从春风摩托过去生产的车型看株春雅的未来产品

九月 15 日的时候，浙江春风动力股份有限公司（以下简称春风摩托）宣布成功购入株洲建设雅马哈摩托车有限公司的 50% 股权，随后与日本雅马哈发动机株式会社（Yamaha Motor。以下简称雅马哈）签署了合作协议，双方将成立新的合资公司：株洲春风雅马哈摩托车有限公司。在新的株洲春风雅马哈摩托车有限公司里面，春风摩托持有 50% 的股份，雅马哈占 44.23% 的股份，香港台雅占 5.77% 的股份。参考过去的一些惯例性操作，我们判断、踏板车仍将是新的株洲春风雅马哈摩托车有限公司的重点业务，推出其他类型产品的可能性是存在的，但重要的程度很难超过踏板 —— 重返踏板市场，意味着春风摩托未来可以拥有更完整的产品线。本文暂时就以踏板作为主题展开论述。春风摩托与株洲雅马哈的结合，稍后会向市场推出什么样的产品 ？老酒新瓶 ？引进东南亚的 155 VVT、125 Hybrid 混合动力平台打造新车型 ？在当前低迷的市场环境里，这两家制造商不同的产品策略交织之下，会有一个什么样的火花 ？获得了株洲雅马哈的踏板生产能力之后，在账面上，这家新公司具备了拳打通勤踏板对手、脚踢豪华车型市场的能力。目前，签完合作协议不久的双方、还没有发布关于未来规划的进一步信息，雅马哈现有在国内市场销售的国产化车型相信会继续运行，而新的事项则估计还需要一些时间才可消化完前期工作、然后再坐下来逐步落实。在踏板的领域里，从动力平台到具体的车型，雅马哈有些什么样的产品，东南亚的全球化车型、中国台湾山叶机车的区域车型、还有日本本土的高端车型，信息是足够多的。难以判断的是这家日本制造商，究竟愿意拿出什么样的产品放到国内生产。另一方面就是春风摩托看上了什么车型、希望做什么样的车型、认为市场需要什么样的车型。我们无法清晰地去判断这家新公司最终会推出什么样的踏板车型，但可以透过回看春风摩托过去的大部分时间里、所生产的踏板，看看他们都推出过什么样的车型（部分标志性的款式），也许能够找得到他们未来在踏板方面的新车型、策略上的一些蛛丝马迹吧：1、春风摩托的整车产品始于上世纪的九十年代（春风的官方说法是 1989 年），除了一些主流路线的产品之外，让人印象较为深刻的是包括 50 cc 规格在内的、水冷系列的踏板。

下面的图片，是千禧年前后上市的 CF50QT-3、CF50QT-9 踏板（资料图片）。

2、下面的图片是春风摩托在九十年代末推出的、当时市场的主流款车型 CF125T-3（资料图片）。

3、下面的图片，春风摩托在 2001 推出的 CF250T 豪华大踏板（资料图片）。

4、下面的图片，春风摩托车在 2003 年推出的欧式风格踏板 CF150T-5A、旅行车风格踏板 V3（CF250T-3）、巡航车风格的踏板 V5（CF250T-5。资料图片）。

5、下面的图片，2010 年推出的全新车型 CF125T-26 悠乐（资料图片）。

6、下面的图片，2010 年推出的全新车型 CF250T-6A 捷马（资料图片）。

这过去的二十多年间，春风摩托在踏板领域里的产品，明显地是以娱乐化、个性化路线为核心，并以此作为向对手发动突击的拳头，辅以有限的通勤车型用作助攻，以满足各地经销商/代理商面向不同客户群体时的需要。春风摩托在这家新公司的未来踏板类产品，在策略上有多大程度会延续着这些过去的思维 ？会是追求可实现快速上市的现有车型（譬如 CKD、SKD 模式的 NMAX155、XMAX300，以抗衡已经上市的同级对手）、还是全新开发的产品 ？或是兼而有之、齐头并进 ？可能性会有很多，且让我们拭目以待。