近日，Kawasaki 在国内正式正式发布 2024 款 Ninja ZX-10RR 公升级仿赛，售价为369,800元。这一次 ZX-10RR 的升级略有升级，具体内容跟随文章一探究竟吧！

延续经典设计

新款Ninja ZX-10RR在设计上依旧保持川崎的经典设计，上部整流罩和挡风玻璃显著降低风阻，集成定风翼产生的下压力有助于保持前轮稳定。先进的空气动力学及独一无二的川崎绿涂装让技术与美交相辉映。

WSBK赛事引擎技术

动力部分是Ninja ZX-10RR最大特点之一，并且搭载来自WSBK赛事技术的PANKL轻型活塞及钛合金连杆套件，可在有效减轻车重的同时发挥很出色的动力表现。

引擎上新款Ninja ZX-10RR依旧搭载现款直列四缸水冷引擎，实际排量998cc，最大功率147kW/13600rpm，最大扭矩111Nm/11700rpm。最大马力200匹，而在开启Ram Air状态下可达210匹。

配置基本不变

前减震搭载43毫米无平衡叉(BFF)将最先进的WorldSBK赛车悬架技术带入Ninja®ZX™-10R摩托车的量产超级运动摩托车上。水平后连杆后悬架具有紧凑轻巧的Showa平衡自由后座(BFRC)轻型减震器，可提供出色的舒适性和运动性能。

刹车上搭载Brembo®前制动器带有一对巨大的330mm半浮盘可提 阻，提 供出色的制动力和制动感。制动系统具有双径向安装的轮保Brembo M-50铸铝整体式卡钳，这是Brembo最高等级的设计 量产制动钳。

并且还搭载 Marchesini 锻造轮毂以及经典的铝镁合金后摇臂结构。整车整备质量为207KG，座高835mm，油箱容积17升。

电控方面新款Ninja ZX-10RR搭载KEBC川崎发动机制动控制，允许骑手根据喜好设置发动机制动，而新的电子巡航控制系统只需按一下按钮即可保持所需的速度。同时搭载KQS双向川崎快速换挡系统，通过在行驶时允许无离合器升档和降档来促进加速。KQS专为更有效的运动骑行而设计，当发动机转速超过2500 rpm时，也可以在街上使用。

3模式系统旨在帮助赛车手从停车位优化加速度。川崎启动控制模式(KLCM)管理发动机输出，以最大程度地减小车轮打滑和前轮离开起跑线的距离。另外，像是双通道ABS、牵引力控制等也都有搭载。

小结在最后

新款Ninja ZX-10RR的售价在几次更新中不降反增，369,800元的售价“含金量”也很高。当然对于普通消费者的我们来说，只能当作资讯来了解了解。