从排斥到热爱，我的摩托车入坑记

家庭用车的需求是宽敞、安全、动力足，所以我选了探险者，入手接近4年，探险者带我走了不少地方，日常行车这辆车就适合在公路在城际，偶尔遇到的穿越需求，它也能轻松满足，基本上可以兼容我的所有用车环境。

家里的老小也喜欢，开起来稳重，坐起来因为6座布局的缘故，像是MPV，舒适、宽敞、安全。但是一个人出门，开大车不环保，既占道路资源，也浪费油。所以我的解决方案就是摩托车，单人出行神器。

我以前很排斥摩托车，肉包铁，不安全，骑摩托的人是对自己不负责，更是对家人不负责。这种观念直到2019年。

老友骑了辆哈雷750在我面前晃了一圈，当时我还不知道什么型号，只看到哈雷车标。听到隆隆的排气声，突然很上头，“一个男人要是这一辈子没骑过摩托，岂不是天大的遗憾。”

种草之后我开始给自己做心理建设，万一哪天要避灾避险，放一辆摩托在面前，我不能骑不了，为了自己的安全和家人的安全，也应该学会骑摩托。

给自己洗脑是一个愉快的过程，很快就定了第一步——考摩托车驾照。

上午笔试，下午练车、路考，一天之内我的驾照从C1升级为C1D，成为号称能开10种车型的“全能驾照”。

我们这个驾考标准也是神奇，考三轮可以骑两轮，但是考两轮不能骑三轮，但实际上两轮需要平衡能力，比三轮上手更难。

拿到驾照后我的购车计划也随之出炉——摩托车13年报废，无法一直拥有一辆摩托车，就从小排量慢慢升级到哈雷，在条件（钱包）允许的情况下，尽可能体验不同车型。

摩托车五大类，踏板、防赛、街车、巡航、ADV。我作为新手的首要要求肯定是座高，双脚能落地才有安全感。

本田鸷道190SS——

我人生的第一辆摩托车，复古街车。那时它就是世界上最帅的摩托。复古圆灯、复古造型、毛毛虫坐垫、油箱超大续航400公里+、加速丝滑。

骑行3、4个月，我从上路看见车流害怕，到可以正常跟随车流，操作基本熟练。鸷道的缺点随着骑行技术提升也暴露出来，排量小、动力肉，油门拧到底，嗓子都吼哑了速度也起不来。准备换下一辆车——中排巡航。

晓星GV300——

网上查攻略，看图看参数，晓星GV300进入备选。双脚能着地，水滴油箱，巡航范儿。

这辆车的特点是动力强劲（相比190cc），坐姿低有安全感。一周左右出手鸷道190，入手GV300。买回来后改了陷阱排气，终于有了声浪，“砰砰砰”刺激肾上腺素。

骑了三个月，中排已经适应了，下一个目标，勾引我入坑的——哈雷750。

哈雷750

这辆车在哈雷圈里属于另类，水冷双缸虽然动力更好，但和所有“正统”哈雷风冷双缸比起来，顺滑反而成了它的缺点，此外哈雷基本都是公升级，这辆750就被很多哈雷粉玩家嫌弃。但是对于一个新手来说，从300cc升级到750cc已经足够打动我。

坐上哈雷750，GV300瞬间不香了，大排量的动力源源不断、坐垫宽厚软绵、减震柔韧有力、声浪沉稳厚重。GV300……完全没有可比性。

不过，GV300给我留下了最深的教训。这辆车挂在网上卖了3个月，还价的人寥寥无几。冷了3个月后，还是几个济南来重庆旅游的摩友，打算骑车游玩之后摩旅回家，这个“大宝贝”才得以转手。由此我对摩托车体验也有了新观念，如果不是爱得不能自拔，绝不再碰小众品牌。

本田CB650R——

哈雷750骑了大半年后，本田四缸机进口了。四缸本田是中年骑士的梦想，80年代的CB400成为一代经典，CB650R的面世就是向经典致敬，声浪迷人，做工精致。

受摩友的邀请，我加入了一个本田大贸群，但除了我的车是650cc排量，其他几台CB1100S，CBR1100、F6C1800都是公升级。当我把他们的车都挨个白嫖了一遍之后才明白，排量才是王道。

公升级机车的声浪性感厚重，动力储备更加深厚，虽然很少有机会触达它的峰值，但它传递给骑士的那种从容不迫，可能是每个中年男人都向往的状态。

骑了不到一个月，发现CB650R并不适合我，声浪要高转才能爆发，在市区很难实现。650cc的动力不弱，但是相比公升级排量又不足。虽然复古造型很漂亮，但是坐高并不亲民，骑行三角向前倾斜，但又趴不下去，整个上身处于不高不低，很难受的状态。

CB650R易主，下一辆车上公升级。

哈雷1200c——

相比哈雷750，排量虽然大了近500cc，但它的动力提升并不明显，最大的变化是车身更饱满，哈雷范儿十足。这辆车是哈雷运动系列里相对小众的车型，车身比同级别的X48更紧凑，更好骑，但是外型不如X48受欢迎。

亮蹭蹭的镀铬件布满车身，映衬出来的每一束光芒都令人陶醉。中置脚踏改前置，坐姿更舒展。换上眼镜蛇排气，身后传来的声浪震撼心灵。

雅马哈NMAX155——

在骑哈雷1200c期间，雅马哈NMAX155进入国内，这款车在还没进口之前就已经成为网红，上市当天我爬在京东官网抢预售，结果3000辆车1秒灰。我排队等了三个月，骑上踏板才明白“骑士的归宿是踏板”什么意思。

骑车不沾泥，座桶装头盔，不用换挡，能买菜能带娃。NMAX是我迄今为止骑行时间最长的一台车。

雅马哈XMAX300——

2022年，雅马哈XMAX300上了新车公告，排量大一倍，座桶大一倍，又是一台网红加价车，因为口罩原因，这辆车我排队等了近半年。望眼欲穿要提车的时候，变化来得比计划快，发小入坑了。

宝马C400X——

他的表弟拖着他进了宝马4S店，在两人的鼓动下我也买了同款。踏板车无疑是城市通勤神器，闹市区办事，买菜接娃，不会堵车、哪儿都可以停，方便又环保。和大探打个组合它们是最完美的CP。一家人出行开大车，一个人出门骑摩托。

如果要给C400X挑缺点，那就是车体较大，没有平脚踏。我的下一个目标是小踏板本田125LA，这款入门踏板复古精致，更重要的是110kg重量，可以架在探险者尾部。开着探险者有诗和远方的勇气，骑上小摩托，随时享受风和自由。