入手宝马1250ADV，对灯光改装的一点心得分享

这个PIAA530日行灯，刚开始关注还是感觉外形拉风，很漂亮，就买了一套，后来车到了接着安装，在夜间骑行，由于功率小，流明低，感觉铺路效果一般，再卖掉也没啥意思，最终就作为一对日间行驶灯使用了。

相信，
只要是喜欢长途摩旅的车友，新车到手后第一件事就是灯光的改装了，
因为目前上市的车辆，受到各种限制，无论是亮度还是强度，也仅仅够用，经常跑长途的车友会有深切体会，无论是夜间骑行还是穿越隧道等，原车灯光的“烛光之美”，让车友会头疼不已，改装必须提上日程。

灯光的改装，
无非就是两种，原车灯的改装及添加外置射灯，这个外置射灯又分为铺路灯及雾灯。

原车灯光改动，
更换一个灯泡最简单，也最省钱，但是提升效果一般，有的是更换全套灯芯总成，费时也花费不少，但这样的改动都是极少数的车友喜欢，大部分车友都是关注如何添加外置射灯，我这个帖子也是从外置射灯角度写的。当然，
自己的认知有限，
仅仅是从自己对于射灯的实力务实角度所写，如果有理解偏差的地方，望车友多多指正。

这个是第一次定型后的射灯组合照片，最底下是原厂雾灯没动，中间没亮的就是远射铺路灯，最上面的就是PIAA的日间行驶灯。

这个铺路灯打开的效果。

我的1250ADV本身就是带有原车雾灯，这个很好，记得我上款水鸟，雾灯护杠大撑护手啥也没有，都需要自己后期安装，费用不低，很无语。

玩水鸟的车友都懂得，原车灯光，无论是近光还是远光都弱的很，夜间骑行直接跟不上骑手的视觉节奏，夜间骑行风险骤增。一句话：十个车友十个改，直接使用原车灯源的就是零。

我从今年五月份新车到家，就开始了持续改装。我最早的上代水鸟1200，也仅仅是使用射灯的入门类型，先后安装的一对TAD射灯，价格在700元左右，带有爆闪及常亮等三四种模式变换，铺路效果也不错，在国产品牌里面口碑不错的。但是由于没有透镜，散射厉害，夜间在下道骑行，几乎不敢常开，会让对向车辆驾驶员刺眼，自己刚开始玩水鸟时候也经常开启爆闪模式，感觉很新奇，其实这样，也会让对向车主晃眼，这些不良习气也伴随我很长一段时间，后来发现这个骑行习惯非常不好，对自己，对他人都有严重的安全隐患，后来直到我水鸟出售，都几乎不再使用爆闪模式。

在我玩水鸟后期，我又跟随潮流，买了一对国产大品牌“萝卜”射灯，远光型号，外观还是很好看，自带透镜及防雾镜片，价格在990元（优惠后价格），但是我在使用过程中，感觉铺路效果不好，无论是光线宽度还是远射长度，都不是自己的理想要求，直到把水鸟卖掉，也仅仅当做雾灯用，不是自己的菜，也就不留了，跟随车一起卖掉了，不留恋。

新1250到手后，对于射灯选择，我很大时间就是为了跑长途，夜间骑行也就常态化的，所以说铺路灯是必须安装的。目前市场上的射灯五花八门，少说也有数百种吧，价格从十几块钱到几千块钱，再到上万以上的国外牌品，多的很。我选择射灯首要条件路是品质好，大品牌，最好不带爆闪模式，相信越来越多的老鸟在骑行过程中，不再使用这个爆闪模式了，除了增添自己的视觉冲击力，对于安全角度考虑，没什么意义。

在新车到家之前，我也买了一对日本piaa530射灯，相关帖子我也写了一个，喜欢的车友可以翻一下，当时就感觉这对射灯，很符合我的要求，无论是外观颜值还是品牌，耐用性，都不错，当时在朋友店的地下工作室也插上汽车电源试过，灯光还是可以的。但是后来安装到新车上，在夜间骑行试过，铺路效果不怎么样，也就是比原车光源强一点，毕竟单只功率仅仅在9W多点，这个工作状态，也就理解了，但是既然买了，价格也不菲（2300元一对含全套线束），也不准备卖店，权当一对近光灯或者作为日间行车灯也不错。后来刚好网店有在6.18促销活动，我又买了一套带透镜的网红射灯，主打远光铺路用，也是作为piaa530灯光的有效补充，这样两套灯光的互补，夜间骑行也就不再有什么问题了。

