不只是本田铃木豪爵，万元级踏板车推荐

随着消费者购车越加理性，以及摩托车技术的升级迭代，现在万元级踏板车无论从外观还是性能上，都交几年前有很大提升。以往我们在购车时，首先考虑的是日系合资产品，其次是台湾品牌，它们几乎伴随了一代人的成长，但这一期文章中，除了传统的优势大厂产品外，我们还将带来一些国内厂家更有竞争力的新品，主打就是一个高颜值、高配置、强动力。

车型：新大洲本田NS125LA

售价：11900元起

NS125LA可以说是新大洲本田近两年来最成功的车型，没有之一。成熟的动力系统和讨喜的复古设计，让合资本田的小踏板第一次拥有了灵动、可爱元素。除此之外，配置上也较以往车型更具竞争力，如LED灯组、液晶仪表、CBS、USB供电口等配置一次配全。从价格层面上看，NS125LA虽然突破万元，但有品牌背书以及口碑积累，销量自然有保证。

NS125LA一改本田踏板车给人留下的传统印象，首次采用圆润且欧式的复古外观示人，车身大多以圆润线条过渡，车头及车尾部分融入圆形灯组元素，细节加以镀铬点缀，复古味直接拉满。正是这种亲切的复古造型，让它成为许多年轻消费者的最爱。

在配置方面，NS125LA采用LED灯组、无钥匙系统、液晶仪表等万元级常见配置，在满足颜值所需的同时，还兼顾了实用性需求。在动力系统方面，NS125LA搭载的是裂行RX125同款风冷2V发动机，其最大功率来到了6.6kW（8.97马力）/7500rpm，最大扭矩则达到了9.87Nm/6000rpm，整体数据略低于裂行RX125，但也基本保持在125cc的平均水平上。

车型：五羊本田NB-X125

售价：8880元

NB-X125作为NB-X100的继任者，在此次迎来了重大升级，将之前的100cc发动机升级为NS125LA、裂行125同款125cc动力。外观上还是保持了原有设计，但追加了年轻化配色，为新款车型增加了竞争力。但更吸引人的是，这是目前搭载125cc里相对价格较低的车型，与高端125cc系列形成了高低搭配组合，但相应的一些高阶配置并没有出现在NB-X125上，但如果要一台通勤代步的耐用车型，NB-X125一定是不错的选择。

NB-X125在外观上延续了NB-X100的设计风格，车身采用硬朗线条勾勒，更加强调运动风格，同时前面板增加了仿进气格栅，让车身前部看起来饱满不少。配置部分并没有太多升级，前部的开放式储物口内设置了USB充电口，带有CBS功能的前盘后鼓设计，例如LED灯组、无钥匙系统等高阶配置就与它无缘了。

在动力系统部分，搭载的是125cc风冷2V发动机，其最大功率来到了6.6kW（8.97马力）/7500rpm，最大扭矩为9.87Nm/6000rpm。

车型：雅马哈巧格Plus

售价：8380元

巧格系列算得上是雅马哈小排量踏板车中的常青树了，与福禧125一样，都是雅马哈的招牌产品，不过这次推出更新的巧格Plus版本，则针对性的做出升级，动力部分依然是我们熟悉的创核科技125cc单缸风冷发动机。最近各个大厂都在卷价格，比谁降得更狠，但巧格Plus版却反其道而行之，升级LED灯组后，价格也水涨船高至8380元。

雅马哈巧格系列在2016年迎来大更新以后，后续就没有进行过升级，这次推出的巧格Plus版本算是弥补了这么多年未改款的遗憾。可能最近雅马哈一直发力进口车，忽视了合资车的存在，但最近春风和雅马哈的联姻，可能要重新捡起合资雅马哈的125cc动力平台，或许巧格系列也将在这一代终结。

Plus的升级基本就是增加了LED大灯灯组，12V电源接口，以及液晶仪表，这些配置在现在看来已经是主流，但对于巧格来说直到2023年才配齐。在动力系统方面，巧格Plus搭载的依然是那台125cc单缸风冷发动机，最大功率6.1kW（8.3马力）/6500rpm，最大扭矩9.7Nm/5000rpm，数据上看算是中规中矩，主打是皮实耐用。

