机油送检-恩渡 摩特 壳牌10W-40摩托车油对比检测

大家好，我是常混机油论坛的way0610，主要做各种油品的检测，这次检测一款恩渡的摩托车油，恩渡这个品牌的油测过很多款了，包括各个标号的汽机油、ATF自动变速箱油、CVT变速箱油、双离合变速箱油、齿轮油等，各种油品实测数据都非常优秀，旧油也测过不少，衰减较慢长效性很好，有兴趣的车友可以在机油论坛搜索关键字“机油送检 恩渡”查看。目前恩渡又推出了摩托车机油，各项指标是否依旧优秀，只有实测才能知道，一起看一下恩渡的一款10W-40摩托车油如何！
检测只对样品负责，样品由论坛车友“疾風_暗影”提供，一升装未开封新油。

JASO全称为Japanese Automotive Standards Organization，日本机车标准组织，有三个标准：MA1\MA2\MB，MA标准的机油为湿式离合器摩托专用机油，不含有机钼以及其他减磨剂，可以避免湿式离合器摩擦片出现打滑现象。其中MA1用于小排量机车，MA2用于所有排量机车，尤其适合大排量机车。?

PAO和酯类基础油大家都比较了解这里就不多说了。AN烷基萘也属于第五类基础油，美孚一直在用，少量烷基萘加入到机油中可以增强机油的抗氧化能力，热稳定性等，延长机油使用寿命。少量降凝剂用于改善低温性能，使倾点、CCS更低。摩擦改进剂可以降低摩擦系数，增强抗磨性能。

这次用知名度很高的摩特300v 10W-40酯类摩托车油对比一下。

对比机油2:铁桶壳牌爱德王子10W-40 MA2。

简单对比分析一下。
1.100度运动粘度，恩渡14.38，摩特13.06，壳牌13.98，恩渡更高一点，摩特最低。
2.40度运动粘度，恩渡91.8，摩特78.28，壳牌90.73，同样也是摩特最低，恩渡和壳牌差不多。
3.粘度指数，恩渡162，摩特169，壳牌158，三款油都是普通粘度指数配方，且粘度指数都不高，摩托车发动机转速高，对机油的抗剪切能力要求更高，少用粘指剂有助于提升抗剪切能力，所以粘度指数普遍不高。

4.闪点，恩渡242，摩特226，壳牌244，恩渡和壳牌都很高很优秀，摩特较低，摩特采用的低粘度基础油比例更高。

5.倾点，恩渡-53，摩特-38，壳牌-47，10W的油对低温要求不高，所以一般倾点都不会很低，恩渡-53非常优秀，壳牌-47也很优秀，摩特-38算正常吧。
6.浊点，恩渡-32，摩特-8，壳牌-10，恩渡最低，机油更纯净，抗氧化能力更强，摩特和壳牌都很高，是基础油质量不好还是受添加剂的影响，往下看就知道了！

7.低温动力粘度CCS，恩渡5019，摩特6297，壳牌4112，壳牌最低，低温性能最好，恩渡也不错，摩特最高。
CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，恩渡4.51，摩特8.38，壳牌4.05，壳牌最低，恩渡也很低，摩特最高。
蒸发损失低可以降低脏的机油蒸汽对发动机各个部位的污染，对于一些发动机可以降低机油消耗。
通过CCS和蒸发损失再辅助参考其他指标，可以判断基础油的质量，恩渡和壳牌的蒸发损失差距不大，但壳牌的CCS更低，所以壳牌的基础油更好。摩特的蒸发损失和CCS在三款油中都是最高的，且都高出不少（蒸发损失比恩渡和壳牌高出近一倍，CCS比恩渡高1000多，比壳牌高2000多），且摩特的倾点只有-38，所以摩特的基础油最差。
所以通过判断，壳牌的浊点高应该是添加剂或者其也含有酯类基础油导致的。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好），恩渡2.72，摩特1.10，壳牌7.62，摩特的抗剪切能力最强，非常非常优秀，恩渡也很优秀，壳牌则比较一般但也不差。
摩托车发动机转速高，剪切力强，对机油的抗剪切能力要求更高，通过多次摩托车旧油实测，粘度降幅都很大。
剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。
恩渡被完全剪切后粘度为14.38-14.38*0.0272=13.99
摩特为13.06-13.06*0.011=12.92
壳牌为13.98-13.98*0.0762=12.91

10.碱值，恩渡8.11，摩特8.06，壳牌8.47，三款油差不多。
碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

11.抗泡沫性，恩渡 0/10/0，摩特5/20/10，壳牌5/10/5，标准为不超过10/50/10，恩渡产生的泡沫最少，壳牌也很好，摩特稍差一点。
抗泡沫性简单点说就是抵抗机油搅动时产生泡沫的能力，抗泡沫性数值越低，产生的泡沫越少。
机油被搅动后容易产生很小的气泡，听起来没什么问题，但有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

12.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径，恩渡0.34mm，摩特0.39mm，壳牌0.37mm，恩渡磨斑直径最小，抗磨性能最好且非常优秀，壳牌其次，摩特最后。
13.四球磨损，安索最先使用的150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，恩渡0.57mm，摩特0.61mm，壳牌0.60mm，油温升高，负荷加大后，仍然是恩渡抗磨性能最好，壳牌其次，摩特最后。

14.高温高剪切粘度HTHS，恩渡4.34，摩特4.11，壳牌3.92，恩渡最高，高温高负荷下油膜更厚，强度更高，特别适合喜欢激进驾驶的车友，摩特和壳牌也很优秀。

通过实测可以看出:
1.恩渡10W-40摩托车油闪点很高、倾点很低、浊点很低、蒸发损失也很低，CCS较低，基础油非常优秀。
2.抗剪切能力非常强，粘指剂品质非常好，抗磨性能也很好，复合添加剂也很优秀。
3.抗泡沫性优秀，高速搅动时泡沫少，对机油的润滑性能影响小。
4.HTHS很高，油膜强度高，高温高负荷下保护性好，结合优秀的抗剪切能力，这款油非常适合喜欢暴力驾驶的车主。
5.综合判断是一款非常优秀的摩托车油。壳牌的综合性能也非常优秀，摩特的各项指标稍显一般。