龙嘉300vmax一天跑800km的表现情况
作者:汽车之家 2023-8-7 13:34:00
骑龙嘉300vmax,上海往返浙江杭州千岛湖。总计行程792.6km。一天内往返,耗时16.5小时。
友情提示,不要学我,这样做没任何意义,只是因为我喜欢摩托,喜欢没完没了的骑,只是我个人的一种骑行方式,每个人玩法不一样。
就像我说过很多次,我的摩旅是为摩而旅。
今天这贴,主要说说车的表现情况。(后半截关于弯道和夜间骑行,希望新手车友能看的进去,安全第一)
友情提示,不要学我,这样做没任何意义,只是因为我喜欢摩托,喜欢没完没了的骑,只是我个人的一种骑行方式,每个人玩法不一样。
就像我说过很多次,我的摩旅是为摩而旅。
今天这贴,主要说说车的表现情况。(后半截关于弯道和夜间骑行,希望新手车友能看的进去,安全第一)
路况复杂,小排量的天下
先说下行程,上海市内出发,导航目的地淳安千岛湖淳杨线。千岛湖以前去过很多次了,骑车,开车都有,所以只是找个目的地,没想去那里玩。风景好,骑行才快乐。
全程没走高速,一路按照导航摩托路线,走国道,乡道为主。部分路段穿越城区,比较耗时,速度也起不来。
所以这种类型的摩旅,排量其实不用太大,属于杀鸡用牛刀。路况复杂,反复减速,加速,停车。重机不仅不好施展,反而有点累赘,这天气也太热了,低速行驶,大排量的沉重感和热量都会很难受。
小排量反而轻松,反正巡航速度基本不会超过120,根据不同路段巡航速度再50-80,90-120这些个区间。尽量保证不超速,沿途监控探头也很多,我也怕被拍。
跑过长途的都知道,不管你多努力,一个红灯就让你白费。
全程没走高速,一路按照导航摩托路线,走国道,乡道为主。部分路段穿越城区,比较耗时,速度也起不来。
所以这种类型的摩旅,排量其实不用太大,属于杀鸡用牛刀。路况复杂,反复减速,加速,停车。重机不仅不好施展,反而有点累赘,这天气也太热了,低速行驶,大排量的沉重感和热量都会很难受。
小排量反而轻松,反正巡航速度基本不会超过120,根据不同路段巡航速度再50-80,90-120这些个区间。尽量保证不超速,沿途监控探头也很多,我也怕被拍。
跑过长途的都知道,不管你多努力,一个红灯就让你白费。
沿途也免不了各种修路,车速其实很难保证一直高速巡航。
中短途摩旅,踏板非常适合
虽然一天跑了800km,但只跑一天,不是几千公里周期很长的长途摩旅,踏板反而舒服。
下面我就详细说说,踏板骑长途的方便之处。
下面我就详细说说,踏板骑长途的方便之处。
载物能力强,出行不累赘
一个是载物能力强,随身带点简单的工具和水,相机什么的,马桶就够了,一套衣服。尾箱我都特意拆掉了,没必要带。为了拿东西方便,我才带了个油箱包卡在斜梁上,相当于一个小中控台,拿东西很方便,里边放水,贵重物品,手机充电什么的。下车吃饭直接背走,方便。
解锁各种姿势,完全放飞自我
踏板最大的好处是骑行三角自由,不需要换挡,给油就完了。姿势随意。
龙嘉300vmax有前伸脚踏,腿部空间相当充裕,骑累了我就不停的换姿势,甚至坐在后座,踩着后座脚踏当趴赛骑。。。
车把高度也算正好吧,反正不低。
龙嘉300vmax有前伸脚踏,腿部空间相当充裕,骑累了我就不停的换姿势,甚至坐在后座,踩着后座脚踏当趴赛骑。。。
车把高度也算正好吧,反正不低。
缺点油箱小点
大部分中小踏板油箱都不大,续航能力弱。但这是相对的,不是所有跨骑档车续航都强。我的另一部哈雷750续航和龙嘉300就差不多。具体要看什么车型。
龙嘉300vmax油箱好像11L多,长途骑行续航能力再250-280之间,完全够用了,毕竟不是去无人区。中途就算不加油,人也要休息啊。
出发的时候,不到半箱油,800km行程加油三次,到家以后还剩半箱油左右。
龙嘉300vmax油箱好像11L多,长途骑行续航能力再250-280之间,完全够用了,毕竟不是去无人区。中途就算不加油,人也要休息啊。
出发的时候,不到半箱油,800km行程加油三次,到家以后还剩半箱油左右。
关于速度
我这台车的极速再130-135之间,表显。
最舒服的巡航速度70-110之间都可以,发动机很顺畅,120以上开始声嘶力竭明显感觉发动机压力很大了。
