巧格i换pcx160骑行体验与一些加装件分享

购车过程：

去年国庆购入了人生中第二辆巧格i，第一辆巧格是差不多十年前的巧格100，化油器版本，一个月都骑到就被杀千刀的给偷走了，导致一直心理有阴影，长达好多年不愿往买摩托的方面去想，直到22年有接送2个娃上下学的需求，因为学校门口路窄人多，开汽车的话没十几二十分钟根本进不去，所以才重新考虑购买摩托车，我想都没想直接购入巧格i,主要是之前的巧格100给我的印象很好，加速给力，省油，灵活，通勤买菜非常奈斯，到后面越来越不想开车了，其中也关注过pcx150，只是本田的那定价实在是离谱，所以也根本没有过买的想法，直到今年9月份，上网的时候突然发现出来个pcx160，配置升级且免购置税，直降2000，我有了换车的想法，经过和家里领导商量，在9月底直接把巧格i置换了pcx160,4000公里的巧格i，本田销售直接5500收了，也不知道卖没卖亏。

骑行体会：

因为才骑行将近1000公里，可能难以有很详细准确的体会，我这里总结网上一些网友关注比较多的几点谈谈我的感受：

1、怠速抖动问题

pcx160的怠速振动说实话算是比较大，因为有之前巧格i做比较，巧格i是简直是“肾结石结终结者”，而这台车怠速的震动个人感觉和巧格i不逞多让，但由于车本身重量和车架刚性更强的原因，感觉车体还算比较整，所以这种抖动还算是让人能够接受。

2、低速噪声

这辆车的发动机怠速和低速声音比较大，网上说还有皮带抽变速箱的声音，我注意了下听得不是很明显，也不好判断，但30公里以下的动静是真算比较大的，我的车一发动小区都能知道我要走了。。。但是速度一旦上到三四十公里声音就变好了，特别是60-80这个区间，发动机声音包括抖动都是最舒服的。

3、动力表现

买这个车之前我其实也考虑过UHR150,那个车我也骑过朋友的，静态下它的做工和配置确实比pcx160好，甚至低速行驶的抖动和噪声也要小一些，实话实说。但在实际工况表现上，UHR在七八十公里每小时的时候再往上便感觉明显吃力，并且平常在松油门的时候发动机有拖拽感，而pcx160没有，从静止到八九十无比丝滑，而且油门非常跟手，响应迅速到了八十公里每小时再往上加油仍然感觉很有潜力。所以最后真正让我多花大几千块定pcx160的还是因为本田的发动机调校功力。

4、无后轮ABS的问题。

这个问题对我其实影响不大，中年人了，很少会去激烈驾驶，也不会去跑什么山，况且160排量的车长途摩旅还是稍微小了点。有一个前轮abs加tcs就能够应付城市和短途旅行当中大部分状况了，当然很多人无法接受后轮没有abs还是因为价格的问题，160的车都卖这么贵了后轮还没有abs，本田的小气抠门不是一天两天了，主要还是看个人吧，这是硬指标，能接收就入，不能接收就直接pass掉了。另外说一点的就是有一个比较恼火的问题，每次过减速带稍微快一点就会有abs泵自检的声音，每次都有，虽然网上说官方都发文了说这个不是问题，设计就是这样的，但别的车为什么没有这样设计呢？明显这样的设计会对用户造成困扰，况且别的车都能避免这种情况，以本田的技术实力难道要这样设计？有点说不通吧。

5、油耗

基本城市上下班通勤， 目前表显2.4，完全能够接受。这车发动机压缩比比巧格还高,巧格11：1，这个车没记错好像是12:1了。所以加油我直接加的95。

6、减震

后减震偏硬，加上坐垫比较薄也比较硬，所以在过深一些的井盖时屁股并不是很舒服，但比巧格还是好上不少，说实话我也没骑过什么更好的车，也没什么概念，什么叫减震好，只是凭主管感受。

总体来说这个车我还是非常满意的，缺点不少，但优点也很多，既然选择了它就好好用着，理性看待它的不足，享受摩托车的驾驶乐趣。以下是一些照片和后期加装供朋友们参考：