红色诱惑贝纳利TNT150,属于年轻人的红宝龙
这次,我们来聊聊这辆贝纳利TNT150,又叫红宝龙。
前段时间曾打算做这个车的试驾,看了做工,就打消了念头。
昨天闲着没事,又试驾了一下,感觉还是有点小惊喜,于是认真骑了骑,向年轻的车友们讲讲试驾感受。
先说这个车的车主,21岁的小伙子,我们俱乐部的小罗,属于他的第一辆车,这跟红宝龙打出的“年轻人的第一台大牌潮机车”概念十分吻合,再次表扬一下钱江的产品营销,抓的真准。
插一句:国内摩托品牌里,论品质,豪爵铃木第一,论营销,钱江说第二没有敢说第一的,这个不服不行。
我问小罗当时为什么买这个车,他说:样子好看,红色特别骚,价格也不太高,又是大品牌,所以就买了。
你看,年轻人买车多简单,好看永远是第一位的。
小罗觉得车子声音不够劲儿,买了个直排让我帮忙装上,因为湖州最近抓的很紧,就没给他装。
你看,声音也是非常重要的。
钱江厉害就厉害在这里,不论是黄龙、300还是502、150,车子要样子有样子,要声音有声音。年轻人买车就像找女朋友一样,好看,声音又嗲,就完全没有抵抗力了,至于会不会做饭,孝不孝顺父母,都是次要的。是不是这个道理?
闲扯半天,回到正题,刨去外观,说说这车的骑乘感受:
1、加速能力,没有做加速测试,9.6千瓦的功率和12.8的扭矩,在起步阶段感觉一般,但是在3档的表现特别好,到80的加速一气呵成,跟飞致150的感觉相当,4档表现尚可,5档就有点疲软了。没有拉极速,对于一款150的车子,极速真的不是太重要。
2、震动控制,这车的震动控制是超出我的预想的,比想象的好不少,震动不大,一直拉到100左右的时候震动都完全可以接受。
3、减震反馈,减震总体是偏向舒适性调教的,过个减速带之类的,不会特别震,相对的,车辆在高速过弯的支撑性就差了一点,毕竟是走街代步为主的车子。
4、操控,车子比较好骑,操控感觉良好,转弯半径非常小,较宽的车把,骑起来是比较轻松的。不过档杆设计我觉得还是有点问题的,脚踏距离换挡杆的距离有点远,换档的时候脚后跟踏在脚踏上,不容易发力,这个地方我是觉得有点别扭的。
5、刹车。刹车的表现只能说一般,前刹手柄拉起来有点稀松,前刹表现中规中矩,后刹表现较差,开始踩下去没有反应,继续踩就容易抱死了,后刹差评。
6、舒适度。按说良好的操控,较小的震动,这车的舒适度应该比较高,但是座垫的设计还是值得商榷的,座垫比较短,填充物不够充实,弹性不足,虽然软但是支撑性不够,感觉不舒服,可能是我屁股太大了吧。
总体说来,红宝龙在骑行表现上还是可圈可点的,是一辆比较好骑的150街车,如果在换档、刹车、座垫上做些优化就更好了。
然后再吐槽一下做工,不客气的说,这款红宝龙的做工水准是不高的,就是跟自己的老前辈,钱江龙比都是有差距的。
不到一个月的中央后减都锈成这样了,总是说不过去的。
最后小结:
作为一款定位“年轻人的第一款大牌潮车”,红宝龙在产品设计、产品骑行表现、产品营销上是非常成功的,至于不足之处,希望后续会有改善。
犀牛推荐指数:3星,可以买
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4星:较好,值得买
5星:优秀,果断下手
(像我这个年纪的就别买这车了,骑着不像)
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