50-100中段加速还算比较快的,起步0-50一般,和125比优势也不怎么明显。120以上加速就靠时间了。。。除非长直线,否则很难加速到130以上,路况不允许。
但这个速度表现,作为一台实际278cc的中尺寸踏板也够用了。结合上文说的,这速度也适合在这种路况中跑。
最舒服的巡航速度70-110之间都可以,发动机很顺畅,120以上开始声嘶力竭明显感觉发动机压力很大了。
50-100中段加速还算比较快的,起步0-50一般,和125比优势也不怎么明显。120以上加速就靠时间了。。。除非长直线,否则很难加速到130以上,路况不允许。
但这个速度表现,作为一台实际278cc的中尺寸踏板也够用了。结合上文说的,这速度也适合在这种路况中跑。
操控
我这台车2021年买的,已经骑行2.9万公里。我认为操控来自两方面,一方面是车,先天的。另一方面是人车配合,熟悉程度。
龙嘉300vmax就是运动踏板的设定,正常骑行操控灵活,我不压弯,弯道表现正常骑行完全OK。至于人车配合,已经2.9万公里了,对自己的车还是很熟悉的。所以整体操控良好。甚至可以说得心应手。操控灵活,刹车线性。
龙嘉300vmax就是运动踏板的设定,正常骑行操控灵活,我不压弯,弯道表现正常骑行完全OK。至于人车配合,已经2.9万公里了,对自己的车还是很熟悉的。所以整体操控良好。甚至可以说得心应手。操控灵活,刹车线性。
压弯?
不作死就不会死,这个是真理。到不是吹,如果在场地,压弯,小角度转弯,翘头,甩尾这些简单的所谓技巧我都可以。虽然不擅长,但都能完成。但只要上了公路,我就怕,真的怕。特别是在山路上,视线不好,路况不明,随时而来的迎头逆向超车的汽车。转弯地面的沙子。坦白的讲,我喜欢山间骑行的风景,但真的不喜欢在山路骑行的忐忑。
特别是长途摩旅,是对体力和经验的考验,任何多余的事情都不要做。否则出了事后悔莫及。
特别是长途摩旅,是对体力和经验的考验,任何多余的事情都不要做。否则出了事后悔莫及。
夜间骑行
夜间骑行是应该尽量避免的。我这次也是着急回家。但晚上路上遇到的车友反而多,应该是晚上凉快吧。不过夜间骑行需要多加小心。我前几天也专门发过一个关于夜间骑行注意事项的。感兴趣的可以去看看。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ec59ec5a75aacf06/106000159-1.html
所幸这次我在天黑前完成了大部分没有路灯的路段,夜间这部分大部分路是有路灯的,路况也不错。
龙嘉300的灯光也算够用了。算中等吧,总算能看的清路,但也没有那种亮如白昼的效果。
夜晚下图这种光线条件算不错的,但大货车依然很多。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ec59ec5a75aacf06/106000159-1.html
所幸这次我在天黑前完成了大部分没有路灯的路段,夜间这部分大部分路是有路灯的,路况也不错。
龙嘉300的灯光也算够用了。算中等吧,总算能看的清路,但也没有那种亮如白昼的效果。
夜晚下图这种光线条件算不错的,但大货车依然很多。
说实话,骑了一天,能不累嘛。。。颈椎,腰椎,手腕,肩膀都隐隐作痛。精力和体力也大幅度下降,这时候,更要万分小心。
没有路灯的路段,该开远光就开远光,否则有些东西你真的看不见。等发现就完了。或者选择跟车。
没有路灯的路段,该开远光就开远光,否则有些东西你真的看不见。等发现就完了。或者选择跟车。
暂时想到这么多,有问题可以留言提问。
再次提醒,我这种骑行不值得效仿。人生路很长,别动不动就挑战自己。
无人区,高速一天上千公里问题都不大,但是这种城乡密集的路,量力而行。
祝大家摩旅愉快,平安!
再次提醒,我这种骑行不值得效仿。人生路很长,别动不动就挑战自己。
无人区,高速一天上千公里问题都不大,但是这种城乡密集的路,量力而行。
祝大家摩旅愉快,平安!
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