.88万的鲸边三轮将具有更强的竞争力。