但是在实际操作过程中，这套后来添加的网红射灯，可能厂家为了防止车手误摁，把开启模式设定为持续摁住开关按钮三到五秒才开启，这个真是鸡肋，因为我在下道骑行（在高速公路还可以持续开启，因为对向中间有隔离带，远射灯光不会让对向车主感到不舒服），时不时要和对向车辆会车，这样要经常切换灯光的，这个厂家设定模式，直接宣判了这套射灯的淘汰。

就是这套铺路灯，广告说的很好，防水效果杠杠的好，但是在实际体验中，还是会在灯头进入少量的水珠的。

从这个角度看，***还可以，但是从实际使用角度，淘汰是必须的了。

疫情，
让我从购车后几乎没有跑过长途，在家待着也不闲着，主要的就是在选一套射灯来替换这套网红射灯。

后来随着对于射灯参数的不断了解，
射灯的很多参数也有来初步认识，包括射灯支架功率数值、流明数值、色温数值及坎德拉数值等，字母分别用W、LM、K及CD标注。

我关注目前很主流的摩托射灯品牌，
很多流明都在5000以上，个别高端的达到了15000流明以上，同时每一个射灯功率也在50W以上，这样对车辆的电源也是一个考验，具体的代表分别是国产品牌“飞RUI”及美国一个品牌德NA利（音译），飞RUI的MT10的最大流明在11000以上，而德NA利D7更是达到了15000流明以上，安装到摩托上，亮度惊人，如果全程常亮，直接让对向车辆统统靠边站的，这样单纯对自己来讲，夜间骑行视野是如同白昼一般，换位思考一下，让对向车辆如何行走？碰到有路怒车友，稍微有点偏差，会让你“吃不了兜着走”，总之就是害人害己。

我也查询了相关射灯数据，也是给准备安装射灯车友一个参考。
关于射灯功率数值，
我认为摩托车电源毕竟有点小巧，储备数值偏小，我认为单只射灯功率以不超过50W为宜。

关于色温数值，
4300K与下午4时的阳光接近，颜色偏黄，光通量最大，能有3200流明左右。
5300K光色较白，穿透力最强，适合做雾灯使用。
6000K光色纯白，有良好的外观效果，光通量较高，综合性能好，推荐使用。
8000K光色偏蓝，虽然美观，但穿透力差，光通量低一些。

关于流明及坎德拉数值，这两个相信很多车友都有点陌生，我也是看了一些相关知识才略知一二的。
流明Lumen 表示手电筒灯头玻璃光线永通过的量---光通量
坎德拉Candela 手电筒中心光斑的聚光強度---最大光强。
要泛光-流明值越大就越明亮，
要聚光-坎德拉越大就射越远。

在重新选择一款铺路射灯上，
我的想法就是功率不要太低，那个piaa530行驶灯单只9.4w的确小了。
流明2000以上，但是不要超过5000即可，色温6000k，光色纯白，适合夜间骑行铺路。
至于坎德拉，
也不用太讲究，数值在20000到50000就很不错。

既然打算重新选择一款铺路灯，参照自己喜欢的条件.
从网上浏览很多，
最终感觉这个日本射灯品牌ipf有一款还可以，型号是S632，
这款是方形灯设计，
相比于目前摩托车射灯绝大多数都是圆形设计，还是很有个性的。
参数也是中规中矩吧，单只功率23W，
相比于我上次购买的PIAA530日行灯的单只功率9.4W，高出一倍以上，在亮度上应该提升的。

看价格，
在正规网店一对价格在2200元左右，在某二手平台有个商家出售全新的是1800元左右，差距好几百呢，主要是质保一年（二手平台无质保），我感觉大品牌值得信赖，只要不是有外力因素（磕碰、撞击等），几乎可以不考虑保修因素的。

下单后，
射灯很快到家，找了当地改装比较熟练的朋友给我改装。

这个小伙子就是给我安装射灯的小师傅：小江，改装技术在我们当地还是很厉害的了。

这是在地下停车场的灯光图，也不是很亮，但是感觉也还行。

射灯的改装，目前也基本上定型了。
准备十一假期出去溜达一圈，再看看射灯的实际夜间效果，到时候再和喜欢改装的车友分享。