十月 19 日，Ducati 杜卡迪发布了新版本的 2024 Multistrada V4 RS。新车与此前九月份时候所发布的 2024 Multistrada V4 S Grand Tour 揽途 GT 旅行版一样，是庆祝杜卡迪 Multistrada 揽途车系诞生二十周年的车型之一。与其他版本的 Multistrada 揽途相比，新的 Multistrada V4 RS 有着一个标志性的特征：全系唯一采用与超级跑车 Panigale V4 和旗舰级运动街车 Streetfighter V4 同平台的 Desmosedici Stradale 发动机，而非常见的 Granturismo 发动机。该车采用编号序列生产（限量生产的含蓄描述），每台车的独立编号、都会被刻在上三星（前叉上三角台）的铭牌上。
新的 Multistrada V4 RS 搭载一副峰值马力输出达到 132 kw（约 180 匹）的 V 型 90 度四气缸、排气量 1103 cc 的 Desmosedici Stradale 发动机。车体采用一个单体式设计的铝制车架、后单摇臂，Ohlins 奥林斯配套的电子控制悬挂系统，17 英寸直径的前、后车轮等。配置上，新的 2024 Multistrada V4 RS 具有以下特点：1、与超级跑车 Panigale V4（峰值马力输出 215 匹）和旗舰级运动街车 Streetfighter V4（峰值动力输出 208 匹）同平台的 Desmosedici Stradale 发动机，经过重新调校、峰值马力输出数字略有下降，以适合 Multistrada 这样的探险/运动旅行车型所需的，在中、低转速域相对平稳且柔顺的输出特性，而高转速域则有着强于 Granturismo 发动机（峰值马力输出 166 匹）的性能；2、为了能够在低转速下获得流畅而且有规则的动力传递曲线，除了发动机管理系统的设置之外，同时还换装了来自超级跑车 Panigale V4 R 的空气滤清器，以及 Akrapovic 阿克拉波维奇专门开发的排气系统；3、新车符合 Euro 5 + 排放标准；4、六档的变速齿轮箱维持了与 Paningale V4 相同的内部传动比，但修改了传动链条的最终传动比：新的 2024 Multistrada V 4 RS 采用前 15T、后 43T 的齿轮，而 Panigale V4 S 是前 16T、后 41T，Streetfighter V4 是前 15T、后 42T；5、可额外选购 STM-EVO SBK 干式离合器；6、新车的车架/底盘是围绕着发挥 17 英寸前轮的运动性能而开发的（其他版本的 Multistrada 使用 19 英寸直径的前轮），以追求运动骑行中所需的更高精度和反应性。车头转向轴的前倾角从 19 英寸版本车型的 25.75 度、修改为现在的 24.5 度；7、钛合金制的后尾樑（副车架）是 2024 Multistrada V4 RS 的特有装备；8、来自 Ohlins 奥林斯的 Smart EC 2.0 电子控制悬挂系统，与 Panigale V4 S 和 Streetfighter V4 S 上的型号相同，该套悬挂系统可根据个人骑行风格、不同的路况，在预设场景数据包之下进行自动调整。该系统此前已经装备到 Multistrada V4 Pikes Peak 派克峰版上，现在经过了重新校准，寻求在放松骑行的舒适性和运动骑行的支撑性之间、获得更佳的平衡；9、制动系统直接源自超级跑车 Panigale V4 的装备，并配有 Bosch Brembo ABS 10.3ME 弯道制动防锁死系统；10、配备了 Marchesini 的锻造铝制前后车轮；11、配备了带前后雷达技术的 ACC 自适应巡航控制系统和 BSD 盲点检测系统；12、电子控制系统则包括了四个可选的动力输出模式，四个可选的骑行模式，DTC 牵引力控制，DWC 车轮控制，EBC 发动机制动控制，DQS 快速换档系统等；13、比其他 Multistrada V4 版本更具运动性的人体工程学设计，采用了更高、更远的脚踏位置、以增加进弯时的最大倾斜角度，车把也采用了更低、更窄的设计以保持良好的控制感；14、全 LED 的灯光系统，TFT 全彩色的数字式仪表板，多处的碳纤维组件等。
