真正小钢炮！龙嘉300vmax3万km真实车主感受

来吧，一说龙嘉，就开始了，龙嘉龙嘉。。。下面继续。
善意调侃，我觉得无所谓，网络那么多段子和梗，大家玩的就是 一个开心。
但如果你把这些东西当真，那就是傻了。
当然，有些人是真坏，胡编乱造，蒲风捉影。
有些人是真傻，人云亦云，无脑跟风。
我当初买龙嘉300的时候，这个梗更加热闹，但我不在乎。
玩车嘛就是一个心态，买到舒服的好的，开心。买到一身毛病的，我认了，该修就修，修不了就卖掉。
为这上火不值得。
任何品牌，任何产品都可能出问题，
作为车主老是患得患失，那你玩不开心。
作为吃瓜群众，少说一些没有事实依据的事情，欺骗和诱导其他人。
我不是为龙嘉洗地，我只说我自己的车。

这贴是要说龙嘉300踏板的动力的，开头扯远了。其实不只是龙嘉，我看不过去的，是作为车主，自己心爱的车，到了别人嘴里就这不是那不是的。我相信真正爱车，喜欢摩托的车友应该能理解，也反感这种行为。
好了说回正题，没有标题党，我自己接触过很多摩托，在踏板这一领域，截至目前，龙嘉vmax300应该算是真正意义上的小钢炮踏板！
个人理解，小钢炮，要小，动力还要好，而且是运动类型。300vmax是同时满足这几点的。
是的，动力很好，运动性也很棒！下面详细说说。

目前踏板市场中，同排量300vmax体型最小（当然还有它的弟弟妹妹，xdv和维多利亚，以及vespa300），同体积（如pcx，nmax,uhr等)它排量最大。而且是运动踏板定位的。
关于车评，我觉得呆子测评那一期说的比较中肯，作为车主我是非常认同的。没兴趣看文字的可以直接去搜呆子评价的vmax300。
而有些所谓车评人完全是为了流量胡说八道，比如某个连300vmax钥匙怎么用都不知道的就呲牙咧嘴的评价起来，作为车主看着就来气。

照片是上周拍的，刚跑了个小长途回来，现在已经超过3万公里了。基本都是我自己保养的，刚换了第11次机油。一直用的三十多块钱的比亚乔专用机油。没进行过性能方面的任何特殊保养和改装。
目前为止没有把我抛在路上，没有所谓推车回家。当然我也推过几次，是因为喝了酒。如果这个也算的话。

车是2021年5月买的，当初就是看上这个150的体型装了个300（实际278）的机器。这个发动机是和阿普利亚SRMAX300以及老款vespa GTS300一毛一样的。这个机器虽然老，但运行品质真的好。
时速50以内，如果不地板油的话，其实发力一般，比一般125和150强不了太多。加上我平时骑的比较佛系，市区起步常常跑不过其它踏板。。。但遇到一些其它龙嘉300车友，跑的是真猛，我也比不过。
我个人感觉这个车爆发力一般，也许是我比较弱吧。
注：以下说的都是表显（时速）但我对比手机导航，觉得差异不是很大。

中段加速能力就体现出来了。时速五六十开始到110，就是一把油门的事情，提速感非常棒！400cc以下的踏板能达到这个水平的不多。这倒也不是吹龙嘉多优秀，毕竟比它排量大的都比它重，比它大。所以钢炮的优势就在这里。
而这个时速区间也是长途摩旅最常用的，至少是我最常用的，很少跑120以上去巡航。国道不安全。
所以这车我买了以后刚过300公里就去跑长途了，直接跑了个七八百公里的长途，真的爽。

极速不高。我就跑过130+，因为时速超过120，后面全靠悠，很缓慢。完全取决于直路够不够长了。也听说有的车友跑过140+不知道怎么做到的。毕竟虽然是278的机器，但功率不高，极速上不去也是可以理解的。这里要说下其实体重影响还是很大的，尤其这种小排量车。体重140和体重190的人骑行感受肯定不一样。

另外这个车的油门行程很长，确实如呆子测评中说的，感觉油门总也拉不到底。。。这个也是我的真实感受，所以我这个车其实没有真正跑到油门到底的极速。因为我没有刻意去测过，都是长途路上，路况好就拉一拉，没等油门到底，路况就变了，需要减速。因此最快也就跑到130多点。

其实让我比较意外的是这个发动机的顺畅，我的车没有明显的共振区间，从0开始加速到120，速度越快感觉发动机越平顺，就是那种让你加速很舒服的状态。对比有些车加速过程是伴随着发动机声嘶力竭吼叫和震动，越快越心虚。有了对比就知道这个车的好了。
加速一路很顺畅，舒舒服服的，甚至还有点哨声（可能是我的错觉）
长途国道70-110这个区间巡航真的舒服，发动机是那种游刃有余的顺畅。
怎么形容呢？越拧油门越开心。

这种钢炮的另一个比较舒服的地方就是，带人带物有劲儿。前些天我发小来上海，特意骑龙嘉带着两百多斤的发小逛了逛，让他体会一下风驰电掣，哈哈。我俩加一块比这个车沉多了。

上周带着老婆和孩子去跑了苏州东山，去过的应该都知道，山不高但是都是地下停车库一般的各种连续弯道，有些坡度还真的挺高，不过一台龙嘉3个人，不说游刃有余吧，也能算上不怎么费劲儿。

有人说龙嘉300太抖了，我自己也说过还发过视频。这个车是怠速抖，抖的后视镜抖摇晃起来，但只要骑起来立马小时，平顺的很。所以只有等红灯才是尴尬的。这一点我是完全能接受的。
关于抖动，这是CVT踏板的遗传病。只要你骑过超过3台不同踏板就不难得出这个结论。
几乎没有不抖的踏板，无外乎是怠速抖，还是起步抖，低速抖这几种模式。如果中高速还抖，那就是大问题了。
我不想提名字，怕有人说我黑，真正有经验的车友你们说说，咱就说150这个级别，有些价格很贵名气很大的踏板，起步抖到你心慌。
而龙嘉300是没这个问题的。

但所谓动力好是和同级别同类型来比，一个278cc的小排量踏板再好也好不过大排量摩托。所以不能无脑狂吹，但要拿它非要去和那些500cc以上的车去比，那就欺负人了。

总的来说这个车在动力方面是满足我的。骑行幸福指数还挺高。

操控这块其实也是龙嘉300的强项，车架非常整，人车一体，操控灵活但不贼。
油耗也确实高，我的车大概4-4.5左右。不过说实话，150以上除了雅马哈，本田等少数几个车型，有几个省油的？
篇幅有限，其它方面这里就不细说了，这次就聊动力水平。