以妹子的名义，喜提Vespa GTS SUPER 300

喜欢vespa也不是一天两天了，但一直因为各种各样的理由没有剁手，毕竟作为踏板摩托来说，昂贵的售价让vespa绝对是贵族一般的存在。
时间回到3月初，那时候春暖花开，路面上的摩托车一夜之间就多了起来，各种vespa也都出现了。

一个悠闲的下午，和媳妇去家附近公园散步，正巧路边停着一辆vespa 150，媳妇甚是喜欢。
上前端详1分钟后，立马转头来到了家附近的vespa车行
就这样，毫无纠结的交了定金，拥有了属于自己的vespa——vespa GTSSUPER 300 HPE

熟悉vespa车系的朋友大概知道，其下在国内销售共有两款主力车型，
以发动机排量不同为主要区别，俗称vespa300和vespa150
vespa150的话，实际排量155cc的风冷机，还不能免购置税。

详细的规格我也上传一下，300的实际排量278cc，水冷结构，新的hp.e发动机在性能和平顺性上较老款都有提升
但网传也有烧机油的问题，但对于踏板而言，2-3000公里内更换机油补齐就好，并不是太大问题。

此外，vespa300目前有老款机械仪表版本，和新款tech液晶仪表版本，价格也要贵3000元。
处于对指针仪表情怀的考虑，以及相对便宜的价格，还是选择了传统仪表版本。

（左侧水泥灰为好基友的vespa冲刺150，方灯且做了不少改装，战斗气息拉满，我的大白则显得朴素，相比150车身宽很多）

此外配置差别也比较大，例如300拥有前后碟+前后ABS，还有电控ASR防滑，轮胎也更宽。
150略显寒酸，前轮碟刹+ABS，后轮鼓刹也不带电控，但油箱还比300多出1升。

（提车当日）

不过由于这台车主要是我骑，对动力还是有点需求
个人身高180左右，对于车重和坐高都不太挑剔。
如果是妹子骑，300的重量尤其是龙头会带来些压力，
原地挪车也会困难些，妹子的话还是首选150。

下面开始晒一些图片了！

在车行遇到大白的第一面，从几台现货中简单挑选了一下，主要看漆面没有损伤，刹车手感适中等等

去加了第一箱油，95好好伺候，8L的油箱加不了太多。但吐槽vespa全系的加油口，非常鸡肋，加油员稍不留神就会呲一地。

提车当晚就去拍了些照片，之后只要有机会就要拍点图

大家也都来试试大白

和朋友的V8野兽合个影，这台CLS63经过美容，获得了1100牛的扭矩（有可能是唇上）

本人的骑行姿态，可供大家参考，身高体重都是180......且腿短

单摇臂的前轮，这个角度看还是怪怪的。
并且值得一说的是，单摇臂刚骑起来感觉更怪，由于悬挂和刹车都在左侧，因此总有向右跑偏的感觉
过坎和颠簸路更明显，40-50撒把车头也会抖动。不过和车友交流了一下，都这样。
现在骑了一段时间了，差不多适应了。

和朋友的雅马哈XMAX300出来遛弯，vespa体积优势明显，坐高稍微低一些，
但xmax动力更强，平顺性差不多，换了欧林斯后减震相比vespa依然偏硬

昨天车牌也寄过来了，卑微的京B飘过，想在城里耍那就要低调骑行，大家都懂。

棕色的芯片钥匙（丢了非常贵）和没啥用的遥控器放在家里就好，平时用蓝色钥匙

由于新车落地，现在一周多的时间只骑了200公里左右，还没有出磨合期，还没有暴力驾驶。
但由于车身相对小巧且动力够用，因此加速起来的轻快感非常明显，相比150而言动力几乎可以说是碾压，尤其是起步阶段，路面上稍微崩崩没问题。

最后总结一下：

优点：
·外形亮骚又低调奢华，铁壳绵羊，意大利yes！
·动力输出线性，提速畅快，轻松破百
·整体坐姿和悬挂都还算舒适
·同级别体积小，重量轻

缺点：
·组装工艺一般，接缝不齐。铁壳维修昂贵，千万别撞（车衣已贴）
·起步大油门偶尔会出现传动打滑，不知道别人有没有遇到
·烧机油风险
·坐高略高，踏板太宽卡腿，不太适合女骑
·后座带人脚踏明显bug，后座脚干扰到驾驶员小腿

最后按照惯例，上一张钥匙合影，本帖完，感谢观赏。