车型：铃木UY125

售价：10880元

铃木UU125开启了铃木神车时代，大尺寸大空间，还挂着铃木标，在当时这是性价比远超本田一种110/125车型的选择，也称为了快递师傅们的送货利器，随后推出的UY125，在UU125的基础上采用了更现代更运动化的外观设计，俘获了无数年轻消费者的心。随着2023年到来，UY125再一次迎来更新，虽然价格小涨，但换来的是透镜LED灯组、滕森高抓轮胎、原厂尾箱等配置，性价比一下又被拉了起来。

UY125延续了UU125所有优点的同时，通过升级配置让它能够与那些配置更为丰富的国产车以及模仿者竞争，可以看出轻骑铃木也是下足了本。

这次外观最大的变化就是将大灯改为LED透镜灯组，照明效果提升，另外一个值得关注的点就是滕森高抓轮胎。

车型：豪爵AFR125S

售价：11680元起

豪爵将AFR125升级为AFR125S，看上去仅仅是升级了ABS系统，实则是狠狠地戳中了消费者痛点。在大多数万元级125cc车型中，ABS是一个非常罕见的配置，一是因为成本问题，二是定位需求问题。对于消费者来说，无论是不是博世ABS，或是不是双通道ABS都不重要，先解决有无问题来提升安全性，豪爵正是嗅到了这样的需求，才选择推出加料版的AFR125S

豪爵卷入竞争的入场券就是AFR125，UY125同款ESS发动机，较大的车身尺寸和不错的乘坐空间，让它与UY125站到了同一梯队，甚至在LED灯组、液晶仪表等配置上，也超过竞争对手一截。

在配置方面，AFR125S搭载了LED大灯、全液晶仪表、USB供电口、尾箱、护杠等等，从配置上看，真的做到了配置拉满。

高抓轮胎搭配博世ABS系统，豪爵这次升级真的将消费者诉求化作现实。

在动力系统方面，AFR125S依然搭载的是我们熟悉的那台带有启动杆的ESS发动机，毋容置疑的铃木技术，发动机经过重新调校后，优化了60km/h速段下的提速性能；在动力数据上维持之前设定，最大功率6.6kW（8.9马力）/7500rpm，最大扭矩10Nm/9000rpm。

车型：QJMOTOR 鸿125

售价：9299元起

鸿125在QJMOTOR的车海战术中的存在感并不强，但它的确是一款性价比非常突出的车型，外观设计上展现出了年轻化和运动化趋势，同时还集成了日系踏板的特点，跨级车身具备更大的乘坐空间。此外，LED灯组、液晶仪表这些配置都是标牌，高配车型更是直接配备了双通道ABS，在同级中更是少见。

鸿125的设计并不存在模仿痕迹，运动感十足的前脸和丰富的配色组合，让它符合年轻消费者审美。同时前12寸、后10寸的轮组搭配以及110kg的整备质量，让它具备灵活操控属性。

在配置方面，全液晶仪表、怠速启停系统、USB供电口、ABS系统（高配）等配置一应俱全，在同价位车型中，鸿125几乎做到了配置拉满，让它在125cc通路踏板车中一骑绝尘。

在动力系统方面，鸿125搭载一台125cc单缸风冷发动机，最大功率达到6.9kW（9.4马力）/7000rpm，最大扭矩达到了10Nm/6000rpm，在这次推荐的车型中，鸿125的动力表现最为抢眼。

编辑点评：

传统日系合资踏板车依然具备一定优势，皮实耐用的动力系统是他们的拿手绝活，但是价格普遍也比较坚挺，而且像巧格这种几年不改款的车型，的确也会有些审美疲劳。国产车最近的关注点又回归到了125cc的通路踏板车中，鸿125、豪爵AFR125S都配备了ABS系统，这在几年前都是不敢想的配置。市场中还有许多不错的125cc踏板，到底哪款适合自己，亲身体验最重要。