绝对硬派拉力 2020款铃木DR650SE发布
铃木DR650SE在2018年度曾被权威机构评为最佳(拉力)探险车,其用途十分广泛,无论是拉力探险,长途旅行,还是日常通勤,都可轻松胜任。多功能车型始终还是多数人的选择。
2020款DR650SE
日前,铃木发布了2020款DR650SE Tanami版,比普通版本增加了价值1200美元左右的探险专用配件。
- Acerbis 20升聚氨酯油箱
- 倍耐力MT21 Rallycross轮胎组
- 正品铃木铝合金引擎下护板
- 正品铃木铝合金护手弓
- Tanami后摇臂贴花
这些探险专用装备具有高附加值,让DR650SE如虎添翼。
DR650SE搭载紧凑型644cc,SOHC,四冲程,风油冷单缸引擎,配备了铃木(SACS)高级冷却系统,冷却性能可靠。仍然采用Mikuni BST40化油器供油方式,发动机经过了优化,具有强劲的中低转速扭力。最大功率43HP(32kW)。
其前悬吊非常特别,结合了传统和倒立式组合设计,大直径、薄壁叉管有效减轻了簧下重量,同时保持了高刚性;后部为连杆式减震器,可调节压缩阻尼和预载。在任何地形上都能应付自如,表现出顺滑渐进的避震体感。
前290mm单浮动碟配日清双活塞卡钳,后240mm碟配双活塞卡钳。前21后17英寸的轮毂,配备了倍耐力MT21越野轮胎,越野性能优异。
DRSE Tanami版与普通版的13升钢制油箱相比,20升Acerbis聚氨酯油箱大大改善了DR650SE的续航里程,超过350公里。
标配铃木铝合金引擎下护板,Barkbuster VPS护手弓,免去了后期加装的麻烦。
铃木DR650SE版本始于1996年,以取代以前的型号,历经24年后,该车型仍在生产,可谓历久弥坚。其引擎输出方式有意向低功率、高扭力方向调校,加速顺滑线性,大单缸的特有顿挫感在它身上体现不是明显。SE座位狭长,利于身体移动。以120km/h时速巡航,仍有强劲的超车动力。化油器供油方式,5速变速箱配置,一直沿用至今。平均耗油5L/100km。最大功率43HP(32kW)。2020年新款仅有灰色涂装。
2020款DR650SE Tanami版规格
发动机:单缸,四冲程,SOHC,带铃木SACS冷却系统风/油冷
缸径×行程100.0毫米x 82.0毫米
最大功率:最大功率43HP(32kW)
压缩比:9.5:1
供油系统:Mikuni BST40化油器
型号代码:DR650SEM0
起动机:电动
变速箱:5速
前悬架:伸缩式螺旋弹簧油阻尼
后悬架:多连杆式螺旋弹簧,油阻尼,弹簧预载/压缩阻尼可调
前刹车:日清双活塞卡钳,290mm浮动盘
后刹车:日清双活塞卡钳,240mm盘
燃料容量:13升/20升
座高:885毫米
长度:2255毫米
宽度:865毫米
高度:1195毫米
轴距:1490毫米
湿重:166公斤
颜色:灰色
售价:9460美元
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